CƠ CẤU VI SAI: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU VI SAI

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU VI SAI

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU VI SAI

• Khi xe đang chạy thẳng, quãng đường đi được của các bánh xe là như nhau, tuy nhiên khi xe chạy vòng, quãng đường đi được của cả 4 bánh xe đều khác nhau. Đối với các bánh không dẫn động, hiện tượng này không ảnh hưởng gì vì các bánh xe quay tự do. Đối với các bánh xe dẫn động điều này sẽ dẫn đến sự cố nếu cả hai bánh được nối trên một trục cứng.
• Nếu hai bánh gắn trên một trục cứng, khi đó để đảm bảo cân bằng thì bánh chạy quãng đướng ngắn hơn phải trượt dẫn đến mô men xoắn lớn tác động lên trục xe và mòn lốp và gây hư hại cho hệ truyền động. Với cơ cấu vi sai, trục dẫn động được chia làm hai và nối với nhau bằng cơ cấu vi sai và cơ cấu vi sai cho phép tốc độ khác nhau giữa bên trái và bên phải

CẤU TẠO CƠ CẤU VI SAI

• Khi xe chạy thẳng và hệ số ma sát hai bánh xe làn nhau, động cơ truyền chuyển động đến bánh răng nghiêng thông qua hộp số và trục các đăng. Khi bánh răng nghiêng quay thì hai bánh răng vi sai lớn cũng quay theo. Hai bánh răng vi sai nhỏ lắp trên hộp vi sai và quay cùng hộp vi sai, đồng thời, hai bánh răng nhỏ ăn khớp với hai bánh răng lớn và có thê quay độc lập trên từng trục của mình.
• Khi cua góc, trong khi hai bánh răng lớn vẫn quay tuyệt đối cùng với vỏ vi sai và bánh răng nghiêng thì hai bánh răng nhỏ sẽ quay theo hai chiều ngược nhau làm cho hai bánh răng bi sai lớn quay tương đối và ngược chiều với nhau, một chiều quay tương đối sẽ làm tăng tốc độ quay tuyệt đối, một chiều quay tương đối còn lại sẽ làm giảm tốc độ quay tuyệt đối. Do đó,quãnh đường đi được của hai bánh xe ở hai bên sẽ khác nhau phù hợp với quãng đường khi cua góc.

CẤU TẠO CƠ CẤU VI SAI

CÁC BỘ PHẬN CỦA CƠ CẤU VI SAI

1. Trục các đăng
2. Bánh răng dẫn động
3. Bánh răng Visai nhỏ
4. Trục láp phải
5. Vỏ visai
6. Bánh răng Visai lớn
7. Trục láp trái
8. Bánh răng nghiêng