TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Hướng dẫn “Sửa chữa hộp số tự động”

su-dung-hop-so-tu-dong

Các loại hộp số tự động và mã số của hộp số tự động

cac-model-hop-so
Để đáp ứng các nhu cầu cụ thể đối với các loại xe và thị trường khác nhau, KIA sử dụng một số hộp số tự động khác nhau trong dòng sản phẩm, chẳng hạn như:
Model: FRA là hộp số tự động dẫn động bánh trước điều khiển điện tử 4 cấp được sản xuất bởi JATCO, Nhật Bản, cho Động cơ 1.1ε, ứng dụng: Picanto
Mẫu A4AF3 là sự phát triển mới nhất trong số các bộ chuyển mã tự động alpha (alpha A / T tiên tiến). Đây là loại bánh trước điều khiển điện tử 4 cấp do KMC sản xuất. Ứng dụng: Rio (JB), Cerato (LD). Những chiếc xe được trang bị động cơ alpha)
Mô hình: Dòng F4A và Dòng F5A
Kiểu F4A51 là hộp số tự động 4 cấp điều khiển bằng điện tử HIVEC do KMC sản xuất và lắp trên xe có dung tích động cơ từ 2.0L trở lên. Mẫu F5A51 là hộp số tự động dẫn động cầu trước điều khiển điện tử 5 cấp do KMC sản xuất và dựa trên phiên bản 4 tốc độ. Tùy thuộc vào loại xe thực tế, có một số phiên bản có sẵn, chẳng hạn như A5HF1 cho Grand Carnival (VQ). Ngoài ra đối với hộp số 4 tốc độ, một số phiên bản có sẵn.
Model F5A51 là loại xe số tự động điều khiển bằng điện tử 5 tốc độ HIVEC do KMC sản xuất, và đây là loại xe lớn nhất trong số HIVEC 5 tốc độ A / T.
Ứng dụng: OPIRUS (GH)
Số nhận dạng được đóng dấu thành một hàng gồm 6 phần như được chỉ ra bên dưới.
Chữ số đầu tiên: T / M kiểu M: F4A42-1 N: F4A42-2 P: F5A51-2
Chữ số thứ 2: Năm sản phẩm W: 1998 X: 1999 Y: 2000
Chữ số thứ 3: Tỷ số truyền cuối cùng N: 4.042, K: 3.333, M: 3.770
Chữ số thứ 4: Phân loại chi tiết
Chữ số thứ 5: Phụ tùng
Chữ số thứ 6: Số sê-ri 000001∼999999

Quy trình sửa chữa hộp số tự động

Trước khi hướng dẫn các bạn cách sửa chữa hộp số tự động chúng tôi xin giới thiệu cho các bạn 1 số bộ phận của hộp số tự động và chức năng của nó. Trước đây hộp số tự động chỉ được điều khiển bằng hệ thống thủy lực và có hai phần chính: thủy lực và cơ khí. Ngày nay hộp số tự động bao gồm 3 phần chính: Phần cơ khí, phần thủy lực và phần điện hoặc điện tử. Chức năng của từng bộ phận của bộ truyền động như sau:
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn: truyền mô-men xoắn của động cơ đến hộp số bằng chất lỏng hộp số tự động
Bơm dầu hộp số tự động: điều áp chất lỏng hộp số tự động
Hệ thống điều khiển thủy lực: điều chỉnh áp suất và hướng chất lỏng đến ly hợp và phanh
Hệ thống điều khiển điện tử: thu thập dữ liệu bằng các cảm biến. Dựa trên đầu vào này, bộ phận điều khiển sẽ điều khiển các cơ cấu truyền động (solenoids) để điều khiển chuyển số.
Bộ biến mô truyền mômen quay tới hộp số và dẫn động bơm dầu. Máy bơm tạo ra áp suất, áp suất này được đưa vào hệ thống điều khiển thủy lực. Các cảm biến phát hiện các điều kiện hoạt động và gửi thông tin này đến bộ phận điều khiển. Sử dụng đầu vào này và bản đồ bên trong, bộ phận điều khiển xác định các sang số cần thiết và kích hoạt các solenoit tương ứng. Sau đó, áp suất thủy lực được chuyển đến ly hợp và phanh phù hợp với các solenoids được kích hoạt. Tùy thuộc vào ly hợp được kích hoạt hoặc phanh, các bộ phận khác nhau của hộp số được kết nối hoặc giữ cố định để đạt được chuyển số cần thiết. Lưu ý: trong các lần truyền đầu tiên, điều khiển được thực hiện mà không có điều khiển điện tử. Việc chuyển số chỉ được thực hiện bởi hệ thống điều khiển thủy lực sử dụng các van cơ học phản ứng với sự thay đổi áp suất liên quan đến tốc độ (bộ điều tốc) và vị trí của bướm ga (dây ga).

Kiểm tra các giắc kết nối trên hộp số tự động

Nếu chất lỏng truyền động phải được thêm vào, không chỉ bổ sung mà còn kiểm tra sự rò rỉ. Trong mẫu đã cho, bạn có thể thấy các khả năng chính xảy ra rò rỉ. Xin lưu ý rằng đổ quá nhiều dầu có thể bị đẩy ra khỏi ống xả hơi hoặc que nhúng. Do đó, hãy đảm bảo phát hiện đúng nguyên nhân khiến dầu chảy ra từ hộp số.

Công tắc ức chế

Công tắc chất ức chế Trong một hệ truyền động được điều khiển bằng cơ học, công tắc chất ức chế là một cơ chế an toàn khởi động thuần túy. Khi cần chọn không ở vị trí “P” hoặc “N”, mạch điện để khởi động động cơ ở trạng thái TẮT. Do đó, động cơ không khởi động trong điều kiện này, ngay cả khi công tắc đánh lửa được chuyển sang vị trí “START”. Công tắc ức chế được lắp trên hộp điều khiển và được kết nối với trục điều khiển bằng tay. Công tắc bộ ức chế cũng bao gồm các mạch bên trong để phát hiện vị trí cần chọn của bộ chọn, tín hiệu này được sử dụng để chỉ thị cho bánh răng đã chọn trong cụm thiết bị. Trong trường hợp hộp số được điều khiển bằng điện tử, chẳng hạn như dòng Hivec, các tín hiệu của vị trí dịch chuyển được bộ điều khiển điện tử sử dụng để lựa chọn phạm vi dịch chuyển thích hợp. Chức năng điện chính xác của công tắc có thể được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng, đo tính liên tục giữa các đầu cuối liên quan. Hình ảnh trên chỉ hiển thị một mẫu, vì các phiên bản khác nhau đang tồn tại. Để xem cách bố trí riêng, vui lòng tham khảo sổ tay Hội thảo. Trong trường hợp có bất kỳ sự khác biệt nào, hãy kiểm tra xem công tắc đã được lắp đặt và điều chỉnh đúng vị trí chưa. Nếu điều chỉnh là o.k., hãy thay công tắc. Trong trường hợp đó, hãy đảm bảo sử dụng đúng vì các phiên bản khác nhau có sẵn.

Công tắc ức chế và điều chỉnh cáp điều khiển

1. Đặt cần chọn sang vị trí “N”.
2. Nới lỏng đai ốc khớp nối cần điều khiển để cáp điều khiển và cần gạt được tự do.
3. Đặt cần điều khiển bằng tay về vị trí trung tính.
4. Nới lỏng các bu lông lắp công tắc bộ hãm và xoay thân công tắc bộ hãm sao cho lỗ ở cuối cần điều khiển bằng tay và lỗ (mặt cắt A-A trong hình) trên mặt bích của thân công tắc dải điều chỉnh thẳng hàng.
5. Siết chặt các bu lông lắp thân công tắc dải chuyển đổi theo mô-men xoắn được chỉ định. Hãy cẩn thận tại thời điểm này rằng vị trí của thân công tắc không được thay đổi.
6. Nhẹ nhàng kéo cáp điều khiển hộp số theo hướng phía trước của xe để loại bỏ hiện tượng phát nhiều tự do, sau đó siết chặt đai ốc điều chỉnh.
7. Kiểm tra lại xem cần chọn có ở vị trí “N” hay không.
8. Kiểm tra xem từng dải trên phía hộp số có hoạt động và hoạt động chính xác cho từng vị trí của cần chọn hay không.

Xử lý sự cố và bảo dưỡng hộp số tự động

Xử lý sự cố chung cho hộp số tự động bao gồm các phương pháp kiểm tra thông thường sử dụng máy chuẩn đoán và các công cụ tiêu chuẩn như đồng hồ đa năng. Bên cạnh đó, có hai phương pháp khác cần thiết để chẩn đoán chính xác. Thử nghiệm đầu tiên được gọi là kiểm tra độ cứng và kiểm tra thứ hai là kiểm tra áp suất. Hai điều này có thể không phải lúc nào cũng cần thiết phải thực hiện, vì mức độ cần thiết của chúng phụ thuộc vào vấn đề thực tế đang tồn tại trên xe. Thử nghiệm dừng xe đo tốc độ tối đa của động cơ, khi cần chọn ở vị trí D (R), phanh hoàn toàn và giảm ga hoàn toàn. Tốc độ động cơ đạt được trong điều kiện này cung cấp thông tin về điều kiện của bộ biến mô cũng như về bản thân bộ truyền động. Không bao giờ thực hiện kiểm tra độ trễ mà không tuân theo các mô tả và cảnh báo được đưa ra trong WM. Kiểm tra dừng máy là khả năng duy nhất để kiểm tra chức năng chính xác của bộ biến mô, đặc biệt là chức năng chính xác của stato (ly hợp một chiều).
Thử nghiệm áp suất đo áp suất bên trong hộp số (ví dụ như áp suất đường dây), để có thể đánh giá tình trạng của hệ thống thủy lực. Vui lòng theo dõi thông tin liên quan trong sổ tay hội thảo.

Cứu hộ đối với xe ô tô số tự động

Không giống như hộp số thường xe hộp số tự động cứu hộ hay đưa xe số tự động lên xe cứu hộ bạn cần hết sức lưu ý. Công suất động cơ được truyền từ động cơ đến hộp số thông qua dầu hộp số tự động (bên trong bộ biến mô). Ngay cả trong trường hợp mô-men xoắn được truyền đi cũng đủ mạnh để di chuyển xe nếu không phanh. Do đó, cần phải chọn N, nếu người lái xe không muốn nhấn phanh trong khi dừng.

cuu-ho-xe-oto-so-tu-dong

Kéo xe hộp số tự động

Trong trường hợp bạn phải kéo xe có hộp số tự động, khoảng cách kéo và tốc độ kéo phải được giới hạn. Theo quy tắc chung: khoảng cách kéo tối đa là 50 km và tốc độ kéo tối đa là 50 km / h. Để biết số liệu chính xác, vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng của từng chiếc xe cụ thể. Do máy bơm dầu không được vận hành trong quá trình kéo, các giới hạn này rất quan trọng để ngăn chặn sự thu giữ các bộ phận bên trong của hộp số. Nếu bạn phải kéo xe một quãng đường dài hơn hoặc nhanh hơn 50 km / h hoặc nếu xe bị lỗi hộp số bên trong thì phải thực hiện các biện pháp đặc biệt. Ví dụ nâng bánh xe điều khiển hoặc tốt nhất: sử dụng xe tải giường nằm.