TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Hệ thống túi khí ô tô: Vị trí, Tác dụng, Khi nào nổ

He-thong-tui-khi-o-to-Vi-tri-Tac-dung-Khi-nao-no

CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ

(Có hệ thống cảm biến nhận biết người ngồi trước)

CAC-BO-PHAN-CUA-HE-THONG-HO-TRO-CHONG-VA-DAP-CO-CAM-BIEN
CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ CÓ CẢM BIẾN NHẬN BIỆT NGƯỜI NGỒI PHÍA TRƯỚC

(Không có cảm biến nhận biết người ngồi trước)

 

CAC-BO-PHAN-CUA-HE-THONG-HO-TRO-CHONG-VA-DAP-KHONG-CO-CAM-BIEN-NHAN-BIET-NGUOI-NGOI-PHIA-TRUOC
CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG TÚI KHÍ KHÔNG CÓ CẢM BIẾN NHẬN BIỆT NGƯỜI NGỒI PHÍA TRƯỚC

1. Bộ kích hoạt và các túi khí phía trước (người lái & hành khách)
2. Cảm biến lật*, cảm biến va đập và hộp điều khiển hệ thống hỗ trợ chống va đập
3. Bộ căng đai khẩn cấp
4. Cảm biến túi khí trước
5. Cảm biến va đập bên hông
6. Đèn cảnh báo túi khí và bộ căng đai khẩn cấp
7. Bộ kích hoạt túi khí bên và túi khí rèm
8. Đèn chỉ báo ngưng kích hoạt túi khí hành khách phía trước. Cảm biến nhận biết hành khách phía trước
9. Hộp điều khiển cảm biến nhận biết hành khách phía trước*
10. Cảm biến trượt vị trí ghế người lái

HOẠT ĐỘNG VÀ TÁC DỤNG CỦA HỆ THỐNG SRS TÚI KHÍ Ô TÔ

Xe ô tô ngày này được trang bị hệ thống túi khí hỗ trợ chống va đập. Hệ thống túi khí được thiết kế để làm việc kết hợp cùng với hệ thống dây đai an toàn nhằm giúp giảm thiểu nguy cơ chấn thương cho hành khách khi xe bị tai nạn. Hệ thống túi khí là hệ thống an toàn cộng thêm cho hệ thống an toàn chính là đai an toàn. Vì vậy luôn phải cài đai an toàn và cài đúng cách.

Bộ căng đai khẩn cấp

Hoạt động của bộ căng đai khẩn cấp tùy thuộc vào loại túi khí được trang bị trên xe.

Phía trước

Bộ căng đai khẩn cấp được kích hoạt trong những trường hợp xe bị va chạm trực diện hoặc nghiêng một góc so với trực diện (lực va chạm ở mức độ trung bình hoặc nghiêm trọng).
Đối với các va chạm từ bên hông, bộ căng đai khẩn cấp sẽ được kích hoạt ở bên có va chạm.

Phía sau, bên ngoài

Đối với các va chạm từ bên hông, bộ căng đai khẩn cấp sẽ được kích hoạt ở bên có va chạm, lực va chạm ở mức độ trung bình hoặc nghiêm trọng.

Túi khí người lái

Túi khí người lái được lắp trên vô lăng. Khi cảm biến va chạm phát hiện có lực va chạm từ phía trước lớn hơn mức trung bình, túi khí người lái sẽ kích hoạt nhanh chóng nhằm giảm thiểu chấn thương cho đầu, ngực người lái sẽ không bị va chạm trực tiếp với vô-lăng.

Khi túi khí người lái bị kích hoạt nó sẽ được kiểm soát mức độ hoạt động nặng hay nhẹ tùy thuộc vào vị trí ghế người lái. Bộ cảm biến vị trí chỗ ngồi sẽ xác định vị trí ghế ở phía trước hay sau vị trí tham chiếu và gửi thông tin đến hộp điều khiển SAS. Hộp SAS kiểm soát hoạt động của túi khí người lái tùy thuộc vào khoảng cách người lái với vô lăng. Trong va chạm trung bình, túi khí người lái sẽ sử dụng năng lượng nhỏ hơn và ngược lại.

Túi khí hành khách phía trước

Túi khí hành khách phía trước được lắp trên táp-lô phía hành khách. Cơ chế kích hoạt của túi khí hành khách phía trước tương tự như túi ghế người lái đã được nói ở trên.

Tui-khi-hanh-khach-phia-truoc
Túi khí hành khách phía trước

Ngoài ra túi khí hành khách phía trước chỉ hoạt động khi bộ phận cảm biến nhận biết có người ngồi tại ghế hành khách phía trước.

Túi khí bên

Khi cảm biến phát hiện lực va chạm hai bên hông xe lớn hơn mức trung bình, túi khí bên sẽ kích hoạt tại bên bị va chạm. Túi khí bên được kích hoạt nhanh chóng nhằm giảm thiểu chấn thương cho phần ngực của người lái hoặc hành khách khi va chạm vào các chi tiết bên trong xe như cửa xe hoặc kính cửa sổ.

Tui-khi-ben
Túi khí bên

Ngoài ra túi khí hành khách phía trước chỉ hoạt động khi bộ phận cảm biến nhận biết có người ngồi tại ghế hành khách phía trước.

Tui-khi-ben-cho-hang-ghe-sau
Túi khí bên cho hàng ghế sau

Túi khí rèm

Túi khí rèm được lắp trên trụ cửa sổ trước và sau, dọc theo mép của trần xe ở hai bên. Khi cảm biến phát hiện lực va chạm bên lớn hơn mức trung bình, túi khí rèm được kích hoạt nhanh chóng nhằm giảm thiểu chấn thương cho phần đầu phía ngoài của hành khách khi va chạm vào các bộ phận trong xe như cửa xe hoặc kính cửa sổ

Túi khí rèm

Đèn/ Âm thanh cảnh báo

Khi hệ thống có hư hỏng hoặc khi người ngồi trên xe chưa đảm bảo các điều kiện an toàn thì hệ thống sẽ đưa ra các cảnh báo.

CÁC TRƯỜNG HỢP TÚI KHÍ NỔ

Bảng bên dưới cho biết điều kiện kích hoạt các thành phần của hệ thống hỗ trợ chống va đập theo từng loại va chạm.
(Hình ảnh minh họa dưới đây mô tả các loại va chạm)

CAC-TRUONG-HOP-TUI-KHI-NO
CÁC TRƯỜNG HỢP TÚI KHÍ NỔ

X: Túi khí kích hoạt nếu có xảy ra va chạm.

*1 (Với hệ thống cảm biến nhận biết hành khách phía trước)
Túi khí hành khách phía trước, túi khí bên và căng đai khẩn cấp phía trước được kích hoạt trong khi va chạm nếu hệ thống cảm biến phát hiện có người ngồi ghế hành khách phía trước.

*2 Khi va chạm mạnh bên hông, căng đai khẩn cấp phía sau, túi khí bên, túi khí rèm sẽ được kích hoạt (chỉ bên bị va chạm).

GHI CHÚ:

Khi xảy ra va chạm lệch một góc so với phía trước, tất cả các túi khí và bộ căng dây đai khẩn cấp tương ứng có thể kích hoạt tùy thuộc vào hướng, góc độ và mức độ của va chạm.

CÁC TRƯỜNG HỢP TÚI KHÍ KHÔNG NỔ

Trong các trường hợp va chạm đủ mạnh như mô tả ở phần “Các trường hợp túi khí nổ” thì túi khí tương ứng sẽ được kích hoạt. Tuy nhiên, trong một vài trường hợp tai nạn, túi khí có thể sẽ không được kích hoạt tùy thuộc vào loại va chạm và mức độ va chạm.

Các hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ phía trước/lệch một góc so với phía trước

Các hình minh họa dưới đây mô tả các trường hợp xảy ra va chạm từ phía trước hoặc bị lệch một góc so với phía trước mà có thể không kích hoạt túi khí do hệ thống xác định lực va chạm không đủ lớn để kích hoạt túi khí.

Cac-han-che-cua-viec-phat-hien-cac-va-cham-xay-ra-tu-phia-truoc-lech-mot-goc-so-voi-phia-truoc
Các hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ phía trước lệch một góc so với phía trước

Những hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ bên hông

Các hình minh họa dưới đây mô tả các trường hợp xảy ra va chạm từ bên hông mà có thể không kích hoạt túi khí do hệ thống xác định lực va chạm không đủ lớn để kích hoạt túi khí.

Nhung-han-che-cua-viec-phat-hien-cac-va-cham-xay-ra-tu-ben-hong
Những hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ bên hông

HỆ THỐNG CẢM BIẾN NHẬN BIẾT HÀNH KHÁCH PHÍA TRƯỚC

Trước tiên, hãy đọc kỹ “cảnh báo về hệ thống hỗ trợ chống va đập”

Cảm biến nhận biết hành khách phía trước

Xe được trang bị cảm biến nhận biết hành khách phía trước, là một phần bổ sung của hệ thống hỗ trợ chống va đập. Cảm biến này được đặt dưới đệm và đo trong lượng của ghế hành khách phía trước. Hộp điều khiển SAS ngăn không cho túi khí hành khách phía trước, bên hông và căng đai khẩn cấp nếu đèn chỉ báo tắt kích hoạt túi khí hành khách phía trước OFF được bật sáng.

Để giảm nguy cơ chấn thương do việc kích hoạt túi khí ở phía trước, các túi khí hành khách phía trước, bên hông và bộ căng đai khẩn cấp sẽ không hoạt động khi đèn chỉ báo tắt kích hoạt túi khí hành khách phía trước được bật sáng.

Tham khảo bảng phía dưới để biết điều kiện hoạt động của đèn chỉ báo ngừng hoạt động của túi khí hành khách phía trước.

Đèn chỉ báo ngừng kích hoạt túi khí hành khách phía trước

Khi đèn chỉ thị này sáng, thì túi khí hành khách phía trước, bên hông và bộ căng đai khẩn cấp sẽ không hoạt động khi có va chạm.

Den-chi-bao-ngung-kich-hoat-tui-khi-hanh-khach-phia-truoc
Đèn chỉ báo ngừng kích hoạt túi khí hành khách phía trước

Nếu cảm biến nhận biết hành khách phía trước hoạt động bình thường thì khi công tắc máy bật ON, cả 2 đèn chỉ báo sẽ sáng lên trong vài giây. Sau đó các đèn sẽ sáng hay tắt trong các điều kiện sau:

Đèn chỉ báo nhận biết hành khách phía trước bật/ tắt khi:

Den-chi-bao-nhan-biet-hanh-khach-phia-truoc-bat-hoac-tat-khi
Đèn chỉ báo nhận biết hành khách phía trước bật hoặc tắt khi

1 Cảm biến có thể sẽ không phát hiện có trẻ ngồi trên ghế trẻ em. Tùy thuộc vào kích thước, trọng lượng của ghế và tư thế ngồi của trẻ.
2 Nếu người có trọng lượng nhỏ ngồi trên ghế hành khách phía trước, cảm biến có thể sẽ hiểu là một trẻ em.
Túi khí rèm sẽ luôn trong tình trạng sẵn sàng hoạt động bất kể trạng thái hoạt động của 2 đèn chỉ báo.

Nếu hai đèn chỉ báo không hiển thị trong khoảng thời gian nhất định khi công tắc máy bật ON/ hoặc hiển thị không đúng theo các điều kiện ở bảng trên cần liên hệ với các trạm ủy quyền của Mazda sớm nhất. Hệ thống có thể sẽ không hoạt động bình thường khi có va chạm.

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
Google map: