Hộp số phụ là gì?
Hộp số phụ là 1 tổng thành các chi tiết dùng để tăng thêm tỷ số truyền của hệ thống truyền lực, tăng thêm lực kéo ở bánh xe chủ động nhằm khắc phục lực cản lớn của mặt đường. Hộp số phụ được chia ra các loại:
– Loại 2 cấp giảm.
– Loại 1 cấp giảm, 1 cấp tăng.
– Loại 3 cấp.
Hộp số phụ được đặt tách rời với hộp số chính (đôi khi nối với nhau bằng trục cardan trung gian). Tỷ số truyền giảm của hộp giảm tốc phụ thường từ , đối với tỷ số truyền tăng của hộp số phụ thường từ .
Dưới đây giới thiệu một hộp số phụ loại 3 cấp:
a) Sơ đồ cấu tạo:
Hộp số phụ này gồm có 3 trục:
+ Trục sơ cấp: được dẫn động bằng trục thứ cấp của hộp số chính, trên đó chế tạo một bánh răng liền trục số 1.
+ Trục trung gian: được bố trí ba bánh răng cùng khối 2,3,5 cùng chuyển động theo trục
+ Trục thứ cấp: trên trục này được bố trí hai bánh răng 4,6 có thể trượt dọc trên trục được nhờ khớp nối then hoa
b) Hoạt động:
– Vị trí cấp giảm tốc:
Bánh răng số 4 trên trục thứ cấp sẽ di chuyển qua ăn khớp với bánh răng số 3 trên trục trung gian.
– Vị trí cấp truyền thẳng:
Bánh răng số 6 trên trục thứ cấp sẽ di chuyển qua ăn khớp với bánh răng số 1 trên trục sơ cấp làm nối thẳng đường truyền từ trục sơ cấp sang trục thứ cấp.
– Vị trí cấp tăng tốc:
Bánh răng số 6 trên trục thứ cấp sẽ di chuyển qua ăn khớp với bánh răng số 5 trên trục trung gian.
Hướng dẫn sử dụng hộp số phụ xe 2 cầu trên xe TOYOTA FORTUNER
- “H” (High – vị trí tốc độ cao): chế độ lái bình thường trên mặt đường khô ráo. Tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và sự ăn mòn.
- “HL” (High Lock – vị trí tốc độ cao, khóa vi sai trung tâm): Sử dụng trên các địa hình trơn trượt: đường đất, cát, đá gồ ghề, đường đóng băng, tuyết phủ.
- “N” (Neutral – vị trí trung gian): Xe phải dừng lại trước khi chuyển qua chế độ “N”. Công suất không được truyền xuống các bánh.
- “LL” (Low lock – vị trí tốc độ thấp, khóa vi sai trung tâm): Sử dụng chế độ này khi các bánh xe cần có công suất và sức kéo lớn nhất trong các trường hợp: leo hoặc xuống dốc đứng, địa hình phức tạp, vượt qua cát, bùn, lầy hoặc tuyết dày. Sử dụng khi xe bị sa lầy.
CHÚ Ý:
– Chuyển “H sang HL” và ngược lại có thể thực hiện ở bất kỳ tốc độ nào
– Chuyển “HL sang LL” phải:
- Dừng xe
- Đưa cần hộp số về vị trí “N”
- Chuyển cần hộp số phụ từ “HL” sang “LL”
– Sử dụng khóa vi sai sau trong trường hợp xe bị sa lầy:
- Chuyển cần hộp số phụ sang “LL” (chỉ chuyển khi các bánh xe đã đứng yên)
- Nhấn nút khóa vi sai sau (đèn công tắc sáng lên)
- Luôn đảm bảo tốc độ xe dưới 8km/h, tắt công tắc khóa vi sai “OFF” ngay sau khi vượt qua chỗ lầy.
(Không được lái xe liên tục với công tắc khóa vi sai “ON”)
Ghi chú:
- Bộ vi sai trung tâm: phân phối truyền động cho 2 cầu trước và sau.
- Bộ vi sai sau: phân phối truyền động cho 2 bánh sau.
Hướng dẫn sử dụng hộp số phụ xe 2 cầu trên xe TOYOTA HILUX
- “H2” (vị trí tốc độ cao, cầu sau chủ động): chế độ lái bình thường trên mặt đường khô và cứng. Tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và sự ăn mòn.
- “H4” (vị trí tốc độ cao, hai cầu chủ động): Sử dụng trên các địa hình trơn trượt: đường đất, cát, đá gồ ghề, đường đóng băng, tuyết phủ.
- “N” (vị trí trung gian): Xe phải dừng lại trước khi chuyển qua chế độ “N”. Công suất không được truyền xuống các bánh.
- “L4” (vị trí tốc độ thấp, hai cầu chủ động): Sử dụng chế độ này khi các bánh xe cần có công suất và sức kéo lớn nhất trong các trường hợp: leo hoặc xuống dốc đứng, địa hình phức tạp, vượt qua cát, bùn, lầy hoặc tuyết dày. Sử dụng khi xe bị sa lầy.
CHÚ Ý:
– Chuyển “H2 sang H4”: Tốc độ dưới 80km/h
– Chuyển “H4 sang H2”: có thể thực hiện ở bất kỳ tốc độ nào
– Chuyển “H4 sang L4”:
- Luôn đảm bảo tốc độ xe dưới 8km/h
- Bỏ chân khỏi bàn đạp ga
- Đạp bàn đạp ly hợp
- Chuyển cần hộp số phụ từ “H4” sang “L4”
– Chuyển “L4 sang H4”: thực hiện ở bất kì tốc độ nào
+ Đạp bàn đạp ly hợp
+ Chuyển cần hộp số phụ từ “L4” sang “H4”
