TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH PHANH TRỐNG SAU

Kiểm tra và Điều chỉnh MÁ PHANH

KIỂM TRA

Kiểm tra độ mòn má phanh từ lỗ kiểm tra trên thân xy-lanh.

Kiểm tra bằng thước nếu cần.

ĐIỀU CHỈNH

Làm bóng bề mặt tiếp xúc giữa đĩa phanh và má phanh theo quy trình sau sau khi sửa và thay thế má phanh hoặc nếu phanh không ăn trên quãng đường ngắn.

LƯU Ý:

•Cẩn trọng với tốc độ xe vì phanh sẽ không hoạt động tốt cho đến khi má phanh và đĩa phanh đượckhớp chặt.

•Chỉ thực hiện quy trình này trong điều kiện đường xá và giao thông an toàn. Sử dụng những lưu ý cần thiết.

1.Lái xe trên đường thẳng, bằng phẳng.

2.Dùng lực nhấn bàn đạp phanh để dừng xe trong khoảng 3 đến 5 giây cho đến khi xe dừng.

3.Lái mà không nhấn phanh trong vài phút để làm nguội phanh.

4.Lặp lại bước 1 đến bước 3 cho đến khi má phanh và đĩa phanh được khớp chặt.

Kiểm tra và Điều chỉnh ĐĨA PHANH TRƯỚC

KIỂM TRA Bề ngoài

Kiểm tra sự hao mòn, nứt hoặc hư hỏng nghiêm trọng khác của bề mặt đĩa phanh. Thay thế nếu cần.

•Đối với 2WD: Tham khảo IP-8, “Tháo và Lắp”.

•Đối với 4WD : Tham khảo FAX-20, “Tháo và Lắp”.

Độ đảo

1.Định vị đĩa phanh vào moay ơ bánh xe và cụm bạc lót bằng các đai ốc bánh xe (ít nhất là hai điểm).

2.Kiểm tra độ rơ đầu trục cầu vòng bi bánh xe trước khi kiểm tra.

•Đối với 2WD: Tham khảo FA X-7, “Kiểm tra”.

•Đối với 4WD : Tham khảo FAX-20, “Tháo và Lắp”.

3.Kiểm tra độ đảo bằng đồng hồ so để đo ở 10 mm (0,39 in) từ mép đĩa.

4.Tìm vị trí lắp đặt có độ đảo tối thiểu bằng cách dịch chuyển đĩa phanh tới moay ơ bánh xe và cụm vòng bi gần vị trí mà độ đảo vượt quá giá trị giới hạn.

5.Đánh bóng đĩa phanh nếu độ đảo nằm ngoài giới hạn sau khi thực hiện quy trình trên.

LƯU Ý:

Độ mòn : Tham khảo BR-65, “Phanh đĩa Trước”.

Độ đảo (Được gắn vào xe) : Tham khảo BR-65, “Phanh Đĩa Trước”.

PHANH ĐĨA TRƯỚC

•Kiểm tra sớm độ dày đĩa phanh bằng độ mòn là + 0,3 mm (0,012 in) hoặc hơn.

•Nếu độ dày thấp hơn độ mòn + 0,3 mm (0,012 in) thì thay đĩa phanh.

– Đối với 2WD: Tham khảo IP-8, “Tháo và Lắp”.

– Đối với 4WD : Tham khảo FAX-20, “Tháo và Lắp”.

Độ dày

Kiểm tra độ dày đĩa phanh bằng pame. Thay đĩa phanh nếu độ dày dưới giới hạn độ mòn.

•Đối với 2WD: Tham khảo FAX-8, “Tháo và Lắp”.

•Đối với 4WD : Tham khảo FAX-20, “Tháo và Lắp”.

ĐIỀU CHỈNH

Làm bóng bề mặt tiếp xúc giữa đĩa phanh và má phanh theo quy trình sau sau khi sửa hoặc thay thế má phanh hoặc nếu phanh không ăn trên quãng đường ngắn.

LƯU Ý:

•Thận trọng với tốc độ xe vì phanh không hoạt động tốt cho đến khi má phanh và đĩa phanh đượckhớp chặt.

•Chỉ thực hiện quy trình này trong điều kiện đường xá và giao thông an toàn. Sử dụng những lưu ý cần thiết.

1.Lái xe trên đường thẳng, bằng phẳng.

2.Dùng lực nhấn bàn đạp phanh để dừng xe trong khoảng 3 đến 5 giây cho đến khi xe dừng.

3.Lái mà không nhấn phanh trong vài phút để làm nguội phanh.

4.Lặp lại bước 1 đến bước 3 cho đến khi má phanh và đĩa phanh được khớp chặt.

Độ mòn : Tham khảo “BR-65, “Phanh đĩa Trước”.