1. Hư hỏng của hệ thống điều khiển khoá cửa từ xa trên xe ô tô
1.1 Các triệu chứng hư hỏng của hệ thống điều khiển khoá cửa từ xa
- Triệu chứng: Chỉ có chức năng điều khiển từ xa không hoạt động
- Triệu chứng: Không có chức năng phản hồi từ hệ thống khóa cửa từ xa
1.2 Nguyên nhân hư hỏng của hệ thống điều khiển khoá cửa từ xa
Nguyên nhân hư hỏng khi xe ô tô chỉ có chức năng điều khiển từ xa không hoạt động
1. Pin của chìa điều khiển từ xa
2. Module bộ điều khiển cửa từ xa
3. Các cầu chì
4. Công tắc cảnh báo mở khoá
5. Dây điện
6. ECU cảnh báo chống trộm
Nguyên nhân hư hỏng khi xe ô tô không có chức năng phản hồi từ hệ thống khóa cửa từ xa
1. Hệ thống đèn
2. Còi báo động
*3. Dây điện
4. ECU cảnh báo chống trộm
2. Cách kiểm tra hệ thống điện điều khiển khóa cửa từ xa trên xe ô tô
2.1 Kiểm tra chức năng xác nhận thực tế khóa hoặc mở cửa
Nếu tất cả các cửa báo chúng đã được khóa sau khi đã điều khiển khóa, đèn TAIL và thắng sẽ chớp sáng một lần. Nếu có cửa báo là đang mở sau khi điều khiển khóa, đèn TAIL và thắng sẽ chớp sáng 2 lần
Cách kiểm tra
D 9, D10, D11, D12 công tắc báo cửa trước trái, phải, sau trái, phải
1 – mass: đóng khi cửa mở
U 1 đèn cảnh báo cửa mở
2 – 1 : đóng khi công tắc máy ở trong ổ
W8 ECU điều khiển khóa cửa từ xa
8 – mass: luôn có điện áp 12 V
1 – mass: luôn thông
14 – mass: thông khi mỗi cửa mở
10 – mass: thông khi công tắc máy ở trong ổ khóa
2.2 Kiểm tra hộp đầu nối phía người lái (rơ le tích hợp) xe ô tô
Ngắt các giắc 2A, 2D, 2L và 2R của hộp đấu dây.
Đo điện trở và điện áp của các giắc nối phía dây điện.
|
Ký hiệu (Số cực) |
Màu dây |
Mô tả cực |
Điều kiện |
Điều kiện tiêu chuẩn |
|
GND (2D-9) – Mát thân xe |
W-B – Mát thân xe |
Mát |
Luôn luôn |
Dưới 1 Ω |
|
BECU (2L-12) – GND (2D-9) |
L – W-B |
Nguồn +B (ECU-B) |
Luôn luôn |
10 đến 14 V |
|
L1 (2A-4) – Mát thân xe |
L – Mát thân xe |
Tín hiệu vào công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) LOCK |
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) LOCK |
10 kΩ trở lên |
|
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) OFF |
Dưới 1 Ω |
|||
|
UL1 (2D-4) – Mát thân xe |
L-W – Mát thân xe |
Tín hiệu vào công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) UNLOCK |
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) UNLOCK |
10 kΩ trở lên |
|
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) OFF |
Dưới 1 Ω |
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, có thể có hư hỏng bên phía dây điện.
Nối lại các giắc 2A, 2D, 2L và 2R của hộp đấu dây.
Đo điện áp của các giắc nối phía dây điện.
|
Ký hiệu (Số cực) |
Màu dây |
Mô tả cực |
Điều kiện |
Điều kiện tiêu chuẩn |
|
ACT+ (2R-28) – Mát thân xe |
L – Mát thân xe |
Tín hiệu ra dẫn động LOCK môtơ khoá cửa (cửa người lái) |
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) hay ổ khóa cửa phía lái xe OFF |
Dưới 1 V |
|
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) hay ổ khóa cửa phía lái xe LOCK |
10 đến 14 V |
|||
|
ACT- (2R-27) – Mát thân xe |
L-Y – Mát thân xe |
Tín hiệu ra dẫn động UNLOCK môtơ khoá cửa (cửa người lái) |
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) hay ổ khóa cửa phía lái xe OFF |
Dưới 1 V |
|
Công tắc điều khiển cửa (công tắc chính) hay ổ khóa cửa phía lái xe UNLOCK |
10 đến 14 V |
|||
|
DCTY (2O-27) – Mát thân xe |
R-B – Mát thân xe |
Tín hiệu vào của công tắc đèn cửa lái xe |
Đóng cửa người lái |
10 đến 14 V |
|
Mở cửa phía người lái |
Dưới 1 V |
|||
|
PCTY (2O-15) – Mát thân xe |
R-L – Mát thân xe |
Tất cả công tắc đèn cửa nhập vào trừ cửa phía lái xe |
Tất cả các cửa đóng trừ cửa phía người lái |
10 đến 14 V |
|
Một hoặc vài cửa mở trừ cửa người lái |
Dưới 1 V |
|||
|
LSWD (2D-7) – – Mát thân xe |
L-R – Mát thân xe |
Tín hiệu vào của công tắc vị trí khóa phía lái xe |
Cửa của người lái được khoá lại |
10 đến 14 V |
|
Của người lái được mở khoá |
Dưới 1 V |
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hộp nối (rơle) có thể bị hỏng.
2.3 Kiểm tra các chức năng điều khiển khóa cửa từ xa trên xe ô tô
GỢI Ý:
Các nút được nói đến dưới đây truyền các tín hiệu và nằm trong bộ điềukhiển khoá cửa từ xa.
Vùng vận hành của điều khiển từ xa phải tính đến khi có thực hiện bất cứ việc kiểm tra nào.
Chắc chắn rằng xe đang ở trong tình trạng mà các chức năng điều khiển từ xa có thể hoạt động (xem phần trên đó).
Kiểm tra các chức năng cơ bản.
Kiểm tra rằng đèn LED sáng 3 lần khi từng nút được ấn 3 lần.
GỢI Ý: Nếu đèn LED không sáng khi ấn nút 3 lần hay hơn, thì pin đã bị hết điện.
Kiểm tra chức năng ngăn tiếng kêu Chattering.
Nếu ấn nút, kiểm tra rằng hoạt động tương ứng chỉ xảy ra một lần. Nếu ấn và giữ nút, kiểm tra rằng hoạt động tương ứng chỉ xảy ra một lần và không có kích hoạt lặp lại. Cuối cùng, nếu ấn nút trong chu kỳ 1 giây, kiểm tra rằng hoạt động tương ứng kích hoạt một lần cho mỗi lần ấn nút.
Kiểm tra chức năng khoá tự động.
Khi tất cả các cửa được mở khoá bằng nút UNLOCK và không mở cửa nào được mở ra hoặc được khoá lại trong vòng 30 giây, kiểm tra rằng cửa khoá lại.
Kiểm tra chức năng dự phòng của công tắc.
Nếu chìa khoá nằm trong ổ khoá điện, thì kiểm tra rằng các cửa không thể khoá lại được bằng nút LOCK. Tuy nhiên, việc này không áp dụng khi hệ thống đang ở chế độ đăng ký mã nhận dạng.
Kiểm tra chức năng báo cửa mở.
Nếu một cửa được mở hoặc đóng chưa kín, kiểm tra rằng các cửa không thể khoá được bằng nút LOCK và kiểm tra rằng còi an ninh kêu trong thời gian 1 giây.
Kiểm tra chức năng trả lời lại*.
GỢI Ý: *: Còi báo động chỉ có tác dụng nếu chức năng trả lời điều khiển từ xa đã được tùy biến sao cho đèn báo nguy hiểm nháy và còi báo động kêu.
Khi ấn nút LOCK, kiểm tra rằng các đèn cảnh báo nguy hiểm nháy một lần, còi chống trộm kêu một lần và tất cả các cửa khoá.
Khi ấn nút LOCK, kiểm tra rằng các đèn cảnh báo nguy hiểm nháy 2 lần, còi chống trộm kêu 2 lần và tất cả các cửa mở khoá.
Kiểm tra chức năng báo động.
Nếu nút ALARM được ấn và giữ trong 1.5 giây, thì kiểm tra xem chức năng báo động chống trộm làm kêu còi xe và còi an ninh và nháy các đèn cảnh báo nguy hiểm và đèn trong xe sáng trong 17.5 giây hay không?. Và kiểm tra xem nếu ấn bất cứ nút nào trên điều khiển từ xa có ngừng còi xe, còi an ninh, các đèn báo nguy hiểm và đèn trong xe không?.
