Trung tâm kỹ thuật ô tô Mỹ Đình THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

VAN CẢM BIẾN TẢI TRỌNG

THÁO VÀ LẮP ĐƯỜNG ỐNG PHANH TRƯỚC KHÔNG CÓ VDC

Giá kẹp

Tấm khóa

Cụm xy-lanh chính

Đầu nối

Bu lông khớp nối Vòng đệm đồng

Bộ trợ lực phanh

Ống cứng phanh

Ống mềm phanh

Tới ống cứng phanh sau

THÁO VÀ LẮP ĐƯỜNG ỐNG PHANH TRƯỚC CÓ VDC

Bộ trợ lực phanh

Giá đỡ

Ống phanh cứng

Cụm xy-lanh chính

Đầu nối

Ống cứng phanh

Bộ chấp hành ABS và thiết bị điện (bộ điều khiển)

Bu-lông khớp nối Tấm khóa

Vòng đệm đồng

Đến ống cứng phanh sau

LƯU Ý:

•Không được tháo hay để dầu phanh tràn lên bề mặt đã được sơn. Dầu phanh có thể làm hỏng sơn. Lau ngay lập tức và dùng nước để rửa nếu nó dính lên bề mặt đã sơn. Với các thành phần bộ phận phanh, không được dùng nước để rửa.

•Không được nhấn bàn đạp phanh khi tháo ống mềm phanh hay ống cứng phanh.

Nếu nó không tương thích thì dầu phanh có thể tràn ra.

•Nếu dầu phanh dính vào đĩa phanh hoặc cụm ngàm phanh thì lau ngay lập tức.

1.Tháo lốp xe.

2.Xả dầu phanh. Tham khảo BR-14, “Xả”.

3.Nới lỏng đai ốc tuy-ô bằng cờ-lê đai ốc tuy-ô (A) và tách ống cứng phanh ra khỏi ống mềm phanh . .

LƯU Ý:

•Không được làm xước đai ốc tuy-ô và ống cứng phanh.

•Không được làm cong, xoắn hay kéo mạnh ống mềm và ống cứng phanh.

•Che đầu bị hở của ống cứng và ống mềm phanh khi tháo để tránh bị bụi bẩn bám vào.

4.Tháo tấm khóa .

5.Tháo bu-lông khớp nối và vòng đệm đồng,và tháo ống mềm phanh ra khỏi cụm ngàm phanh .

LẮP ĐƯỜNG ỐNG PHANH TRƯỚC

LƯU Ý:

•Không được tháo hay để dầu phanh tràn lên bề mặt đã được sơn. Dầu phanh có thể làm hỏng sơn. Lau ngay lập tức và dùng nước để rửa nếu nó dính lên bề mặt đã sơn. Với các thành phần bộ phận phanh, không được dùng nước để rửa.

•Không được nhấn bàn đạp phanh khi tháo ống mềm phanh hay ống cứng phanh.

Nếu nó không tương thích thì dầu phanh có thể tràn ra.

•Không được để tạp chất (như bụi bẩn) và dầu mà không phải dầu phanh lọt vào bình chứa.

•Nếu dầu phanh dính vào đĩa phanh hoặc cụm ngàm phanh thì lau ngay lập tức.

1.Lắp ráp bu lông khớp nối và vòng đệm đồng vào ống mềm phanh.

LƯU Ý:

Không được sử dụng lại vòng đệm đồng.

2.Căn chỉnh chốt ống mềm phanh với phần nhô ra của cụm ngàm phanh và siết chặt bu-lông khớp nối tới lực siết tiêu chuẩn. Tham khảo BR-25, “TRƯỚC : Hình vẽ Chi tiết “.

3.Lắp ống cứng phanh vào ống mềm phanh, tạm thời dùng tay siết chặt đai ốc tuy-ô cho tới khi nó không xoay nữa, và cố định ống mềm phanh với giá đỡ bằng tấm khoá .

LƯU Ý:

Kiểm tra tất cả ống mềm phanh và ống cứng phanh không bị xoắn và cong.

4.Siết chặt đai ốc tuy-ô tới lực siết tiêu chuẩn bằng cờ-lê siết lực đai ốc tuy-ô (A).

LƯU Ý:Không được làm xước đai ốc tuy-ô và ống cứng phanh.

5.Thực hiện xả khí. Tham khảo BR-15, “Xả khí Hệ thống Phanh”.

LƯU Ý:Không được sử dụng lại dầu phanh đã xả ra.

6.Lắp lốp xe. Tham khảo WT-7, “Hình vẽ Chi tiết”.

7.Tiến hành kiểm tra sau khi lắp. Tham khảo BR-30, “TRƯỚC:Kiểm tra”.

KIỂM TRA SAU KHI LẮP ĐƯỜNG ỐNG PHANH TRƯỚC

1.Kiểm tra ống mềm và ống cứng phanh không bị xước, xoắn và biến dạng, không mắc vào các bộ phận khác khi quay vô lăng, các kết nối không bị lỏng.

LƯU Ý:

Khoảng cách giữa ống mềm phanh và từng bộ phận cần đảm bảo ở vị trí hơn 10 mm (0,39 in) ở điều kiện không tải

*: Nhiên liệu, nước làm mát động cơ và chất bôi trơn đầy. Lốp dự phòng, kích, dụng cụ cầm tay, thảm được đặt ở vị trí đã quy định.

2.Dùng lực 785 N (80 kg, 176 lb) nhấn bàn đạp ga và giữ bàn đạp trong khoảng 5 giây khi động cơ đang chạy.Kiểm tra rò rỉ dầu.

LƯU Ý:Siết lại điểm kết nối tới lực siết tiêu chuẩn và sửa bộ phận bất thường (bị hỏng, mòn hay biến dạng) nếu xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu.

Đối với xe Bốn Cửa

ĐƯỜNG ỐNG PHANH

ĐỐI VỚI NHÍP LÁ

Ống cứng phanh A Ống mềm phanh

Ống cứng phanh B

Van cảm biến tải trọng

Tấm khoá

Tới đầu nối

NGOẠI TRỪ NHÍP LÁ

KHÔNG CÓ VDC (CÓ ABS) VÀ CÓ VDC

Đối với xe Bốn Cửa

Ống cứng phanh A Đầu nối

Ống mềm Ống cứng phanh B

Van cảm biến tải trọng

Tấm khoá

Tới đầu nối

THÁO VÀ LẮP ĐƯỜNG ỐNG PHANH KHÔNG CÓ VDC (CÓ ABS) VÀ CÓ VDC

THÁO

LƯU Ý:

•Không được tháo hay để dầu phanh tràn lên bề mặt đã được sơn. Dầu phanh có thể làm hỏng sơn.Lau ngay lập tức và dùng nước để rửa nếu nó dính lên bề mặt đã sơn. Với các thành phần bộ phận phanh, không được dùng nước để rửa.

•Không được nhấn bàn đạp phanh khi tháo ống mềm phanh hay ống cứng phanh. Nếu nó không tương thích thì dầu phanh có thể tràn ra.

•Nếu dầu phanh dính vào trống phanh thì lau ngay lập tức.

1.Tháo lốp xe.

2.Xả dầu phanh. Tham khảo BR-14, “Xả”.

Xy-lanh phanh chính

Phanh trống sau

Phanh đĩa trước

Bộ trợ lực phanh

Ống cứng phanh

Đầu nối

Van cảm biến tải trọng

Ống mềm phanh

Phanh đĩa trước Đầu nối

Bộ trợ lực phanh

Bộ chấp hành ABS và thiết bị

điện (bộ điều khiển)

Phanh trống sau

Ống mềm phanh

Xy-lanh phanh chính

Ống cứng phanh

3.Nới lỏng đai ốc tuy-ô bằng cờ-lê đai ốc tuy-ô (A) và tách ống cứng phanh ra khỏi ống mềm phanh .

LƯU Ý:

•Không được làm xước đai ốc tuy-ô và ống cứng phanh.

•Không được làm cong, xoắn hay kéo mạnh ống mềm và ống cứng phanh.

•Che đầu bị hở của ống cứng và ống mềm phanh khi tháo để tránh bị bụi bẩn bám vào.

4.Tháo tấm khoá .

5.Tháo ống mềm phanh.

LẮP

LƯU Ý:

•Không được tháo hay để dầu phanh tràn lên bề mặt đã được sơn. Dầu phanh có thể làm hỏng sơn. Lau sạch ngay lập tức và dùng nước để rửa nếu nó dính lên bề mặt đã sơn. Với các thành phần bộ phận phanh, E không được dùng nước để rửa.

•Không được nhấn bàn đạp phanh khi tháo ống mềm phanh hay ống cứng phanh. Nếu nó không tương thích thì dầu phanh có thể tràn ra.

•Không được để vật thể lạ (như bụi bẩn) và dầu mà không phải dầu phanh lọt vào bình chứa.

•Nếu dầu phanh dính vào trống phanh thì lau ngay lập tức.

1.Siết chặt bu-lông gắn ống mềm phanh tới lực siết tiêu chuẩn. Tham khảo BR-30, “SAU : Hình vẽ Chi tiết”.

2.Lắp ống mềm phanh vào ống mềm phanh, tạm thời dùng tay siết chặt đai ốc tuy-ô cho đến khi nó không xoay nữa và cố định ống mềm phanh với giá đỡ bằng tấm khoá .

LƯU Ý:

Kiểm tra tất cả ống mềm phanh và ống cứng phanh không để nó bị xoắn và cong.

3.Siết chặt đai ốc tuy-ô tới lực siết tiêu chuẩn bằng cờ-lê siết lực đai ốc tuy-ô (A).

LƯU Ý:

Không được làm xước đai ốc tuy-ô và ống cứng phanh.

4.Thực hiện xả khí. Tham khảo BR-15, “Xả khí Hệ thống Phanh”.

LƯU Ý:

Không được sử dụng lại dầu phanh đã xả ra.

5.Lắp lốp xe. Tham khảo WT-7, “Hình vẽ Chi tiết”.

6.Tiến hành kiểm tra sau khi lắp. Tham khảo BR-36, “SAU :Kiểm tra”.

KIỂM TRA SAU KHI LẮP ĐƯỜNG ỐNG PHANH TRƯỚC

1.Kiểm tra ống mềm và ống cứng phanh không để nó bị xước, xoắn và biến dạng, kết nối không bị lỏng.

LƯU Ý:

Khoảng cách giữa ống mềm phanh và từng bộ phận cần đảm bảo ở vị trí hơn 10 mm (0,39 in) ở điều kiện không tảI

*: Nhiên liệu, nước làm mát động cơ và chất bôi trơn đầy. Lốp dự phòng, kích, dụng cụ cầm tay,thảm được đặt ở vị trí đúng vị trí quy định.

2.Dùng lực 785 N (80 kg, 176 lb) nhấn bàn đạp ga và giữ bàn đạp trong khoảng 5 giây khi động cơ đang chạy. Kiểm tra rò rỉ dầu Siết chặt lại điểm kết nối tới lực siết tiêu chuẩn và sửa bộ phận bất thường (bị hỏng, mòn hay biến dạng) nếu xảy ra tình trạng rò rỉ dầu phanh.