1. Hướng dẫn tháo lắp và kiểm tra đường chân không hệ thống phanh ô tô
Hệ thống phanh đĩa của xe ô tô cơ bản khá giống nhau, nên sau đây chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách tháo lắp và kiểm tra đường chân không hệ thống phanh ô tô. Để tháo lắp hệ thống phanh đĩa phía của xe ô tô các bạn cần thực hiện các bước sau:
Bước 1: Tháo các đường chân không hệ thống phanh ô tô
1.Tháo nắp che động cơ. Tham khảo, “Tháo và Lắp”.
2.Tháo đường ống chân không và ống mềm chân không.
3.Thực hiện kiểm tra sau khi tháo. Tham khảo , “Kiểm tra”.
Bước 2: Lắp các đường chân không hệ thống phanh ô tô
Chú ý các mục sau khi lắp ống mềm chân không.
•Khi lắp ống mềm chân không, đẩy nó vào cho đến khi nó chạm vào đầu sau của đoạn (A) hoặc xa hơn như hình vẽ.
LƯU Ý:
Không được dùng dầu bôi trơn khi lắp ráp.
– Quay mặt sơn của ống mềm chân không (tích hợp van kiểm tra) (phía bộ trợ lực phanh) về phía trước xe khi lắp ráp.
– Quay mặt sơn khác lên trên khi lắp ráp.
– Về hướng gắn kẹp (hướng đặt chốt), tham khảo , “Hình vẽ Chi tiết”.
Bước 3: Kiểm tra sau khi tháo lắp các đường chân không hệ thống phanh ô tô
Kiểm tra bề ngoài các đường ống chân không
Kiểm tra xem lắp ráp chính xác chưa, có bị hỏng hay bị biến dạng không.
- Đường ống chân không
- Điểm sơn (vị trí lắp kẹp)
- Đai kẹp, Kẹp,Điểm sơn
- Tem chỉ hướng động cơ
- Ống mềm chân không
- Ống mềm chân không (tích hợp van kiểm tra)
- Tới bơm chân không
- Tới bộ trợ lực phanh
Kiểm tra độ kín khí của van
Sử dụng bơm chân không bằng tay để kiểm tra.
Thay cụm ống mềm chân không nếu ống mềm chân không và van một chiều bị hỏng.
- Khi được nối với phía bộ trợ lực :
Nên giảm chân không trong khoảng 1,3 kPa (9,8 mmHg, 0,38 inHg, 0,013 bar) trong 15 giây với điều kiện chân không là −66,7 kPa (−500 mmHg, −19,70 inHg, −0,667 bar).
- Khi được nối với phía động cơ :
Chân không không nên tồn tại.
2. Kiểm tra rò rỉ dầu phanh trong hệ thống phanh đĩa ô tô
- Kiểm tra rò rỉ dầu từ bề mặt gắn xy lanh phanh chính, mặt gắn bình chứa dầu phanh và các kết nối ống phanh.
- Kiểm tra hoạt động của trợ lực phanh xe ô tô
- Kiểm tra vận hành
- Nhấn bàn đạp phanh vài lần trong khoảng 5 giây khi động cơ dừng.
- Khởi động động cơ khi nhấn hết cỡ bàn đạp phanh.
- Kiểm tra khoảng cách giữa bàn đạp phanh và tấm ốp bên dưới bảng táp-lô có giảm không.
CHÚ Ý: Tác động nhẹ bằng cách gõ nhẹ cũng có thể cảm nhận trên bàn đạp phanh khi nhấn hết cỡ bàn đạp phanh.
- Đây là hiện tượng bình thường khi vận hành cơ cấu phanh đĩa.
3. Kiểm tra độ kín của cơ cấu phanh đĩa
Bước 1: Để động cơ chạy không tải trong 1 phút để đưa chân không vào bộ trợ lực phanh, và dừng động cơ.
Bước 2.Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần trong khoảng 5 giây cho đến khi chân không đã tích tụ được xả tới áp suất khí quyển. Kiểm tra khoảng cách giữa bàn đạp phanh và tấm ốp bên dưới bảng táp-lô tăng từ từ mỗi khi nhấn bàn đạp phanh khi thực hiện quy trình này.
Bước 3.Nhấn bàn đạp phanh khi động cơ đang chạy. Sau đó dừng động cơ đồng thời giữ bàn đạp phanh.
Bước 4. Kiểm tra hành trình của bàn đạp phanh không đổi sau khi giữ bàn đạp phanh trong khoảng 30 giây hoặc lâu hơn.
4. Dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra cơ cấu phanh đĩa
- Đồng hồ đo áp suất dầu phanh
- Kiểm tra áp suất dầu phanh
- Chốt đóng a: 4 mm (0,16 in): Tháo và lắp bình chứa
- Bơm chân không bằng tay
- Thực hiện kiểm tra độ kín khí, thực hiện kiểm tra van
- Vam ép pit tông ngàm phanh: Ép pít-tông
- Chất làm kín hoặc/và Chất bôi trơn
- Mỡ đa năng Chốt kẹp của bàn đạp phanh
- MOLYKOTE® AS880N hoặc mỡ silicon phanh trước
- Molykote là thương hiệu được đăng ký của Tập đoàn Dow Corning.
- Polyglycol lẫn dầu nhờn.
- Kiểm tra Xy-lanh phanh chính
- Kiểm tra bộ trợ lực phanh
- Kiểm tra phanh trước, phanh sau
- Mỡ dùng cho cao su cho phanh trước và phanh sau
- Đèn cảnh báo phanh
5. Kiểm tra cơ bản đĩa phanh
- Mòn không đều
- Kiểm tra tình trạng mòn không đều của đĩa phanh bằng pame.
- Thay đĩa phanh nếu độ dày dưới giới hạn độ mòn.
- Kiểm tra dung sai biến thiên độ dày (được đo ở 8 vị trí) của đĩa phanh
