Thông số kỹ thuật sửa chữa hộp số vô cấp CVT xe ô tô

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỘP SỐ CVT TOYOTA VIOS

**CVT**
Tốc độ dừng động cơ	D	2200 +/- 300 v/p
Áp suất dàu (Bướm ga mở hoàn toàn)*1
Tốc độ dừng động cơ 2200 +/- 300 v/p	D	2900 to 4700 kPa (29.6 to 47.9 kgf/cm², 421 to 681 psi)
Tốc độ dừng động cơ 2200 +/- 300 v/p	R	2800 to 3600 kPa (28.6 to 36.7 kgf/cm², 406 to 522 psi)
Thời gian trễ	N → D	Nhỏ hơn 1.2 giây
Thời gian trễ	N → R	Nhỏ hơn 1.5 giây
Tốc độ không tải của động cơ (A/C OFF)	N	625 đến 725 v/ph
Lịch chuyển số (Dải số [D])
Độ mở bướm ga (100%)	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 1)	5500 đến 6100 v/ph
Độ mở bướm ga (100%)	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 2)	5500 đến 6200 v/ph
Vị trí bướm ga (Góc mở bướm ga cố định)*2	40 km/h	800 đến 1300 v/ph
	70 km/h	1200 đến 1700 v/ph
	100 km/h	1700 đến 2200 v/ph
Cơ cấu khóa biến mô	Đạp hết cỡ chân ga ở tốc độ trên 70 km/h	3000 v/ph trở lên

*1: Nối các cực 13 (TC) và 4 (CG) của giắc DLC3 khi đo áp suất dầu.

*2: Hãy đạp bàn đạp ga ở góc thích hợp để duy trì tốc độ tiêu chuẩn của xe.

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Đổ khô	8.9 L	Dầu hộp số CVT chính hiệu loại FE

**BỘ BIẾN MÔ VÀ ĐĨA DẪN ĐỘNG**
Độ đảo của đĩa dẫn động	Tối đa	0.3 mm

**PHỚT DẦU CỦA BỘ VI SAI TRƯỚC**
Phớt dầu của bán trục trước trái	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm
Phớt dầu của bán trục trước phải	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NIN-) – 2 (NIN+)	20°C	Từ 560 đến 680 Ω
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NTO) – 2 (NTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NTO) – 2 (NTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Cụm công tắc vị trí trung gian/đỗ xe
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (B) – 9 (L)	Cần số ở vị trí P hay N	Dưới 1 Ω
4 (B) – 9 (L)	Cần số không ở vị trí P hoặc N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số không ở vị trí P	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số ở vị trí R	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số không ở vị trí R	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số ở vị trí N	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số không ở vị trí N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số ở vị trí D hoặc M	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số không ở vị trí D hoặc M	10 kΩ trở lên

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Cụm chuyển số trên sàn
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (IG) – Mát thân xe	Khóa điện bật ON (IG)	Từ 11 đến 14 V
4 (IG) – Mát thân xe	Khóa điện tắt OFF	Dưới 1 V
8 (STP) – Mát thân xe	Đạp bàn đạp phanh	Từ 11 đến 14 V
8 (STP) – Mát thân xe	Nhả bàn đạp phanh	Dưới 1 V
7 (E) – Mát thân xe	Luôn luôn	Dưới 1 V
Van điện từ khoá chuyển số
4 (P) – 3 (E2)	Cần số ở vị trí P	10 kΩ trở lên
4 (P) – 3 (E2)	Cần số không ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (SLS+) – 2 (SLS-)	Luôn luôn	112 Ω
Công tắc điều khiển hộp số
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (IG) – 5 (S)	Cần số được để ở vị trí M, “+” hoặc “-“	Dưới 1 Ω
4 (IG) – 5 (S)	Cần số không nằm ở vị trí M, “+” hoặc “-“	10 kΩ trở lên
3 (SFTU) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “+”	Dưới 1 Ω
3 (SFTU) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “+”	10 kΩ trở lên
1 (SFTD) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “-“	Dưới 1 Ω
1 (SFTD) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “-“	10 kΩ trở lên

**CÔNG TẮC CHUYỂN SỐ**
Lẫy chuyển số (Lẫy chuyển số trên vô lăng) bên trái
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
2 (SFTD) – 3 (ECC)	Kéo liên tục lẫy “-“	Dưới 3 Ω
2 (SFTD) – 3 (ECC)	Nhả ra	1 MΩ trở lên
2 (SFTD) – 4 (ECC1)	Kéo liên tục lẫy “-“	Dưới 3 Ω
2 (SFTD) – 4 (ECC1)	Nhả ra	1 MΩ trở lên
Lẫy chuyển số (Lẫy chuyển số trên vô lăng) bên phải
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
3 (SFTU) – 2 (ECC1)	Kéo liên tục lẫy “+”	Dưới 3 Ω
3 (SFTU) – 2 (ECC1)	Nhả ra	1 MΩ trở lên

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỘP SỐ VÔ CẤP CVT HONDA CITY

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Ống nạp dầu hộp số No.1 x Cácte dầu của hộp số CVT	1.7	17		15
Nút thăm dầu x Hộp số vô cấp	40	408	30
Nút nạp dầu x Hộp số vô cấp	49	500	36

**CỤM HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết		N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Đường ống nối x Hộp số vô cấp		27	275	20
Giá bắt kẹp dây điện x Hộp số vô cấp	Bu lông (A)	8.4	86		74
	Bu lông (B)	10	102	7
	Bu Lông (C)	12	122	9
Giá bắt chân máy bên trái x Hộp số vô cấp		52	530	38
Giá bắt chân máy phía sau x Hộp số vô cấp		45	459	33
Giá bắt chân máy phía trước x Hộp số vô cấp		45	459	33
Giá bắt cáp điều khiển hộp số số 1 x Hộp số vô cấp		12	122	9
Hộp số vô cấp x Động cơ	Bu lông (A)	38	387	28
Hộp số vô cấp x Động cơ	Bu lông (B)	40	408	30
Bộ làm mát dầu hộp số x Hộp số vô cấp		11.5	117	8
Bu lông bắt đĩa dẫn động và bộ biến mô x Bộ biến mô		41	418	30

**CÁC TE DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Cácte dầu hộp số vô cấp x Hộp số vô cấp				7.8	80	69

**BỘ LÀM MÁT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Bộ làm mát dầu hộp số x Hộp số vô cấp				11.5	117	8

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT) x Hộp số vô cấp	5.4	55	48
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN) x Hộp số vô cấp	5.4	55	48
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NT) x Hộp số vô cấp	5.4	55	48

**CẢM BIẾN ÁP SUẤT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (không sử dụng SST)				20.6	210	15
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (có sử dụng SST)				16.1	164	12

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian x Hộp số vô cấp	5.4	55		48
Đai ốc hãm x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	6.9	70		61
Cần của trục điều khiển x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	12.7	130	9
Cụm cáp điều khiển hộp số x Cần của trục điều khiển	12	122	9

**CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm
Giá đỡ cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Giá đỡ cáp điều khiển hộp số	5.0	51	44
Tấm cách nhiệt sàn xe trước số 1 x Thân xe	5.5	56	49
Dây cáp x Cực âm của ắc quy	5.4	55	48

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm cần chuyển số trên sàn xe x Thân xe				12	122	9

**CÔNG TẮC CHUYỂN SỐ**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Lẫy chuyển số (Lẫy chuyển số trên vô lăng) x Cụm vô lăng				0.8	8	7

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỘP SỐ VÔ CẤP CVT HONDA CIVIC

**CVT**
Tốc độ dừng động cơ	D	2350 +/- 300 v/ph
Áp suất dàu (Bướm ga mở hoàn toàn)*1
Tốc độ dừng động cơ 2350 +/- 300 v/ph	D	3600 to 4800 kPa (36.7 to 48.9 kgf/cm², 522 to 696 psi)
Tốc độ dừng động cơ 2350 +/- 300 v/ph	R	3800 to 4800 kPa (38.7 to 48.9 kgf/cm², 551 to 696 psi)
Thời gian trễ	N → D	Nhỏ hơn 1.2 giây
Thời gian trễ	N → R	Nhỏ hơn 1.5 giây
Tốc độ không tải của động cơ (A/C OFF)	N	680 đến 780 v/ph
Lịch chuyển số (D)
Độ mở bướm ga (100%)	40 km/h	4400 đến 5000 v/ph
	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 1)	5900 đến 6400 v/ph
	Đạp hết cỡ (Trước khi lên số 2)	6000 đến 6600 v/ph
Vị trí bướm ga (Góc mở bướm ga cố định)*2	40 km/h	900 đến 1300 v/ph
	70 km/h	1100 đến 1600 v/ph
	100 km/h	1600 đến 2100 v/ph
Cơ cấu khóa biến mô	Đạp hết cỡ chân ga ở tốc độ trên 70 km/h	3000 v/ph trở lên

*1: Nối các cực 13 (TC) và 4 (CG) của giắc DLC3 khi đo áp suất dầu.

*2: Hãy đạp bàn đạp ga ở góc thích hợp để duy trì tốc độ tiêu chuẩn của xe.

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Đổ khô	7.5 L	Dầu hộp số CVT chính hiệu loại FE

**BỘ BIẾN MÔ VÀ ĐĨA DẪN ĐỘNG**
Độ đảo của đĩa dẫn động	Tối đa	0.3 mm

**PHỚT DẦU CỦA BỘ VI SAI TRƯỚC**
Phớt dầu của bán trục trước trái	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm
Phớt dầu của bán trục trước phải	Chiều sâu tiêu chuẩn	-0.5 đến 0.5 mm

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NIN-) – 2 (NIN+)	20°C	Từ 560 đến 680 Ω
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT)
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu thấp	4 đến 8 mA
1 (NOTO) – 2 (NOTB)	Tín hiệu cao	12 đến 16 mA

**CẢM BIẾN GIẢM TỐC**
Cảm biến giảm tốc
Nối dụng cụ đo	Vị trí cảm biến	Điều kiện tiêu chuẩn
3 (GL1) – Cực âm ắc quy (-)	Nằm ngang	Xấp xỉ 2.25 V
	Nghiêng về phía trước	Xấp xỉ 0.45 đến 2.25 V
	Nghiêng về phía sau	Xấp xỉ 2.25 đến 4.05 V

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Cụm công tắc vị trí trung gian/đỗ xe
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (B) – 9 (L)	Cần số ở vị trí P hay N	Dưới 1 Ω
4 (B) – 9 (L)	Cần số không ở vị trí P hoặc N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 3 (PL)	Cần số không ở vị trí P	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số ở vị trí R	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 2 (RL)	Cần số không ở vị trí R	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số ở vị trí N	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 8 (NL)	Cần số không ở vị trí N	10 kΩ trở lên
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số ở vị trí D hoặc M	Dưới 1 Ω
1 (RB) – 7 (DL)	Cần số không ở vị trí D hoặc M	10 kΩ trở lên

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Cụm chuyển số trên sàn
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
1 (ACC) – Mát thân xe	Khoá điện ở vị trí ACC	Từ 11 đến 14 V
1 (ACC) – Mát thân xe	Khoá điện tắt off	Dưới 1 V
8 (STP) – Mát thân xe	Đạp bàn đạp phanh	Từ 11 đến 14 V
8 (STP) – Mát thân xe	Nhả bàn đạp phanh	Dưới 1 V
5 (KLS+) – Mát thân xe	Khoá điện ACC và cần số ở vị trí P	Dưới 1 V
5 (KLS+) – Mát thân xe	Khoá điện ACC và cần số không ở vị trí P	Từ 11 đến 14 V
4 (IG) – Mát thân xe	Khoá điện ở vị trí ON	Từ 11 đến 14 V
4 (IG) – Mát thân xe	Khoá điện tắt off	Dưới 1 V
7 (E) – Mát thân xe	Luôn luôn	Dưới 1 Ω
Van điện từ khoá chuyển số
4 (P) – 3 (E2)	Cần số ở vị trí P	10 kΩ trở lên
4 (P) – 3 (E2)	Cần số không ở vị trí P	Dưới 1 Ω
1 (SLS+) – 2 (SLS-)	Luôn luôn	112 Ω
Công tắc điều khiển hộp số
Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
4 (IG) – 5 (M)	Cần số được để ở vị trí M, “+” hoặc “-“	Dưới 1 Ω
4 (IG) – 5 (M)	Cần số không nằm ở vị trí M, “+” hoặc “-“	10 kΩ trở lên
3 (SFTD) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “+”	Dưới 1 Ω
3 (SFTD) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “+”	10 kΩ trở lên
1 (SFTU) – 2 (E)	Đẩy cần số về phía “-“	Dưới 1 Ω
1 (SFTU) – 2 (E)	Cần số không ở vị trí “-“	10 kΩ trở lên

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỘP SỐ VÔ CẤP CVT TOYOTA ALTIS

**DẦU HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Ống nạp dầu hộp số No.1 x Cácte dầu của hộp số CVT	1.7	17		15
Nút thăm dầu x Hộp số vô cấp	40	408	30
Nút nạp dầu x Hộp số vô cấp	49	500	36

**CỤM HỘP SỐ VÔ CẤP**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Nút vít đầu phẳng x Hộp số vô cấp	7.5	76		66
Giá bắt kẹp dây điện x Hộp số vô cấp	12.8	131	9
Giá bắt chân máy bên trái x Hộp số vô cấp	52	530	38
Giá bắt chân máy phía sau x Hộp số vô cấp	45	459	33
Giá bắt chân máy phía trước x Hộp số vô cấp	45	459	33
Giá bắt cáp điều khiển hộp số số 1 x Hộp số vô cấp	12	122	9
Hộp số vô cấp x Động cơ	29.5	301	22
Bu lông bắt đĩa dẫn động và bộ biến mô x Bộ biến mô	28	286	21

**CÁC TE DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Cácte dầu hộp số vô cấp x Hộp số vô cấp				7.8	80	69

**BỘ LÀM MÁT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Bộ làm mát dầu hộp số x Hộp số vô cấp				21	214	15

**CẢM BIẾN TỐC ĐỘ QUAY**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NOUT) x Hộp số vô cấp				5.4	55	48
Cảm biến tốc độ quay hộp số (NIN) x Hộp số vô cấp				5.4	55	48

**CẢM BIẾN ÁP SUẤT DẦU**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (không sử dụng SST)				20.6	210	15
Cảm biến áp suất dầu x Hộp số vô cấp (có sử dụng SST)				16.1	164	12

**CẢM BIẾN GIẢM TỐC**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Giá bắt cảm biến độ lệch xe và cảm biến giảm tốc x Thân xe				20	204	15

**CÔNG TẮC VỊ TRÍ ĐỖ XE/TRUNG GIAN**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian x Hộp số vô cấp	5.4	55		48
Đai ốc hãm x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	6.9	70		61
Cần của trục điều khiển x Cụm công tắc vị trí đỗ xe/trung gian	12.7	130	9
Cụm cáp điều khiển hộp số x Cần của trục điều khiển	12	122	9
Dây cáp x Cực âm của ắc quy	5.4	55		48

**CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ**
Chi tiết đã được xiết	N*m	kgf*cm
Giá đỡ cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Thân xe	5.0	51	44
Cụm cáp điều khiển hộp số x Giá đỡ cáp điều khiển hộp số	5.0	51	44
Tấm cách nhiệt sàn xe trước số 1 x Thân xe	5.5	56	49

**CẦN CHUYỂN SỐ**
Chi tiết đã được xiết				N*m	kgf*cm	ft.*lbf
Cụm cần chuyển số trên sàn xe x Thân xe				12	122	9

Liên hệ gara chuyên bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động vô cấp CVT

Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 0983.633.463

Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68

Mọi tư vấn và báo giá các dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động vô cấp CVT là hoàn toàn miễn phí

Liên hệ đặt lịch các dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động vô cấp CVT

Đặt lịch qua Hotline & zalo: 09.62.68.87.68

Đặt lịch qua website: otomydinhthc.com/dat-lich-online/

📞 Gọi Hotline:
09.62.68.87.68 💬 Báo giá qua Zalo 📅 Đặt lịch online

Thời gian ước tính	{{ dataBaoGia.hang_muc.duration }}
Nhân công bảo dưỡng	{{ formatNumber(dataBaoGia.hang_muc.manpower) }}
{{ item.title }}	{{ formatNumber(item.value) }}

Thông số kỹ thuật sửa chữa hộp số vô cấp CVT xe ô tô – Gara chuyên sửa

CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT SỬA CHỮA HỘP SỐ CVT TOYOTA VIOS

Trả lời Hủy

Giá bảo dưỡng

Dự toán các hạng mục bảo dưỡng

Tổng

Ghi chú

Đặt lịch

Cùng chuyên mục: Sửa chữa hộp số

Đánh giá khách hàng Hiếu xe BMW X5 – Lỗi hộp số

Ly hợp khóa biến mô: Cấu tạo & Nguyên lý hoạt động

Nguyên nhân ô tô đạp chân côn cảm giác không chắc chắn hoặc bị rung, giật – Gara chuyên sửa

Chảy dầu hộp số: Nguyên nhân, Chuẩn đoán & Sửa chữa – Gara chuyên sửa

Xe số tự động khi tăng ga (có tiếng kêu) mà xe vẫn yếu – Gara chuyên sửa

Thay côn xe ô tô: Khi nào thay? Cách thay? Giá? Liên hệ gara

Cùng chuyên mục: Tư vấn kỹ thuật

Ly hợp khóa biến mô: Cấu tạo & Nguyên lý hoạt động

Dung dịch vệ sinh buồng đốt ô tô: Phân loại & Cách dùng

Turbo tăng áp ô tô bị hỏng: Triệu chứng, Nguyên nhân, Khuyến cáo sử dụng, Gara chuyên sửa

Hư hỏng cảm biến lưu lượng khí nạp MAF: Dấu hiệu, Nguyên nhân, Kiểm tra, Sửa chữa – Gara sửa

Xe ô tô bị hỏng cảm biến oxy: Dấu hiệu hỏng, Cách kiểm tra & sửa chữa, Gara sửa

Chảy dầu hộp số: Nguyên nhân, Chuẩn đoán & Sửa chữa – Gara chuyên sửa

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com

otomydinhthc.com