Ngòi nổ túi khí thường được làm từ hợp chất nitrát và hữu cơ như cellulose. Khi áp dụng lực hoặc nhiệt, nó có thể tạo ra khí nổ, được sử dụng trong nhiều ứng dụng như túi khí an toàn trong ô tô.
Cấu tạo Ngòi nổ túi khí
Ngòi nổ túi khí là một thành phần quan trọng trong các hệ thống an toàn của ô tô và các thiết bị khác. Ngòi nổ này thường được sử dụng để kích thích quá trình phát nổ của túi khí khi có tai nạn. Dưới đây là cấu tạo chung của một ngòi nổ túi khí:
1.Vỏ bảo vệ (Canister): Ngòi nổ thường được đặt trong một vỏ bảo vệ chịu được áp lực và chống lại ảnh hưởng của môi trường bên ngoài.
2.Bộ kích thích (Initiator): Đây là thành phần quan trọng để bắt đầu quá trình nổ. Bộ kích thích thường chứa các vật liệu như chất nổ hoặc chất xúc tác, được kích thích bởi một dòng điện mạnh từ mạch điều khiển.
3.Mạch điều khiển (Control Circuit): Mạch điều khiển chịu trách nhiệm việc phát điện và điều khiển dòng điện đến bộ kích thích. Nó thường được kết hợp với các cảm biến và mạch logic để xác định khi nào cần phát nổ túi khí.
4.Cảm biến va chạm, gia tốc và cảm biến áp suất (Temperature and Pressure Sensors): Cảm biến này giúp theo dõi điều kiện môi trường xung quanh, giúp xác định liệu việc phát nổ là cần thiết hay không.
5.Túi khí (Airbag): Túi khí được bơm nhanh chóng bởi khí nitrát hoặc khí argon sau khi ngòi nổ được kích thích. Túi khí này giữ vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu thương tổn cho người lái xe và hành khách khi có tai nạn.
*Lưu ý rằng cấu tạo cụ thể của ngòi nổ túi khí có thể thay đổi tùy thuộc vào loại hệ thống và nhà sản xuất. Tuy nhiên, đối với hệ thống an toàn trong ô tô, an toàn và độ tin cậy luôn là ưu tiên hàng đầu.
Nguyên lý làm việc Ngòi nổ túi khí
Nguyên lý hoạt động của ngòi nổ túi khí dựa trên sự kết hợp của một số yếu tố như chất nổ, điện năng, và cảm biến. Dưới đây là mô tả tổng quan về nguyên lý hoạt động của ngòi nổ túi khí:
1. Cảm biến và Hệ thống Điều khiển: Xe hơi hiện đại thường được trang bị cảm biến áp suất và nhiệt độ, cùng với các hệ thống điều khiển thông minh. Những cảm biến này theo dõi các thông số như tốc độ va chạm, áp suất trong hệ thống phanh, và thông tin khác về điều kiện lái xe.
2. Kích thích bởi Điện Năng: Khi hệ thống cảm biến và điều khiển xác định một va chạm hay tình huống cần phát nổ túi khí, một dòng điện mạnh sẽ được chuyển đi qua mạch điều khiển.
3. Bộ Kích Thích (Initiator): Dòng điện này sẽ chạy qua một bộ kích thích chứa chất nổ hoặc chất xúc tác. Chất nổ này có khả năng
chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng nhiệt và áp suất trong một khoảng thời gian rất ngắn.
4. Phản ứng Nổ: Khi chất nổ phản ứng, nó tạo ra một lượng lớn khí nóng và áp suất trong vòng rất ngắn. Áp suất này được sử dụng để nổ túi khí.
5. Túi Khí Mở Ra: Túi khí sau đó nhanh chóng mở ra và phình to, giữ vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu thương tổn cho người lái xe và hành khách bằng cách làm giảm lực va chạm.
Những hư hỏng thường gặp Ngòi nổ túi khí
Ngòi nổ túi khí có thể gặp các vấn đề như hỏng điện tử, kết nối đứt, lỗi cảm biến, hỏng bộ kích thích, lỗi cơ học, và vấn đề với bơm khí. Những hư hỏng này có thể ảnh hưởng đến khả năng hoạt động an toàn của hệ thống và cần được kiểm tra và sửa chữa bởi chuyên gia nếu cần thiết.
1. Hư Hỏng Điện Tử: Mạch điều khiển có thể gặp vấn đề do hỏng hóc hoặc suy giảm chất lượng của các linh kiện điện tử. Điều này có thể dẫn đến việc không kích thích được ngòi nổ.
2. Hỏng Kết Nối Điện: Các dây kết nối giữa mạch điều khiển và bộ kích thích có thể bị hỏng hoặc đứt, ngăn cản dòng điện đến bộ kích thích.
3. Lỗi Cảm Biến: Nếu cảm biến gặp vấn đề, hệ thống có thể không nhận biết đúng các điều kiện cần phát nổ túi khí.
Liên hệ với chúng tôi qua số Hotline: 09 62 68 87 68 để được tư vấn và báo giá
