Chuyên sửa hộp số vô cấp CVT cho xe ô tô

CÁC THÔNG SỐ DỮ LIỆU SỬA CHỮA HỘP SỐ CVT K111

**CVT**
Tốc độ dừng động cơ	D	2200 +/- 300 v/p
Áp suất dàu (Bướm ga mở hoàn toàn)*1
Tốc độ dừng động cơ 2200 +/- 300 v/p	D	2900 to 4700 kPa (29.6 to 47.9 kgf/cm², 421 to 681 psi)
Tốc độ dừng động cơ 2200 +/- 300 v/p	R	2800 to 3600 kPa (28.6 to 36.7 kgf/cm², 406 to 522 psi)
Thời gian trễ	N → D	Nhỏ hơn 1.2 giây
Thời gian trễ	N → R	Nhỏ hơn 1.5 giây
Tốc độ không tải của động cơ (A/C OFF)	N	625 đến 725 v/ph
Lịch chuyển số (Dải số [D])
Độ mở bướm ga (100%)	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 1)	5500 đến 6100 v/ph
Độ mở bướm ga (100%)	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 2)	5500 đến 6200 v/ph
Vị trí bướm ga (Góc mở bướm ga cố định)*2	40 km/h	800 đến 1300 v/ph
	70 km/h	1200 đến 1700 v/ph
	100 km/h	1700 đến 2200 v/ph
Cơ cấu khóa biến mô	Đạp hết cỡ chân ga ở tốc độ trên 70 km/h	3000 v/ph trở lên

*1: Nối các cực 13 (TC) và 4 (CG) của giắc DLC3 khi đo áp suất dầu.

*2: Hãy đạp bàn đạp ga ở góc thích hợp để duy trì tốc độ tiêu chuẩn của xe.

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Đổ khô	8.9 L	Dầu hộp số CVT chính hiệu loại FE

**BỘ BIẾN MÔ VÀ ĐĨA DẪN ĐỘNG**
Độ đảo của đĩa dẫn động	Tối đa	0.3 mm

**PHỚT DẦU CỦA BỘ VI SAI TRƯỚC**
Phớt dầu của bán trục trước trái	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm
Phớt dầu của bán trục trước phải	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NIN-) – 2 (NIN+)	20°C	Từ 560 đến 680 Ω
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NTO) – 2 (NTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NTO) – 2 (NTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Cụm công tắc vị trí trung gian/đỗ xe
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (B) – 9 (L)	Cần số ở vị trí P hay N	Dưới 1 Ω
4 (B) – 9 (L)	Cần số không ở vị trí P hoặc N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số không ở vị trí P	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số ở vị trí R	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số không ở vị trí R	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số ở vị trí N	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số không ở vị trí N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số ở vị trí D hoặc M	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số không ở vị trí D hoặc M	10 kΩ trở lên

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Cụm chuyển số trên sàn
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (IG) – Mát thân xe	Khóa điện bật ON (IG)	Từ 11 đến 14 V
4 (IG) – Mát thân xe	Khóa điện tắt OFF	Dưới 1 V
8 (STP) – Mát thân xe	Đạp bàn đạp phanh	Từ 11 đến 14 V
8 (STP) – Mát thân xe	Nhả bàn đạp phanh	Dưới 1 V
7 (E) – Mát thân xe	Luôn luôn	Dưới 1 V
Van điện từ khoá chuyển số
4 (P) – 3 (E2)	Cần số ở vị trí P	10 kΩ trở lên
4 (P) – 3 (E2)	Cần số không ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (SLS+) – 2 (SLS-)	Luôn luôn	112 Ω
Công tắc điều khiển hộp số
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (IG) – 5 (S)	Cần số được để ở vị trí M, “+” hoặc “-“	Dưới 1 Ω
4 (IG) – 5 (S)	Cần số không nằm ở vị trí M, “+” hoặc “-“	10 kΩ trở lên
3 (SFTU) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “+”	Dưới 1 Ω
3 (SFTU) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “+”	10 kΩ trở lên
1 (SFTD) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “-“	Dưới 1 Ω
1 (SFTD) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “-“	10 kΩ trở lên

**CÔNG TẮC CHUYỂN SỐ**
Lẫy chuyển số (Lẫy chuyển số trên vô lăng) bên trái
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
2 (SFTD) – 3 (ECC)	Kéo liên tục lẫy “-“	Dưới 3 Ω
2 (SFTD) – 3 (ECC)	Nhả ra	1 MΩ trở lên
2 (SFTD) – 4 (ECC1)	Kéo liên tục lẫy “-“	Dưới 3 Ω
2 (SFTD) – 4 (ECC1)	Nhả ra	1 MΩ trở lên
Lẫy chuyển số (Lẫy chuyển số trên vô lăng) bên phải
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
3 (SFTU) – 2 (ECC1)	Kéo liên tục lẫy “+”	Dưới 3 Ω
3 (SFTU) – 2 (ECC1)	Nhả ra	1 MΩ trở lên

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỘP SỐ VÔ CẤP K111 CVT

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Ống nạp dầu hộp số No.1 x Cácte dầu của hộp số CVT	1.7	17		15
Nút thăm dầu x Hộp số vô cấp	40	408	30
Nút nạp dầu x Hộp số vô cấp	49	500	36

**CỤM HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết		N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Đường ống nối x Hộp số vô cấp		27	275	20
Giá bắt kẹp dây điện x Hộp số vô cấp	Bu lông (A)	8.4	86		74
	Bu lông (B)	10	102	7
	Bu Lông (C)	12	122	9
Giá bắt chân máy bên trái x Hộp số vô cấp		52	530	38
Giá bắt chân máy phía sau x Hộp số vô cấp		45	459	33
Giá bắt chân máy phía trước x Hộp số vô cấp		45	459	33
Giá bắt cáp điều khiển hộp số số 1 x Hộp số vô cấp		12	122	9
Hộp số vô cấp x Động cơ	Bu lông (A)	38	387	28
Hộp số vô cấp x Động cơ	Bu lông (B)	40	408	30
Bộ làm mát dầu hộp số x Hộp số vô cấp		11.5	117	8
Bu lông bắt đĩa dẫn động và bộ biến mô x Bộ biến mô		41	418	30

**CÁC TE DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Cácte dầu hộp số vô cấp x Hộp số vô cấp				7.8	80	69

**BỘ LÀM MÁT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Bộ làm mát dầu hộp số x Hộp số vô cấp				11.5	117	8

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT) x Hộp số vô cấp	5.4	55	48
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN) x Hộp số vô cấp	5.4	55	48
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT) x Hộp số vô cấp	5.4	55	48

**CẢM BIẾN ÁP SUẤT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (không sử dụng SST)				20.6	210	15
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (có sử dụng SST)				16.1	164	12

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian x Hộp số vô cấp	5.4	55		48
Đai ốc hãm x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	6.9	70		61
Cần của trục điều khiển x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	12.7	130	9
Cụm cáp điều khiển hộp số x Cần của trục điều khiển	12	122	9

**CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm
Giá đỡ cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Giá đỡ cáp điều khiển hộp số	5.0	51	44
Tấm cách nhiệt sàn xe trước số 1 x Thân xe	5.5	56	49
Dây cáp x Cực âm của ắc quy	5.4	55	48

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm cần chuyển số trên sàn xe x Thân xe				12	122	9

**CÔNG TẮC CHUYỂN SỐ**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Lẫy chuyển số (Lẫy chuyển số trên vô lăng) x Cụm vô lăng				0.8	8	7

CÁC THÔNG SỐ DỮ LIỆU SỬA CHỮA HỘP SỐ VÔ CẤP K313 CVT

**CVT**
Tốc độ dừng động cơ	D	2350 +/- 300 v/ph
Áp suất dàu (Bướm ga mở hoàn toàn)*1
Tốc độ dừng động cơ 2350 +/- 300 v/ph	D	3600 to 4800 kPa (36.7 to 48.9 kgf/cm², 522 to 696 psi)
Tốc độ dừng động cơ 2350 +/- 300 v/ph	R	3800 to 4800 kPa (38.7 to 48.9 kgf/cm², 551 to 696 psi)
Thời gian trễ	N → D	Nhỏ hơn 1.2 giây
Thời gian trễ	N → R	Nhỏ hơn 1.5 giây
Tốc độ không tải của động cơ (A/C OFF)	N	680 đến 780 v/ph
Lịch chuyển số (D)
Độ mở bướm ga (100%)	40 km/h	4400 đến 5000 v/ph
	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 1)	5900 đến 6400 v/ph
	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 2)	6000 đến 6600 v/ph
Vị trí bướm ga (Góc mở bướm ga cố định)*2	40 km/h	900 đến 1300 v/ph
	70 km/h	1100 đến 1600 v/ph
	100 km/h	1600 đến 2100 v/ph
Cơ cấu khóa biến mô	Đạp hết cỡ chân ga ở tốc độ trên 70 km/h	3000 v/ph trở lên

*1: Nối các cực 13 (TC) và 4 (CG) của giắc DLC3 khi đo áp suất dầu.

*2: Hãy đạp bàn đạp ga ở góc thích hợp để duy trì tốc độ tiêu chuẩn của xe.

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Đổ khô	7.5 L	Dầu hộp số CVT chính hiệu loại FE

**BỘ BIẾN MÔ VÀ ĐĨA DẪN ĐỘNG**
Độ đảo của đĩa dẫn động	Tối đa	0.3 mm

**PHỚT DẦU CỦA BỘ VI SAI TRƯỚC**
Phớt dầu của bán trục trước trái	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm
Phớt dầu của bán trục trước phải	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NIN-) – 2 (NIN+)	20°C	Từ 560 đến 680 Ω
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA

**CẢM BIẾN GIẢM TỐC**
Cảm biến giảm tốc
Nối dụng cụ đo	Vị trí cảm biến	Điều kiện tiêu chuẩn
3 (GL1) – Cực âm ắc quy (-)	Nằm ngang	Xấp xỉ 2.25 V
	Nghiêng về phía trước	Xấp xỉ 0.45 đến 2.25 V
	Nghiêng về phía sau	Xấp xỉ 2.25 đến 4.05 V

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Cụm công tắc vị trí trung gian/đỗ xe
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (B) – 9 (L)	Cần số ở vị trí P hay N	Dưới 1 Ω
4 (B) – 9 (L)	Cần số không ở vị trí P hoặc N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số không ở vị trí P	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số ở vị trí R	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số không ở vị trí R	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số ở vị trí N	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số không ở vị trí N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số ở vị trí D hoặc M	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số không ở vị trí D hoặc M	10 kΩ trở lên

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Cụm chuyển số trên sàn
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (ACC) – Mát thân xe	Khoá điện ở vị trí ACC	Từ 11 đến 14 V
1 (ACC) – Mát thân xe	Khoá điện tắt off	Dưới 1 V
8 (STP) – Mát thân xe	Đạp bàn đạp phanh	Từ 11 đến 14 V
8 (STP) – Mát thân xe	Nhả bàn đạp phanh	Dưới 1 V
5 (KLS+) – Mát thân xe	Khoá điện ACC và cần số ở vị trí P	Dưới 1 V
5 (KLS+) – Mát thân xe	Khoá điện ACC và cần số không ở vị trí P	Từ 11 đến 14 V
4 (IG) – Mát thân xe	Khoá điện ở vị trí ON	Từ 11 đến 14 V
4 (IG) – Mát thân xe	Khoá điện tắt off	Dưới 1 V
7 (E) – Mát thân xe	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
Van điện từ khoá chuyển số
4 (P) – 3 (E2)	Cần số ở vị trí P	10 kΩ trở lên
4 (P) – 3 (E2)	Cần số không ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (SLS+) – 2 (SLS-)	Luôn luôn	112 Ω
Công tắc điều khiển hộp số
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (IG) – 5 (M)	Cần số được để ở vị trí M, “+” hoặc “-“	Dưới 1 Ω
4 (IG) – 5 (M)	Cần số không nằm ở vị trí M, “+” hoặc “-“	10 kΩ trở lên
3 (SFTD) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “+”	Dưới 1 Ω
3 (SFTD) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “+”	10 kΩ trở lên
1 (SFTU) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “-“	Dưới 1 Ω
1 (SFTU) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “-“	10 kΩ trở lên

CÁC THÔNG SỐ SỬA CHỮA HỘP SỐ VÔ CẤP K313 CVT

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Ống nạp dầu hộp số No.1 x Cácte dầu của hộp số CVT	1.7	17		15
Nút thăm dầu x Hộp số vô cấp	40	408	30
Nút nạp dầu x Hộp số vô cấp	49	500	36

**CỤM HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Nút vít đầu phẳng x Hộp số vô cấp	7.5	76		66
Giá bắt kẹp dây điện x Hộp số vô cấp	12.8	131	9
Giá bắt chân máy bên trái x Hộp số vô cấp	52	530	38
Giá bắt chân máy phía sau x Hộp số vô cấp	45	459	33
Giá bắt chân máy phía trước x Hộp số vô cấp	45	459	33
Giá bắt cáp điều khiển hộp số số 1 x Hộp số vô cấp	12	122	9
Hộp số vô cấp x Động cơ	29.5	301	22
Bu lông bắt đĩa dẫn động và bộ biến mô x Bộ biến mô	28	286	21

**CÁC TE DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Cácte dầu hộp số vô cấp x Hộp số vô cấp				7.8	80	69

**BỘ LÀM MÁT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Bộ làm mát dầu hộp số x Hộp số vô cấp				21	214	15

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT) x Hộp số vô cấp				5.4	55	48
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN) x Hộp số vô cấp				5.4	55	48

**CẢM BIẾN ÁP SUẤT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (không sử dụng SST)				20.6	210	15
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (có sử dụng SST)				16.1	164	12

**CẢM BIẾN GIẢM TỐC**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Giá bắt cảm biến độ lệch xe và cảm biến giảm tốc x Thân xe				20	204	15

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian x Hộp số vô cấp	5.4	55		48
Đai ốc hãm x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	6.9	70		61
Cần của trục điều khiển x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	12.7	130	9
Cụm cáp điều khiển hộp số x Cần của trục điều khiển	12	122	9
Dây cáp x Cực âm của ắc quy	5.4	55		48

**CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm
Giá đỡ cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Giá đỡ cáp điều khiển hộp số	5.0	51	44
Tấm cách nhiệt sàn xe trước số 1 x Thân xe	5.5	56	49

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm cần chuyển số trên sàn xe x Thân xe				12	122	9

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC

Để nhận được báo giá chi tiết và tư vấn kỹ thuật về sửa chữa hộp số vô cấp CVT cho xe ô tô của bạn quý khách hàng vui lòng liên hệ:

Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 03.48.68.87.68

Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68

Email: otomydinhthc@gmail.com

Mọi tư vấn, báo giá của chúng tôi là hoàn toàn miễn phí

Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”

Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com

Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn

Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA

Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as

Google map:

Thời gian ước tính	{{ dataBaoGia.hang_muc.duration }}
Nhân công bảo dưỡng	{{ formatNumber(dataBaoGia.hang_muc.manpower) }}
{{ item.title }}	{{ formatNumber(item.value) }}

Thời gian ước tính	{{ dataBaoGia.hang_muc.duration }}
Nhân công bảo dưỡng	{{ formatNumber(dataBaoGia.hang_muc.manpower) }}
{{ item.title }}	{{ formatNumber(item.value) }}

CÁC THÔNG SỐ DỮ LIỆU SỬA CHỮA HỘP SỐ CVT K111

Giá bảo dưỡng

Dự toán các hạng mục bảo dưỡng

Tổng

Ghi chú

Đặt lịch

Cùng chuyên mục: Hộp số

[Tổng quan] Vỉ van hộp số: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

[Cẩm nang] Bơm dầu hộp số tự động: Nguyên lý và cấu tạo

Chân côn nặng? Cách làm nhẹ chân côn? Chân côn bị cứng? Cách chỉnh chân côn cao thấp

Hướng dẫn cách tăng côn xe ô tô

Cùng chuyên mục: Sửa chữa đại tu hộp số

Nguyên nhân, dấu hiệu và cách khắc phục khi “Xe ô tô bị chảy dầu côn, chảy dầu tổng côn”

Đại tu xe ô tô là gì ? Quy trình đại tu xe ô tô

Tìm Hiểu Nguyên Nhân Các Vấn Đề Liên Quan Đến Côn Xe Ô Tô Và Cách Khắc Phục

Nguyên Nhân & Cách Sửa Chữa Tiếng Kêu Cọc Cọc Trong Hộp Số Ô Tô

Cùng chuyên mục: Tư vấn kỹ thuật

Tại sao phải vệ sinh họng nạp ô tô ?

Vệ sinh họng nạp ô tô bằng phương pháp bắn trấu

Sửa chữa lốp xe ô tô

Tại sao đạp ga xe bị giật ?

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com