Tình trạng không đạt đăng kiểm do ô tô bị lỗi khí thải
Lỗi khí thải xe ô tô đăng kiểm không đạt là tình trạng khi mẫu khí thải được đo từ ống xả của xe ô tô vượt quá mức tiêu chuẩn được quy định. Cụ thể là tình trạng khi động cơ của xe không hoạt động hiệu quả hoặc đã xuống cấp, hỏng hóc chi tiết nào đó, dẫn đến việc phát thải các chất khí độc hại như CO, HC,NOx ra ngoài môi trường. Cần tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời để đảm bảo rằng hệ thống khí thải hoạt động hiệu quả và đáp ứng các quy định về môi trường và an toàn giao thông. Lỗi đăng kiểm về khí xả gặp chủ yếu ở các xe cũ, có tuổi đời, thời gian hoạt động lâu dài, không bảo dưỡng định kì khiến các hệ thống động cơ hao mòn, hỏng hóc gây nên tình trạng này.
Ngoài máy đo thông số của trạm đăng kiểm, chủ xe có thể tự nhận biết thông qua màu sắc. mùi của khí xả. Vấn đề khí xả tập chung chủ yếu ở giai đoạn đốt cháy của động cơ, đốt không hết hỗn hợp hoà khí, quá giàu nhiên liệu, trong hỗn hợp đốt cháy có lẫn tạp chất cũng có thể gây nên hiện tượng này. Nên để xác định rõ nguyên nhân ta đi vào từng yếu tố cũng như hư hỏng thường gặp.
Lý do không đăng kiểm được vì lỗi khí thải
Lọc gió động cơ quá bẩn
Khi lọc gió động cơ quá bẩn, làm lượng khí nạp đi vào buồng đốt không đủ, để cân bằng hiệu suất động cơ sẽ thêm nhiên liệu gây nên hiện tượng (Giàu nhiên liệu) gây tiêu hao, tăng lượng khí xả ra ngoài. Ta nên thay lọc gió mới.
Với vấn đề gió nạp, đặc biệt động cơ máy dầu sử dụng van tuần hoàn khí xả “EGR” càng dễ bị nghẽn. Các muội than bám kín các đường ống như van EGR, họng nạp cũng gây nên tình trạng này đặc biệt gây giảm hiệu suất động cơ gây ra lỗi “ không đạt vòng tua”. Động cơ máy dầu cần bảo dưỡng tỉ mỉ hơn, khuyến cáo nên vệ sinh van EGR, họng nạp sau 80.000km để bảo vệ động cơ tốt nhất.
Nguyên nhân ít gặp đó là cảm biến khí nạp gặp vấn đề, mặc dù lượng gió vào rất tốt nhưng cảm biến gặp lỗi báo về ECU động cơ là lượng gió không đủ cũng có thể gây nên tình trạng này
Lọc nhiên liệu quá bẩn
Khi lọc nhiên liệu quá bẩn, sẽ không thể lọc được các cặn bẩn trong nhiên liệu những cặn bẩn đó đi vào buồng đốt cháy dùng hỗn hợp sinh ra nhiều muội than, khí độc hại hơn. Đồng thời lọc bị nghẽn gây áp lực cho bơm nhiên liệu gây cháy bơm, bơm yếu không đủ áp suất tiêu chuẩn để phun tơi nhiên liệu hay cung cấp đủ lượng nhiên liệu cần thiết.
Bên cạnh đó, gây hư hỏng kim phun do quá nhiều cặn bẩn, gây tốn kém, chi phí sửa chữa cao. Vấn đề lọc nhiên liệu cần được quan tâm, thay thế định kì kể cả máy xăng lẫn máy dầu.
Kim phun gặp vấn đề
Kim phun là bộ phận trực tiếp, đóng vai trò quan trọng trong việc động cơ hoạt động. Nguyên nhân kim phun gặp vấn đề phần lớn là do lọc nhiên liệu như đã nói ở trên. Kim phun có lỗ li ti rất nhỏ để phun tơi nhiên liệu vào buồng đốt, chỉ cần có cặn bẩn kim phun sẽ bị tắc không để cung cấp cho động cơ. Hoặc sẽ gây lên hiện tượng “ kim bị đái”, có nghĩa là kim không thể phun tơi như sương được mà nhiên liệu chảy thành dòng khiến khó đốt cháy được.
Cũng có thể do kim phun đã hao mòn, sử dụng thời gian dài gây hư hỏng, các van đóng mở kim không hoạt động trơn tru gây nên 2 hiện tượng chính đó là không thể phun nhiên liệu hoặc khi phun không thể ngắt được như hình ảnh dưới đây
Kim luôn ở trạng thái đóng, khi tín hiệu sẽ mở để phun nhiên liệu, Ở đây chiếc kim này mặc dù không cấp điện nhưng kim vẫn phun liên tục gây tiêu hao quá nhiều nhiên liệu, không để đốt hết mà sẽ thải ra ngoài môi trường.
Để khắc phục vấn đề này, nếu kim đã hỏng sẽ thực hiện thay thế, còn chỉ bị bẩn sẽ tiến hành vệ sinh. Về quy trình vệ sinh kim phun, ta có thể vệ sinh trực tiếp trên xe bằng dung dịch và máy vệ sinh chuyên dụng nhưng cách này thường sử dụng khi bảo dưỡng định kì xe ô tô để làm sạch cặn bẩn. Khi ô tô đã lỗi khí xả, gần như đã tới “ giai đoạn cuối” cần tháo ra để kiểm tra, vệ sinh trực tiếp xem tình trạng ra sao để đưa ra phương án phù hợp.
Vấn đề kim phun đối với động cơ máy dầu cực kì quan trọng và phức tạp, có giá trị rất cao, cần phải có chuyên môn, kĩ thuật, kinh nghiệm để thực hiện được hiệu quả, an toàn nhất.
Do hệ thống đánh lửa
Về hệ thống đánh lửa áp dụng cho động cơ xăng với 2 bộ phận chủ yếu đó là bugi và bobin. Cũng giống như kim phun, bộ phận này trực tiếp ảnh hưởng quá trình đốt cháy động cơ. Khi bộ phận này gặp trục trặc, hư hỏng, hoạt động kém, tia lửa điện tạo ra yếu gần như không thể đốt cháy hoặc đốt cháy không hoàn toàn hỗn hợp nhiên liệu, gây nên tình trạng “xăng sống”, máy yếu rung giật, khí xả có mùi đặc trưng.
Cách khắc phục vẫn rất đơn giản, có thể kiểm tra nhanh chóng bằng mắt thường, máy chuyên dụng để xác định nguyên nhân từ đó tiến hành xử lý.
Trong buồng đốt có dầu nhớt động cơ
Như đã nói, khi động cơ hoạt động, trong buồng đốt chỉ gồm hỗn hợp hoà khí là không khí và nhiên liệu, các chất cặn bẩn khác xâm nhập vào buồng đốt đốt cháy cùng sinh ra khí thải ô nhiễm, ở đây đó là dầu nhớt. Điều đặc trưng có thể nhận thấy bằng mắt thường đó là khí xả thải ra có màu xanh đen, hoặc động cơ bị hao dầu.
Nguyên nhân chủ yếu là động cơ đã quá xuống cấp, các bộ phận hao mòn gây dầu nhớt xâm nhập vào buồng đốt như phớt gít, xéc măng. Đây là vấn đề khá phức tạp, tốn nhiều thời gian, chi phí để tiến hành sửa chữa, thay thế.
Biện pháp khắc phục lỗi khí thải khi đăng kiểm xe ô tô
Nói chung, lỗi khí thải tập trung chủ yếu do động cơ hoạt động không hiệu quả. Cách phòng tránh duy nhất đó là bảo dưỡng xe ô tô định kì theo khuyến cáo. Ngoài ra, sử dụng thêm 1 số dịch vụ đi kèm trong quá trình bảo dưỡng đó là vệ sinh kim phun, bướm ga, họng nạp, van EGR để bảo vệ động cơ 1 cách tốt nhất.
Trước khi đi đăng kiểm, chủ xe có thể bảo dưỡng toàn bộ hệ thống quan trọng như hệ thống phanh, lái, khung gầm… có thể phát hiện lỗi kịp thời, tránh mất thời gian khi đi đăng kiểm.
Cũng hay thường gặp khi dính lỗi khí thải đó là xịt nước vào pô sau đó tăng ga để các cặn bẩn bám trong ống xả ra ngoài “ tạo cảm giác thông thoáng” nhưng để khắc phục hoàn toàn vẫn là xử lý tận gốc.
Liên hệ với chúng tôi qua số Hotline: 09 62 68 87 68 để được tư vấn và báo giá
