ĐIỀU BẠN CHƯA BIẾT VỀ 6 LOẠI LỐP Ô TÔ

LỐP XE Ô TÔ

Nhiều khi bạn tự hỏi tại sao các lốp xe chỉ bơm với một áp suất là 2.0kg/cm2 lại có thể đỡ được toàn bộ trọng lượng của xe? Khi tiếp xúc với mặt đường luôn có một bề mặt tiếp xúc giữa lốp và mặt đường. Khi bánh xe quay, mặt tiếp xúc này sẽ thay đổi trên bề mặt lốp. Tại những điểm bắt đầu tiếp xúc, mô men xoắn từ động cơ sẽ làm cho lốp xe được bẻ cong đi, tại các điểm đi ra khỏi tiếp xúc, do lốp xe có tính đàn hồi nên bề mặt lốp sẽ trở về trạng thái bình thường và lực đàn hồi sẽ đẩy cho xe chạy. Do lốp xe không phải là vật đàn hồi hoàn toàn, do đó lực đàn hồi luôn nhỏ hơn lực bẻ cong lốp và phần hao phí này biến thành nhiệt năng.

Các nhà sản xuất lốp xe thường đưa ra hệ số cản lăn cho các loại lốp xe của họ được chế tạo (CRF: Coefficient of Rolling Friction). Dựa vào hệ số cản lăn người ta có thể tính toán được lực cản lăn do lốp sinh ra. Lực này bằng hệ số cản lăn nhân với trọng lượng toàn bộ của xe.

CHỨC NĂNG CỦA LỐP XE

CHỨC NĂNG CỦA LỐP XE

1. Đỡ toàn bộ trọng lượng xe
2. Là điểm tựa để đẩy xe chạy
3. Sinh ra lực kéo và lực phanh
4. Hấp thụ một phần chấn động từ mặt đường

CÁC LOẠI LỐP XE Ô TÔ

Lốp mùa hè:

Lốp này được thiết kế để xe chạy nhanh hơn hay dành cho người ưa thích xe chạy nhanh và mạnh hơn mà không quan tâm đến tốc độ mòn của lốp. Lốp này sử dụng chất liệu cao su mềm giúp cho lốp có độ bám tốt hơn và tính năng hoạt động tốt hơn nhưng tuổi thọ của lốp thấp. Ta lông lốp xe được thiết kế theo hướng chéo để tăng độ bám hơn là đẩy nước ra khi chạy trên đường ướt. Một ví dụ điển hình của loại lốp này là lốp xe đua, nó hoàn toàn không có ta lông để tăng độ bám.

Lốp bốn mùa:

Lài loại lốp xe được thiết kế kết hợp giữa các tính năng: độ bám, tính năng hoạt động, độ bền, độ ồn và an toàn khi chạy trên đường ướt. Để tăng tuổi thọ nó được chế tạo bằng loại cao su cứng hơn do đó độ bám khi cua góc cũmg giảm. Ta lông của lốp xe được thiết kế kết hợp giữa giảm độ ồn và đẩy nước ra khi chạy trên đường ướt. Lốp bốn mùa phù hợp với cả đường khô và đường ướt.

Lốp mùa đông:

Lốp này được thiết kế để xe chạy trên đường có tuyết, bùn vào mùa đông. Đây là một loại lốp xe có tính năng hoạt động điển hình hơn cả lốp mùa hè, cao su mềm hơn. Cao su phải được chế tạo sao cho được nâng nhiệt độ nhanh hơn khi hoạt động và độ bám đường tốt nhất có thể. Lốp mùa đông có ta lông lốp lớn hơn và chạy sẽ ồn hơn so với các loại lốp khác. Ta lông lốp cũng được thiết kế sao cho có thể đẩy nước và tuyết ra khỏi lốp một cách tốt nhất. Một loại lốp mùa đông đặc biệt chạy trên băng tuyết còn được gắn các đinh kim loại nhỏ vào ta lông của lốp để giúp cho lốp xe bám vào các bề mặt băng tốt hơn. Nhược điểm lớn của loại lốp này là gây ra tiến ồn lớn và tốc độ mòn lốp cũng như gây mòn đường rất nhanh khi chạy trên đường khô.

Lốp chạy đường trường:

Lốp này được thiết kế chủ yếu cho các loại xe SUV, CUV và xe tải nhẹ. Lốp này thường lớn, thành bên cứng và ta lông lớn. Ta lông lớn giúp lốp xe bám trên các loại đường có nhiều cát và bùn tốt hơn khi chạy đường trường. Cao su dùng cho loại lốp này thường ở mức độ trung bình giữa mềm và cứng.

Lốp chạy đường lầy lội:

Là loại lốp chạy đường trường ở mức độ cao nhất. Đặc điểm nổi bật là ta lông lốp rất lớn, mập và thấp và chỉ dùng để chạy trên đường rất trơn trượt và có nhiều bùn đất. Ta lông lốp trông giống như những mái chèo gắn trên lốp.

Lốp có áp suất cao:

Thường là loại lốp dự phòng tạm thời có chiều ngang hẹp và áp suất lốp thường lớn bằng hai lần loại lốp tiêu chuẩn. Nó co chiều ngang hẹp nên dễ bố trí và chiếm ít không gian trên xe.