TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Kiến thức về hệ thống lái trợ lực điện

Kien-thuc-ve-he-thong-lai-tro-luc-dien

7 câu hỏi về hệ thống lái trợ lực điện

Câu nào đúng cho hệ thống lái trợ lực điện tử?

Ở tốc độ thấp, nỗ lực đánh lái cao hơn so với trạng thái bình thường
Ở tốc độ thấp, nỗ lực đánh lái thấp hơn so với trạng thái bình thường
Ở tốc độ cao, nỗ lực đánh lái cao hơn so với trạng thái bình thường
Ở tốc độ cao, nỗ lực đánh lái thấp hơn so với trạng thái bình thường

Câu nào đúng cho loại điều khiển luồng EPS?

Đầu vào chính là tín hiệu tốc độ xe
Công tắc không hoạt động chỉ được sử dụng như một dự phòng
Đầu vào chính là cảm biến vị trí chân ga
Đầu vào chính là công tắc không hoạt động

Câu nào đúng cho loại điều khiển luồng EPS?

Ở tốc độ thấp, bộ điện từ được cung cấp dòng điện cao nhất
Ở tốc độ thấp, đế điện từ không được cung cấp lực căng
Ở tốc độ cao, bộ điện từ được cung cấp dòng điện cao nhất
Ở tốc độ cao, đế điện từ không được cung cấp lực căng

Câu nào đúng cho loại EPS điều khiển bằng van điện từ

Để kiểm soát nỗ lực lái, dòng chảy ngược chất lỏng lái được điều khiển
Để kiểm soát nỗ lực lái, chất lỏng lái cung cấp được điều khiển
Khi xe ở tốc độ thấp, dòng điện được cung cấp cho điện từ
Lực lái được điều khiển thông qua pít tông

Cái nào không phải là đầu vào cho hệ thống lái trợ lực điều khiển động cơ?

Tín hiệu tốc độ động cơ
Cảm biến vị trí lái
Cảm biến vị trí bộ gia tốc
Tốc độ xe

Câu nào về MDPS là đúng?

Tốc độ xe thấp là dòng động cơ cao
Tốc độ xe thấp là dòng động cơ thấp
Tốc độ xe cao là dòng động cơ cao
Tốc độ xe cao là dòng động cơ thấp

Câu nào về MDPS là đúng?

Sau khi thay thế ECU không cần thực hiện hành động đặc biệt nào
Sau khi thay thế, cần mã hóa biến thể ECU
Sau khi thay thế ECU, cảm biến vị trí tuyệt đối yêu cầu hiệu chỉnh
Sau khi thay thế cảm biến vị trí tuyệt đối, nó cần được hiệu chỉnh

Kiến thức về mô tơ trợ lực lái điện

1. Xác minh rằng ‘Hỗ trợ động cơ’ đang hoạt động trong các điều kiện sau và điền vào chỗ trống trong bảng bên dưới.

Tình trạng Động cơ dừng Động cơ đang chạy
IG tắt Lái bằng tay
IG trên ↑ Hỗ trợ động cơ
* Tắt IG  bật Hỗ trợ động cơ
* IG tắt  bật: Trong khi động cơ đang chạy, tắt vị trí IG và bật lại IG trong vòng 2 giây. (cuối cùng dừng động cơ + IG bật)

2. Tham chiếu đến số pin trong ETM, ngắt kết nối đầu vào tín hiệu ‘IG1’ tới mô-đun điều khiển MDPS trong điều kiện tắt IG. (Sử dụng đầu nối T để tạo mạch hở)
Khởi động động cơ và trả lời các câu hỏi dưới đây.

Q1) Động cơ có hỗ trợ vô lăng không? Không, nó dừng ngay lập tức.

Q2) Mô tả DTC nếu bạn có. C1103

Q3) Đèn cảnh báo có bật không? Đúng.

3. Tham khảo số chân trong ETM, ngắt kết nối đầu vào tín hiệu ‘IG1’ tới mô-đun điều khiển MDPS trong khi động cơ đang chạy và trả lời các câu hỏi bên dưới. (Sử dụng đầu nối T để tạo mạch hở)

Q1) Động cơ có hỗ trợ vô lăng không? Đúng.

Q2) Mô tả DTC nếu bạn có. C1103

Q3) Đèn cảnh báo có bật không? Không.

Kết nối lại thiết bị đầu cuối IG1 và xóa bất kỳ DTC nào nếu bạn sử dụng máy quét.

4. Khởi động động cơ. Ngắt kết nối đầu nối cảm biến CKP trong phòng máy trong khi
động cơ đang chạy.

Q1) Động cơ có hỗ trợ vô lăng không? Đúng.

Nếu vậy, nó kéo dài bao lâu? Khoảng 30 giây.

Q2) Mô tả DTC nếu bạn có. Không có DTC.

Q3) Đèn cảnh báo có bật không? Đúng.

Kết nối lại cảm biến CKP và xóa bất kỳ DTC nào nếu bạn sử dụng máy quét.

5. Khởi động động cơ. Ngắt kết nối dòng CAN trên mô-đun điều khiển MDPS giới thiệu ETM.

Q1) Động cơ có hỗ trợ vô lăng khi động cơ đang chạy không? Đúng.

Q2) Động cơ có hỗ trợ vô lăng trong điều kiện IG (động cơ tắt) không?
Đúng.

Q3) Động cơ có hỗ trợ vô lăng trong điều kiện tắt IG không?
Đúng.
Nếu vậy, nó kéo dài bao lâu? Khoảng 1 phút.

Q4) Mô tả DTC nếu bạn có. Không thể giao tiếp với máy quét.

Q5) Đèn cảnh báo có bật không? Đúng. Nó bật ngay lập tức.

Kiến thức về hệ thống lái điện

1. In ra dạng sóng điện áp đầu ra của Solenoid ‘+’ tại mỗi điều kiện bằng chức năng máy hiện sóng của Hi scan Pro. (tình trạng xe: IG “ON”) (Dữ liệu “ON” của chức năng máy hiện sóng)

1.1 Dạng sóng điện từ ‘+’ ở chế độ không tải của động cơ.

1.2 Dạng sóng điện từ ‘+’ ở 40 km / h

1.3 Dạng sóng điện từ ‘+’ ở 80 km / h

Ghi tần số và nhiệm vụ của dạng sóng điện áp đầu ra Solenoid (+) ở mỗi tốc độ xe dưới đây. (Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)
Tốc độ phương tiện Nhiệm vụ Tốc độ phương tiện Nhiệm vụ
O Km / h 71 (%) 120 Km / h 26 (%)
40 Km / h 59 (%) 140 Km / h 19 (%)
80 km / h 40 (%)

2. Đo dòng ra của Solenoid ‘+’ ở mỗi tốc độ xe. Và vẽ đầu ra dòng điện từ trên các đặc tính đầu ra hiệu suất. (nếu có thêm một Hi-scan pro, hãy sử dụng chức năng Simu-scan để thay đổi tốc độ xe)
(Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)
Tốc độ xe Dòng điện đầu ra
của Solenoid ‘+’ Tốc độ xe Dòng điện đầu ra
của Solenoid ‘+’
O Km / h 1,0 (A) 120 Km / h 0,3 (A)
40 Km / h 0,8 (A) 140 Km / h 0,2 (A)
80 km / h 0,5 (A)

[Đặc điểm Hiệu suất Solenoid]
(Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
Google map: