Sửa chữa thước lái điện: Hư hỏng, Chi phí, Tư vấn & Đặt lịch

Thước lái điện là gì?

Thước lái điện là một bộ phận không thể thiếu ở trên những chiếc xe ô tô, nó là một bộ phận của hệ thống lái, bộ phận này giúp kết nối giữa vô lăng và bánh trước của xe, điều hướng xe theo sự điều khiển của người lái. Khác với loại thước lái dầu khi hỏng hóc thước lái điện không thể lái được. Việc thước lái điện bị hỏng khiến cho xe không thể điều khiển, gây mất an toàn cho người điều khiển cũng như là những người tham gia giao thông bởi rất dễ bị mất lái. Vì vậy, khi điều khiển xe ô tô cảm thấy chiếc xe không còn di chuyển theo hướng mình điều khiển hoặc đánh lái khó khăn thì cần phải khắc phục ngay.

Hình ảnh thước lái xe ô tô khi được tháo ra

Ngày nay đa số các dòng xe ô tô đều đã trang bị thước lái điện và việc hư hỏng thước lái điện rất dễ xảy ra đặc biệt các tình huống do rách cao su chụp bụi thước lái dẫn tới nước bắn vào bên trong mô tơ thước lái hoặc bên trong thước lái gây gỉ sét và hư hỏng. Rất nhiều dòng xe thông dụng ngày nay hay bị hỏng như thước lái xe Kia Morning, thước lái xe Hyundai i10, thước lái xe Toyota Vios, thước lái xe Ford Ranger.

Cấu tạo thước lái điện

Cấu tạo thước lái điện bao gồm các thành phần tương tự như thước lái trợ lực thông thường. Ngoài ra nó còn có Van điện từ kiểm soát áp suất, Mô-đun điều khiển hệ thống lái điện (EPS CM) và Đèn cảnh báo EPS. Hộp mô đun EPS CM điều khiển điện từ, đến lượt nó, điều khiển dòng dầu, do đó cung cấp các đặc tính lái tối ưu trong mọi điều kiện tốc độ của xe.

Thước lái điện EPS cung cấp các tính năng và ưu điểm sau: lực đánh lái nhẹ khi xe đứng yên hoặc đang chạy ở tốc độ thấp, lực đánh lái được điều khiển theo tốc độ xe, nỗ lực đánh lái tăng tuyến tính theo góc lái ở tốc độ trung bình và cao, do đó lái ổn định cảm giác. Hệ thống có chức năng an toàn không hoạt động để các đặc tính lái của xe có hệ thống lái trợ lực thông thường sẽ được giữ lại đầy đủ. Các lỗi hệ thống được chỉ báo cho người lái xe bằng Đèn cảnh báo. Có hai loại Hệ thống lái trợ lực điện được sử dụng được gọi là loại điều khiển van dầu hoặc loại Phản ứng.

Sự Khác Biệt Giữa Thước Lái Điện và Thước Lái Cơ

Trước khi thảo luận về việc sửa thước lái điện trên Ford Ranger 2.2 và Ford Ranger 3.2, hãy xem xét sự khác biệt giữa hệ thống thước lái điện và cơ điện.

Thước Lái Cơ: Sử dụng cơ cấu phức tạp bao gồm bơm thủy lực và ròng rọc để điều chỉnh hướng lái của xe.

Thước Lái Điện: Thay thế hệ thống cơ đến bơi bởi một động cơ điện hoạt động dựa trên tín hiệu điều khiển, giúp giảm thiểu sự mất mát năng lượng và cung cấp sự linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh hướng lái.

Nguyên nhân hư hỏng thước lái điện

Thước lái điện với ưu điểm nhạy hơn, đánh lái nhẹ hơn so với thước lái dầu tuy nhiên nhược điểm của nó lại nhanh hư hỏng hơn và nếu hư hỏng xe bị nặng hơn so với thước lái dầu.

Thước lái điện bị hỏng do nước chảy vào mô tơ lái điện:

Nguyên nhân hư hỏng này là rất phổ biến đối với dòng xe ô tô có bố trí mô tơ trợ lực lái điện ở ngay trên thước lái vì ở vị trí thấp nên nước rất dễ vào khu vực này nếu mô tơ bị rách các cao su che chắn. Đặc biệt đối với trường hợp xe đi vào các vị trí nước sâu làm ngập hoặc bắn nước vào mô tơ và thước lái. Bạn cũng hiểu rõ khi nước vào hệ thống điện sẽ gây chập điện và hỏng mô tơ.

Thước lái điện bị hỏng do nước chảy vào thước lái:

Cũng giống như trường hợp nước vào mô tơ thì trường hợp nước vào thước lái xảy ra nhiều hơn vì thước lái ở vị trí rất thấp và chắc chắn nước sẽ vào thước lái nếu cao su chụp bụi thước lái bị rách. Khi nước đã vào thước lái các chi tiết như thanh răng, bạc .. sẽ bị gỉ và nhanh mòn gây ra hiện tượng rơ lái, nặng lái lâu ngày mô tơ làm việc quá tải sẽ bị hỏng và không đánh lái được nữa.

Thước lái điện bị hỏng do dây curoa mô tơ lái bị hỏng:

1 số dòng xe mô tơ lái được dẫn động bằng dây curoa như thước lái của xe Ford Ranger, Mazda BT50, … khi bộ phận này hư hỏng sẽ dẫn tới khả năng truyền động của mô tơ kém hoặc nếu đứt sẽ không truyền động được.

Thước lái điện bị hỏng cài đặt hệ thống lái:

1 số dòng xe ô tô khi thay thế thước lái hoặc mô tơ lái điện mới cần phải Reset và cài đặt lại chính vì vậy nếu bạn không reset, cài đặt lại thì hệ thống trợ lực lái của xe sẽ không hoạt động.

Chi phí sửa thước lái điện tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô THC

Hiện nay, tại các gara uy tín trên toàn quốc cũng như hãng của xe đều nhận sửa và điều chỉnh thước lái điện cho xe ô tô. Và với mức chi phí sửa thước lái điện cũng không quá cao. Tuy nhiên chi phí lại phụ thuộc vào tình trạng hư hỏng của thước lái. Ngoài ra còn phụ thuộc dòng xe sửa chữa thước lái điện là dòng xe gì, giá trị có cao không, dòng xe có thông dụng hay không.

• Chi phí sửa chữa thước lái điện như chỉnh độ rơ, căn chỉnh thước lái là 250.000đ – 500.000đ (tùy vào từng xe)
• Chi phí căn chỉnh độ chụm thước lái điện là 500.000 đ – 1.000.000 đ (tùy vào từng xe)
• Chi phí sửa chữa thước lái điện như thay gioăng phớt, đóng bạc là 1,2 triệu – 2 triệu (tùy vào từng xe)
• Chi phí công thay thước lái điện là 500.000 đ – 1.000.000 đ (tùy vào từng xe)
• Chi phí cài đặt, reset thước lái điện là 1.000.000 đ – 3.000.000 đ (tùy vào từng xe)
• Chi phí thay chụp bụi thước lái điện là 500.000 đ – 800.000 đ / 1 bên (tùy vào từng xe)

* Lưu ý:

Chi phí sửa chữa thước lái phụ thuộc vào khá nhiều về giá phụ tùng thay thế để sửa chữa thước lái điện. Nếu phải thay thế mô tơ lái điện, thay rô tuyn lái, thay các cảm biến mô men lái, cảm biến góc lái thì hoàn toàn phụ thuộc giá các loại phụ tùng này.

Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô THC tư vấn khách hàng sửa chữa thước lái điện ô tô

Tư vấn khách hàng sửa chữa thước lái điện xe ô tô qua zalo đoạn 1

Tư vấn khách hàng sửa chữa thước lái điện xe ô tô qua zalo đoạn 2

Tư vấn khách hàng sửa chữa thước lái điện xe ô tô qua zalo đoạn 3

Video sửa chữa thước lái điện xe ô tô tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô THC

Hướng dẫn cách kiểm tra & sửa chữa thước lái điện

Để kiểm tra và sửa chữa thước lái điện cần làm những bước sau đây: Nổ máy và chỉnh vô lăng về chính giữa. Tiếp theo đó là cho xe di chuyển 1 đoạn ngắn để xe đi thẳng. Sau đó cố định vô lăng lại bằng dây. Sau đó tiến hành dùng thước dây để đo độ lệch giữa bánh sau và bánh trước. Tiếp theo đó là căn chỉnh thước lái đến khi nào bánh sau và bánh trước cùng nằm trên đường thẳng và vô lăng nằm giữa. Chú ý độ mòn của lốp tương đương nhau.

• Kiểm tra tín hiệu đầu vào và đầu ra thước lái điện

Đầu vào chính của Mô-đun kiểm soát lái trợ lực điện (ESP CM) là tín hiệu cảm biến tốc độ xe. Tín hiệu tốc độ xe được cung cấp bởi cảm biến tốc độ xe thường nằm trong hộp số. Trên một số mẫu xe, tín hiệu TPS được sử dụng để dự phòng trong trường hợp cảm biến tốc độ xe hoặc hệ thống dây bị hỏng. Dựa trên tốc độ của xe, Mô-đun điều khiển lái điện tử (EPS CM) cung cấp tín hiệu được điều chế độ rộng xung (PWM) đến Van điện từ điều khiển áp suất, do đó điều khiển vị trí của phần ứng. Xin lưu ý rằng có thể kiểm tra Mã sự cố chẩn đoán EPS (DTC) bằng cách sử dụng Công cụ San (HI-SCAN Pro hoặc GDS).

Sơ đồ kiểm tra tín hiệu đầu vào và đầu ra của thước lái điện

Van điện từ điều khiển áp suất: Van điện từ điều khiển áp suất được gắn vào vỏ của Van điều khiển thủy lực. Nó bao gồm Solenoid với pít tông tác dụng chống lại phần ứng có tải lò xo nằm bên trong khối van.

• Kiến thức về sửa chữa thước lái điện

In ra dạng sóng điện áp đầu ra của Solenoid ‘+’ tại mỗi điều kiện bằng chức năng máy hiện sóng của Hi scan Pro. (tình trạng xe: IG “ON”) (Dữ liệu “ON” của chức năng máy hiện sóng)

• Dạng sóng điện từ ‘+’ ở chế độ không tải của động cơ.
• Dạng sóng điện từ ‘+’ ở 40 km / h
• Dạng sóng điện từ ‘+’ ở 80 km / h

Ghi tần số và nhiệm vụ của dạng sóng điện áp đầu ra Solenoid (+) ở mỗi tốc độ xe dưới đây. (Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)

Tốc độ phương tiện Nhiệm vụ Tốc độ phương tiện Nhiệm vụ

• 0 Km / h 71 (%) 120 Km / h 26 (%)
• 40 Km / h 59 (%) 140 Km / h 19 (%)
• 80 km / h 40 (%)

Đo dòng ra của Solenoid ‘+’ ở mỗi tốc độ xe. Và vẽ đầu ra dòng điện từ trên các đặc tính đầu ra hiệu suất. (nếu có thêm một Hi-scan pro, hãy sử dụng chức năng Simu-scan để thay đổi tốc độ xe)

(Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)

Tốc độ xe Dòng điện đầu ra của Solenoid ‘+’ Tốc độ xe Dòng điện đầu ra của Solenoid ‘+’

• 0 Km / h 1,0 (A) 120 Km / h 0,3 (A)
• 40 Km / h 0,8 (A) 140 Km / h 0,2 (A)
• 80 km / h 0,5 (A)

[Đặc điểm Hiệu suất Solenoid]

(Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)

Liên hệ báo giá & đặt lịch sửa chữa thước lái điện

Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 03.48.68.87.68

Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68

Email: otomydinhthc@gmail.com

Mọi tư vấn & báo giá sửa chữa & phục hồi thước lái điện ô tô tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô THC là hoàn toàn miễn phí

Liên hệ đặt lịch

Đặt lịch qua Hotline & zalo: 03.48.68.87.68 – 09.62.68.87.68

Đặt lịch qua website: otomydinhthc.com

TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”