TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Hướng dẫn bảo dưỡng và sử dụng xe ô tô

huong-dan-bao-duong-va-su-dung-o-to

Mục lục

Số nhận dạng xe ô tô VIN

Dấu hiệu nhận biết được đóng trên các bộ phận khác nhau của xe như động cơ, hộp số và thân xe.

vi-tri-so-vin-tren-xe-o-to
Hình ảnh vị trí số vin trên xe ô tô

Số nhận dạng xe (VIN) tiết lộ các thông tin sau (mẫu KM):
Khu vực địa lý – K: Hàn Quốc
Nhà sản xuất – N: KIA Motors Corp.
Loại phương tiện – E: Hành khách
Dòng xe – JE: Sportage
Loại thân – Xe thể thao tiện ích 55: 4 cửa
Loại động cơ – 1: 2.0 Diesel (D4EA), xăng 2: 2.0 (G4GC), xăng 3: 2.7 (G6BA)
Kiểm tra số – số tay 2: 5 tốc độ (4×2), 3: số tự động (4×2), số tay 5: 5 tốc độ (4×4),
8: Tự động (4×4)
Năm sản xuất – 6: 2006, 7: 2007
Nhà máy sản xuất – K: Nhà máy Kwang-ju (Hàn Quốc)
Số thứ tự sản xuất xe- 000001 ~ 999999
Để biết thêm thông tin chi tiết về động cơ và số hộp số, vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng của cửa hàng.

Nguy hiểm và tem cảnh báo trên xe ô tô

Trong quá trình kiểm tra và bảo dưỡng trước khi giao hàng, tình trạng của các nhãn cảnh báo phải được kiểm tra. Có nhiều nhãn cảnh báo khác nhau như cảnh báo SRS, cảnh báo ống dẫn khí, cảnh báo về quạt và pin. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng cửa hàng để biết thêm chi tiết về vị trí của họ.

nguy-hiem-va-tem-canh-bao-tren-xe-o-to
Hình ảnh nguy hiểm và tem cảnh báo trên xe ô tô

Điểm kích để nâng xe ô tô và điểm móc kéo cứu hộ xe ô tô

Điểm kích để nâng xe ô tô

Trước khi nâng xe, bạn nên kiểm tra các điểm nâng được minh họa trong hướng dẫn sử dụng của cửa hàng đối với kiểu xe tương ứng. Sử dụng các điểm hỗ trợ giống nhau để hỗ trợ xe trên giá đỡ an toàn. Đặt các khối thang máy dưới các điểm hỗ trợ như trong hình minh họa và nâng Palăng lên vài inch (cm). Hãy lắc mạnh chiếc xe để đảm bảo rằng nó được hỗ trợ chắc chắn. Nâng Palăng lên hết chiều cao để kiểm tra các điểm nâng để có giá đỡ an toàn. Hãy luôn thận trọng khi thay đổi phân bổ trọng lượng.

Điểm móc kéo cứu hộ xe ô tô

Có ba phương pháp phổ biến để kéo một chiếc xe:
1) Thiết bị giường phẳng: Người vận hành xếp xe lên lưng xe tải. Đây là cách tốt nhất để vận chuyển phương tiện.
2) Thiết bị nâng bánh xe: Xe kéo sử dụng hai tay quay đặt dưới lốp (phía trước hoặc phía sau) và nâng chúng lên khỏi mặt đất. Hai bánh còn lại vẫn nằm trên mặt đất.
3) Loại dây treo Thiết bị: Xe kéo sử dụng dây cáp kim loại có móc ở hai đầu. Các móc này đi xung quanh các bộ phận của khung hoặc hệ thống treo, và các dây cáp nâng phần cuối của xe lên khỏi mặt đất. Hệ thống treo và thân của xe có thể bị hư hỏng nghiêm trọng nếu cố gắng kéo theo phương pháp này.
Luôn làm theo quy trình được cung cấp trong hướng dẫn sử dụng của cửa hàng hoặc chủ sở hữu để tránh các hư hỏng về hộp số hoặc 4WD! Cố gắng nâng hoặc kéo xe của bạn bởi các chướng ngại vật sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Các tấm cản không được thiết kế để nâng đỡ trọng lượng của xe. Sử dụng các điểm hỗ trợ được chỉ định được mô tả trong hướng dẫn sử dụng cửa hàng và chủ sở hữu của mô hình tương ứng.

Các dụng cụ sửa chữa chuyên dùng tháo lắp các chi tiết

Các dụng cụ sửa chữa chuyên dùng
Đảm bảo rằng tất cả các công cụ và thiết bị đo lường cần thiết luôn sẵn sàng để bắt đầu công việc và sử dụng chúng khi được yêu cầu.
Tháo lắp các bộ phận
Đầu tiên hãy tìm nguyên nhân của vấn đề và sau đó xác định xem vị trí tháo lắp hay tháo ra trước khi bắt đầu công việc. Nếu quy trình tháo lắp phức tạp, đòi hỏi phải tháo rời nhiều bộ phận, thì tất cả các bộ phận phải được tháo rời sao cho không ảnh hưởng đến hiệu suất hoặc hình dáng bên ngoài của chúng. Khi tháo ra, mỗi bộ phận phải được kiểm tra cẩn thận xem có trục trặc, biến dạng, hư hỏng và các vấn đề khác hay không. Tất cả các bộ phận tháo rời cần được sắp xếp cẩn thận để việc lắp ráp lại hiệu quả. Đảm bảo tách biệt và xác định chính xác các bộ phận sẽ được thay thế từ những bộ phận sẽ được sử dụng lại. Tất cả các bộ phận được sử dụng lại cần được làm sạch cẩn thận và kỹ lưỡng bằng phương pháp thích hợp. Đảm bảo sử dụng phụ tùng chính hãng KIA khi thay thế phụ tùng.
Các giá trị tiêu chuẩn, chẳng hạn như mômen xoắn và một số điều chỉnh nhất định, phải được tuân thủ nghiêm ngặt trong quá trình lắp ráp lại tất cả các bộ phận. Nếu bị loại bỏ, các bộ phận sau phải luôn được thay thế bằng bộ phận mới:
Phớt dầu, Vòng đệm, Vòng chữ O, Vòng đệm khóa, Ghim và Đai ốc bằng nhựa.
Tùy thuộc vào thành phần và vị trí nên sử dụng chất trám khe cho các miếng đệm. Hãy nhớ bôi dầu vào các bộ phận chuyển động của linh kiện. Dầu hoặc mỡ được chỉ định phải được bôi vào các vị trí quy định (phớt dầu, v.v.) trước khi lắp ráp. Luôn tránh để dầu, xăng hoặc dầu phanh chạm vào ống cao su. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của shop để biết thêm thông tin chi tiết.

Yêu cầu về bảo dưỡng và biểu mẫu

Các yêu cầu dịch vụ được đưa ra trong tập tài liệu dịch vụ. Luôn tuân theo các yêu cầu bảo trì nhất định! Xin lưu ý rằng khoảng thời gian bảo dưỡng thay đổi nếu xe được sử dụng trong điều kiện lái xe khắc nghiệt. Ví dụ như xe được sử dụng trong các khu vực nhiều bụi, như taxi, vv. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ hoặc chủ sở hữu để biết thêm thông tin chi tiết!

Khuyến cáo thay dầu và biểu mẫu

Tùy thuộc vào mô hình và quốc gia, các loại dầu khác nhau được khuyến nghị bởi KIA. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng của cửa hàng hoặc chủ sở hữu để biết loại dầu nào được khuyến nghị cho kiểu xe và quốc gia của bạn.

Quy trình thay dầu động cơ

Kiểm tra mức dầu động cơ

1. Xác định vị trí que thăm: Que thăm dầu nằm ở bên cạnh lốc máy và thường rất dễ tìm, có hình dạng đặc trưng hoặc tay cầm có màu sắc sặc sỡ.
2. Tháo que thăm, lau và làm sạch: Tháo que thăm, hứng bất kỳ giọt dầu nào trên giẻ và lau sạch. Có đánh dấu ở đầu dưới của que để cho biết mức dầu có cần được nạp thêm hay không.
3. Đo mức dầu: Thay que thăm và đẩy nó trở lại bể chứa trong chừng mực nó sẽ đi. Lấy nó ra một lần nữa, và mức dầu sẽ hiện rõ trên que. Nếu mức dưới mức “đầy” hoặc trên cùng, thì bạn nên bổ sung dầu mới cho động cơ đến mức đó.
4. Kiểm tra tình trạng của dầu: Nếu dầu xuất hiện rất đen và bẩn, có thể dầu đã bị mất một số chất lượng bảo vệ và bôi trơn và có thể cần phải thay mới toàn bộ. Kiểm tra hồ sơ dịch vụ hoặc hỏi khách hàng thời điểm thay dầu lần cuối.
5. Điều chỉnh mức nếu cần: Nếu cần thêm dầu, hãy ước tính lượng dầu bằng cách xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ về các dấu hiệu của que thăm dầu. Vặn nắp phụ ở đầu động cơ và dùng phễu để tránh tràn, nhẹ nhàng đổ dầu máy vào động cơ.

Xả dầu động cơ

1. Chuẩn bị khu vực làm việc: Trước khi bắt đầu, bạn cần phải lau sạch các vết dầu loang. Bạn phải chuẩn bị sẵn một thùng chứa đủ lớn để chứa tất cả dầu từ động cơ mà bạn sắp xả và có đủ dầu mới đúng loại để đổ đầy động cơ sau này. Ở một số loại xe, động cơ sẽ dễ xả nước hơn nếu nắp phụ ở đầu động cơ đã được tháo ra, vì vậy hãy làm điều này trước khi nâng xe lên.
2. Xác định dụng cụ tháo và cắm phích cắm cống: Luôn sử dụng hướng dẫn sử dụng dịch vụ để giúp bạn xác định vị trí và xác định các thành phần nếu bạn không hoàn toàn chắc chắn về vị trí của chúng. Nút xả dầu được tìm thấy bên dưới chảo dầu, nơi chứa tất cả dầu trong động cơ. Một số động cơ có hai nút xả, thoát các khu vực bể phốt riêng biệt. Để giảm thiểu khả năng hư hỏng đầu bu lông, bạn sẽ cần một cờ lê hộp hoặc cờ lê ổ cắm để tháo và thay thế bu lông thoát nước. Hãy hết sức cẩn thận để không rút nhầm phích cắm của bộ truyền động.
3. Tháo bu-lông thoát nước và kiểm tra: Khi bạn đã tháo bu-lông thoát nước, hãy tách miếng đệm của nút xả ra khỏi bu-lông và làm sạch các ren. Nếu các ren bị hỏng, bu lông có thể cần được thay thế. Tìm các hạt kim loại rắn dính vào bu lông và báo cáo những điều này cho người giám sát của bạn. Chúng có thể chỉ ra một vấn đề chưa được chẩn đoán với động cơ.
4. Xả dầu: Dầu sẽ thoát ra khỏi động cơ hiệu quả hơn nếu nó bị nóng, vì vậy hãy chạy động cơ một vài phút trước khi xả. Nhưng nếu dầu nóng, nó có thể làm bạn bị bỏng, vì vậy hãy hết sức cẩn thận khi rút phích cắm ra để dầu không bị tràn ra tay. Nếu dầu động cơ nguội, bạn sẽ cần để lâu hơn nữa để dầu chảy ra, hoặc dầu mới sẽ bị nhiễm bẩn do dầu cặn vẫn còn bám vào bề mặt bên trong động cơ.
5. Vứt bỏ dầu đã ráo nước một cách an toàn: Nếu dầu còn nóng, hãy cẩn thận để không làm đổ dầu, đặc biệt là không đổ lên người. Khi đổ dầu từ thùng chứa cạn vào thùng tái chế, hãy tìm tín hiệu của các hạt kim loại còn sót lại dưới đáy thùng.

Thay lọc dầu

1. Kiểm tra tính khả dụng của bộ lọc mới: Trước khi tháo bộ lọc dầu, trước tiên hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của cửa hàng cho xe và xác định loại bộ lọc cần thiết. Đảm bảo rằng một bộ lọc phù hợp sẽ có sẵn để thay thế.
2. Xác định vị trí bộ lọc và dụng cụ chính xác: Bộ lọc thường sẽ nằm ở bên cạnh, bên dưới hoặc trên cùng của khối động cơ (động cơ diesel). Một số bộ lọc có đai ốc giữ sẽ yêu cầu cờ lê hộp để tháo nó ra, nhưng hầu hết các loại xe đều có bộ lọc là hộp mực ren. Chúng được loại bỏ bằng cờ lê bộ lọc có thể điều chỉnh.
3. Tháo bộ lọc và kiểm tra: Tháo bộ lọc và làm sạch khu vực chỗ ngồi trên động cơ để bề mặt của nó và bề mặt của bộ lọc mới có thể đóng kín đúng cách. Đảm bảo rằng con dấu từ bộ lọc đã tháo ra không còn dính vào động cơ.
4. Nhận bộ lọc thay thế: Xác nhận số bộ phận chính xác và lấy bộ lọc thay thế từ nguồn cung cấp phụ tùng của bạn. Bạn nên lắp một bộ lọc mới mỗi khi bạn xả bể phốt.
5. Bộ lọc thay thế vừa khít: Bôi một ít dầu lên bề mặt của vòng đệm mới. Điều này sẽ giúp làm cho một miếng đệm kín và ngăn chặn miếng đệm bị ràng buộc và biến dạng trong khi nó đang được siết chặt. Vặn bộ lọc cho đến khi hai bề mặt chạm vào nhau. Để giúp đánh giá mức độ chính xác của lần lượt, hãy đánh dấu bên ngoài bộ lọc bằng bút chì hoặc thậm chí là chấm dầu, nhưng hãy nhớ lau dầu một lần nữa khi bạn đã hoàn thành. Không siết quá chặt bộ lọc dầu. Thông thường, ba phần tư của một vòng quay đầy đủ là mô-men xoắn thích hợp để phớt không bị rò rỉ.

Đổ dầu động cơ

1. Thay thế bu lông thoát nước: Trước khi thay thế bu lông thoát nước, hãy lắp một miếng đệm nút xả mới. Vặn vào bu lông và sau đó siết chặt nó đến mức mô-men xoắn được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng của cửa hàng.
2. Chọn đúng loại dầu: Hướng dẫn sử dụng hoặc dịch vụ cũng sẽ cho bạn biết loại dầu chính xác và số lượng.
3. Thêm đúng lượng dầu: Đổ dầu vào cẩn thận để không bị tràn dầu ra bên ngoài động cơ và đủ chậm để tránh nguy cơ xả ngược hoặc tràn. Chỉ đổ đầy dầu vào động cơ đến mức ghi trên que thăm động cơ, không đổ đầy dầu cho đến khi dầu chảy ra đầu vòi nạp. Thay nắp phụ.
4. Chạy máy, kiểm tra áp suất: Khởi động máy và kiểm tra chỉ báo áp suất dầu trên bảng đồng hồ. Dừng động cơ nếu áp suất dầu không đủ. Không tiếp tục chạy động cơ.
5. Kiểm tra bên dưới xe xem có rò rỉ dầu hay không: Kiểm tra bên dưới xe để đảm bảo rằng không có dầu nào bị rò rỉ từ nút xả.
6. Dừng động cơ và kiểm tra mức: Tắt động cơ và đợi ít nhất 30 giây, sau đó kiểm tra lại mức bằng que thăm. Có thể cần phải tắt động cơ bằng cách thêm một lượng nhỏ dầu bổ sung để bù lại lượng dầu được hấp thụ bởi bộ lọc dầu mới.
7. Cài đặt nhãn nhắc nhở: Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc cửa hàng, và cài đặt nhãn dán tĩnh hoặc nhãn dán cửa để nhắc chủ sở hữu khi đến hạn thay nhớt tiếp theo.
Dịch vụ động cơ, lọc gió, lọc bình xăng và thay thế bugi

Thay thế bộ lọc gió động cơ

Bộ lọc gió động cơ phải được thay thế thường xuyên và thường nằm trong khoang động cơ. Trước khi có thể tháo bộ lọc không khí, bạn phải tháo nắp trên của hộp bộ lọc không khí. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng cửa hàng hoặc chủ sở hữu để biết thêm thông tin chi tiết.

Thay thế bộ lọc nhiên liệu

Một số mẫu xe có bộ lọc bình xăng cần được thay thế thường xuyên. Bộ lọc có thể được đặt bên trong bình, trên đầu bình hoặc như trong hình bên trên ống nạp nhiên liệu. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng cửa hàng hoặc chủ sở hữu để biết thêm thông tin chi tiết.

Thay thế bugi

Trên một số mô hình, bugi phải được thay thế thường xuyên. Xin lưu ý rằng một số động cơ được trang bị bugi có tuổi thọ cao cần được thay thế sau 100.000 km. Khe hở bugi nên được kiểm tra trước khi lắp đặt. Vui lòng lưu ý về mô-men xoắn siết chặt bugi và các quy trình được đưa ra trong sách hướng dẫn hội thảo.
Dịch vụ hệ thống nhiên liệu, thay thế bộ lọc

Quy trình xả nước trong bộ lọc nhiên liệu diesel

Hệ thống Phun Diesel cần một bộ lọc nhiên liệu có bình chứa nước, từ đó nước phải được xả đều đặn hoặc khi đèn cảnh báo bộ tách nước sáng. Mở nút xả để xả nước từ bình chứa nước. Nếu không có nước chảy ra, hãy mở nút thoát khí trên đầu bộ phận lọc. Vui lòng tham khảo Sổ tay Hội thảo để biết thêm thông tin chi tiết.

Cách thay bộ lọc nhiên liệu

1.Làm sạch vỏ bộ lọc
2. Loại bỏ phần tử bộ lọc bằng cách xoay nó ngược chiều kim đồng hồ
3. Làm sạch bề mặt tiếp xúc của bộ lọc
4. Lắp đặt phần tử lọc mới, siết chặt bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ, tham khảo hướng dẫn sử dụng của cửa hàng để biết thông tin chi tiết về mô-men xoắn siết chặt

Xả e (air)

Cần phải xả khí nếu bất kỳ thành phần nào trong hệ thống động cơ diesel được thay thế. Nếu có không khí bên trong hệ thống, động cơ sẽ khó khởi động hoặc sẽ chạy ì ạch. Quy trình chảy máu không khí khác nhau giữa các mô hình. Do đó, hãy tham khảo Hướng dẫn sử dụng Xưởng hoặc Chủ sở hữu để biết thêm thông tin chi tiết.

Hệ thống làm mát, cách xả nước và thay thế nước làm mát mới

Định kỳ, hệ thống làm mát nên được xả, xả và thay thế nước làm mát mới. Điều này sẽ khôi phục hiệu quả của hỗn hợp chống đông và ngăn ngừa sự hình thành gỉ và ăn mòn, có thể làm giảm hiệu suất của hệ thống làm mát và gây hư hỏng động cơ. Khi hệ thống làm mát được bảo dưỡng, tất cả các ống mềm và nắp bộ tản nhiệt phải được kiểm tra và thay mới nếu cần.
Vui lòng tham khảo sổ tay hội thảo để biết thêm thông tin chi tiết.

Bảo dưỡng ắc quy, dây đai truyền động và máy phát điện

Vì các vấn đề nhỏ trong hệ thống sạc có thể dẫn đến hỏng xe do đó, điều quan trọng là phải kiểm tra tình trạng của hệ thống thường xuyên. Các điểm quan trọng của việc kiểm tra / điều chỉnh là mức chất lỏng, mật độ axit (không phải đối với tất cả các loại ắc quy) và độ căng của dây đai truyền động. Nó cũng có thể được yêu cầu để kiểm tra điện áp đầu ra trong trường hợp hệ thống có vấn đề.

Bảo dưỡng hộp số tự động

Cách kiểm tra mức dầu hộp số tự động đúng cách

1. Chạy động cơ cho đến khi nhiệt độ chất lỏng tăng lên đến nhiệt độ hoạt động (70 ~ 80 ° C).
2. Đỗ xe trên bề mặt phẳng.
3. Di chuyển cần chọn qua tất cả các vị trí để lấp đầy bộ biến mô và các mạch thủy lực bằng ATF. Và đặt cần chọn về vị trí “N”.
4. Kiểm tra mức và tình trạng dầu bằng thước đo mức sau khi lau sạch bụi bẩn xung quanh thước đo mức dầu. Nếu chất lỏng có mùi khét, điều đó có nghĩa là chất lỏng đã bị ô nhiễm bởi các phần tử từ bụi cây và vật liệu ma sát; Có thể cần phải đại tu hệ thống truyền động và xả nước.
5. Kiểm tra mức ATF có ở vạch “HOT” trên máy đo không. Nếu cấp độ thấp hơn mức này, bổ sung ATF lên đến điểm “HOT”.
6. Lắp thước đo mức dầu một cách an toàn.
7. Chất lỏng và bộ lọc dầu phải luôn được thay thế khi đại tu hộp số hoặc sau khi xe chạy trong điều kiện khắc nghiệt.
Một số hộp số có bộ lọc dầu phụ để lọc các tạp chất nhỏ không được lọc ở bộ lọc dầu chính mọi lúc. Hãy chú ý, những bộ lọc dầu này là những bộ lọc đặc biệt chỉ được sử dụng cho hộp số tự động. Bộ lọc dầu phụ và bộ lọc dầu động cơ trông giống nhau. Chúng có thể được phân biệt bằng dấu hiệu nhận biết, “Chỉ A / T” ở phía trên của bộ lọc dầu phụ AT. Trước khi lắp bộ lọc dầu phụ mới, hãy tra một lượng nhỏ chất lỏng hộp số tự động vào O-ring. Khi siết chặt nút xả, hãy đảm bảo sử dụng một miếng đệm mới và mômen siết chính xác.
Nếu bạn phải thêm chất lỏng ATF hoặc nếu bạn phải thay thế nó, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng chất lỏng chính xác, vì việc sử dụng chất lỏng sai có thể dẫn đến sự cố chuyển số hoặc làm hỏng hộp số. Nếu chất lỏng truyền động phải được thêm vào, không chỉ bổ sung mà còn kiểm tra sự rò rỉ. Trong hình trên, bạn có thể thấy các khả năng chính xảy ra rò rỉ. Xin lưu ý rằng đổ quá nhiều dầu có thể bị đẩy ra khỏi ống xả hoặc que nhúng. Do đó, hãy đảm bảo phát hiện đúng nguyên nhân khiến dầu chảy ra từ hộp số.

Bảo dưỡng hộp số sàn

Không có nhiều công việc thường xuyên được yêu cầu liên quan đến hộp số tay. Điều quan trọng nhất là đảm bảo dầu phù hợp và mức độ. Để biết các thông số kỹ thuật riêng và mô-men xoắn, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của xưởng. Luôn sử dụng các miếng đệm mới. Một công việc khác trong quá trình kiểm tra là kiểm tra rò rỉ và hư hỏng, đặc biệt là đối với các bốt của trục truyền động và kiểm tra cơ cấu chuyển số để có cấu tạo và điều chỉnh thích hợp.

Bảo dưỡng phanh

Kiểm tra và thay thế má phanh

Loại dịch vụ phổ biến nhất được yêu cầu đối với hệ thống phanh là thay miếng đệm. Má phanh đĩa thường có một miếng kim loại trên chúng được gọi là bộ phận chỉ thị độ mòn. Khi vật liệu ma sát bị mòn đi đủ, bộ phận chỉ thị độ mòn sẽ tiếp xúc với đĩa và phát ra tiếng kêu. Ngoài ra còn có một khe hở kiểm tra trong thước cặp để có thể xem lượng ma sát còn lại trên má phanh. Có hai má phanh trên mỗi thước cặp. Các tấm đệm được gắn trong thước cặp, một tấm ở mỗi bên của rôto. Má phanh bị mòn theo thời gian sử dụng và phải được thay thế định kỳ. Luôn thay thế tất cả các má phanh của trục. Sử dụng Công cụ Dịch vụ Đặc biệt để đẩy piston trở lại. Đạp bàn đạp phanh nhiều lần khi má phanh đã được thay thế.

Bảo dưỡng đĩa phanh

Độ dày đĩa phanh cần được kiểm tra thường xuyên. Đôi khi, điểm số sâu bị mòn vào đĩa phanh. Điều này có thể xảy ra nếu để má phanh bị mòn trên xe quá lâu. Đĩa phanh cũng có thể mất độ phẳng. Nếu điều này xảy ra, phanh có thể bị rung hoặc rung khi đạp phanh. Cả hai vấn đề này đôi khi có thể được khắc phục bằng cách hoàn thiện lại (còn gọi là tiện hoặc gia công) đĩa. Một số vật liệu được loại bỏ khỏi cả hai mặt của rôto để khôi phục bề mặt phẳng, mịn. Tất cả các rôto phanh đều có thông số kỹ thuật về độ dày tối thiểu cho phép trước khi chúng cần được thay thế. Thông số kỹ thuật này có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn của xưởng cho mỗi chiếc xe.

Má phanh sau

Dịch vụ phổ biến nhất được yêu cầu đối với phanh tang trống là thay guốc phanh. Một số phanh tang trống cung cấp một lỗ kiểm tra ở mặt sau, nơi bạn có thể xem lượng vật liệu còn lại trên giày. Nên thay giày phanh khi vật liệu ma sát đã mòn xuống dưới thông số kỹ thuật được nêu trong Hướng dẫn sử dụng.

Trống phanh

Cũng giống như phanh đĩa, đôi khi điểm số sâu bị mòn vào trống phanh. Đôi khi một trống bị điểm kém có thể được sửa chữa bằng cách hoàn thiện lại. Phanh tang trống có kiểm tra đường kính tang trống tối đa cho phép. Nếu đường kính trống phanh vượt quá một giá trị quy định được đưa ra trong Sổ tay hướng dẫn xưởng, thì trống phanh phải được thay thế.
Hoạt động của bộ trợ lực phanh và tình trạng của ống chân không nên được kiểm tra thường xuyên. Xin lưu ý rằng cần phải chảy khí sau khi mở hệ thống phanh thủy lực, ví dụ sau khi thay xi lanh chính hoặc dây phanh. Lưu ý rằng các loại dầu phanh khác nhau được sử dụng giữa các mô hình. Ngoài ra, việc điều chỉnh phanh tay cũng phải được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng. Vui lòng tham khảo sổ tay hội thảo để biết thêm thông tin chi tiết.

Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo

Lò xo cuộn không cần điều chỉnh và hầu hết các bộ phận đều không gặp sự cố. Hỏng hóc thường gặp nhất là lò xo bị chảy xệ. Lò xo bị võng xuống dưới chiều cao thiết kế của xe sẽ thay đổi hình dạng liên kết. Điều này có thể tạo ra sự mài mòn của lốp, các vấn đề về xử lý và làm mòn các thành phần hệ thống treo khác. Trong quá trình bảo dưỡng, điều rất quan trọng là phải đo chiều cao của xe. Các phép đo chiều cao đi xe không nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất yêu cầu thay vòng. Có thể kiểm tra bộ giảm xóc bằng cách sử dụng băng thử độ giảm xóc, bằng cách làm căng xe hoặc bằng cách tháo bộ giảm xóc ra khỏi xe. Cần kiểm tra bằng mắt để xác định các phớt dầu bị hư hỏng (có thể dẫn đến việc bộ giảm xóc bị dính), các vết trượt hoặc các khớp lắp bị nứt. Vui lòng siết chặt các bu lông đến mômen siết được chỉ định trong sách hướng dẫn của xưởng.

Bảo dưỡng lốp xe

Lốp (cũng như lốp dự phòng) phải được kiểm tra thường xuyên. Ngoài ra, nên kiểm tra độ mòn của lốp trong quá trình bảo dưỡng. Mòn quá mức có thể là dấu hiệu của các vấn đề về hệ thống treo và hoặc sự liên kết bánh xe. Vui lòng siết chặt lốp xe với mô-men xoắn được chỉ định. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng của hội thảo hoặc chủ sở hữu để biết thêm thông tin chi tiết.

Bảo dưỡng hệ thống lái

Quá trình chơi và trả bánh lái nên được kiểm tra thường xuyên. Đo vở trong khi xoay vô lăng sang trái và phải. Các thông số kỹ thuật được đưa ra trong sổ tay hội thảo. Lực cần thiết để quay vô lăng và quay bánh xe phải giống nhau cho cả hai lần rẽ, vừa phải và gấp.

Kiểm tra mức dầu trợ lực lái

Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng và khởi động động cơ. Khi xe đứng yên, xoay vô lăng nhiều lần liên tục để tăng nhiệt độ chất lỏng lên 50 ~ 60 ° C (122 ~ 140 ° F). Khi động cơ ở chế độ chạy không tải, hãy xoay vô lăng hoàn toàn theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ vài lần. Đảm bảo rằng không có bọt hoặc vẩn đục trong chất lỏng của bể chứa. Dừng động cơ và kiểm tra bất kỳ sự khác biệt nào về mức chất lỏng giữa động cơ đứng yên và động cơ đang chạy. Nếu mức chất lỏng thay đổi từ 5 mm (0,2 inch) trở lên, hệ thống sẽ chảy máu. Nếu mức chất lỏng tăng đột ngột sau khi dừng động cơ, cần phải tiếp tục cầm máu. Việc chảy máu không hoàn toàn sẽ tạo ra tiếng kêu trong máy bơm và tiếng ồn trong van điều chỉnh lưu lượng, và dẫn đến giảm độ bền của máy bơm.

Thay thế dầu trợ lực lái

Kích bánh trước và đỡ chúng bằng giá đỡ. Rút ống hồi lưu khỏi bình chứa dầu và cắm bình chứa dầu. Kết nối một ống mềm với ống hồi lưu đã ngắt kết nối và xả dầu vào thùng chứa. Tháo cầu chì bơm nhiên liệu, sau đó khởi động động cơ và chờ động cơ chết máy. Tiếp theo, trong khi vận hành động cơ khởi động ngắt quãng, hãy xoay vô lăng hết cỡ sang trái rồi sang phải nhiều lần để xả hết chất lỏng. Kết nối các ống hồi lưu, sau đó đổ đầy chất lỏng được chỉ định vào bình chứa dầu.

Xả e dầu trợ lực lái

Tháo cầu chì bơm nhiên liệu, sau đó khởi động động cơ và chờ động cơ chết máy. Tiếp theo, trong khi vận hành động cơ khởi động không liên tục (trong 15 ~ 20 giây), hãy xoay vô lăng hết cỡ sang trái rồi sang phải năm hoặc sáu lần. Trong quá trình chảy máu, bổ sung nguồn cung cấp chất lỏng để mực không bao giờ giảm xuống dưới vị trí thấp hơn của bộ lọc. Nếu chảy máu trong không khí được thực hiện trong khi xe chạy không tải, có nguy cơ không khí gây ra bọt của chất lỏng. Đảm bảo chỉ cầm máu khi đang quay tay. Lắp lại cầu chì bơm nhiên liệu và khởi động động cơ (chạy không tải). Xoay vô lăng sang trái và phải cho đến khi không còn bọt khí trong bình chứa dầu. Không giữ vô lăng quay hết sang hai bên trong hơn mười giây. Xác nhận rằng chất lỏng không có màu trắng đục và mực đã đạt đến vị trí được chỉ định trên thước đo mức. Xác nhận rằng có rất ít thay đổi trên bề mặt chất lỏng khi vô lăng quay trái và phải. Nếu bề mặt của chất lỏng thay đổi đáng kể, cần phải thực hiện lại việc cầm máu. Nếu mức chất lỏng tăng đột ngột khi động cơ dừng lại, điều đó cho thấy rằng hệ thống vẫn còn không khí. Nếu có không khí trong hệ thống, có thể nghe thấy tiếng ồn leng keng từ máy bơm và van điều khiển cũng có thể tạo ra tiếng ồn bất thường.

Hướng dẫn cách vận hành xe ô tô

Để tránh vận hành xe không an toàn / bất tiện, hãy làm theo các gợi ý và hướng dẫn trong phần này. Nó tóm tắt các hạng mục chính cần chăm sóc một cách tổng quát. Đối với từng loại xe cụ thể, hãy luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu và / hoặc hướng dẫn của xưởng. Khi một mẫu xe mới được giới thiệu, hãy nhớ đọc hướng dẫn sử dụng và giúp bạn làm quen với các chức năng của nó.

Vận hành hộp số tự động AT và khóa sang số

Để tránh thao tác không an toàn, không thể di chuyển cần chọn đến vị trí nhất định trừ khi thực hiện một thao tác cụ thể. Ví dụ, một nút phải được nhấn hoặc phải thực hiện chuyển động bên trước trước khi đòn bẩy có thể được di chuyển theo hướng dọc (kiểu cổng bậc). Một số mô hình được trang bị cơ chế khóa liên động. Trong trường hợp đó, cần chọn chỉ có thể di chuyển ra khỏi Vị trí P nếu Chìa khóa được lắp vào chứ không phải ở vị trí “Khóa” và bàn đạp phanh được nhấn.
Lưu ý: Để lấy chìa khóa ra, cần số phải ở vị trí P. Lưu ý rằng khóa liên động cũng có thể được điều khiển bằng điện thay vì cáp.

Vận hành xe với hộp số tự động AT

Tùy thuộc vào kiểu máy, các kiểu chọn khác nhau có sẵn: 4 bước cộng với chế độ thể thao, 7 bước hoặc các kiểu có công tắc tăng tốc.
Việc sử dụng các phạm vi khác nhau:
Vị trí P được sử dụng để đỗ xe, trục đầu ra được khóa cơ học. Phương tiện không thể di chuyển. Bắt đầu là có thể.
Vị trí R dùng để lùi xe. Không thể bắt đầu. Đèn dự phòng được bật.
Vị trí N được sử dụng nếu xe là văn phòng phẩm và nên tránh xe bị leo dốc mà không nhấn bàn đạp phanh. Trục đầu ra không bị khóa. Bắt đầu là có thể
Vị trí D được sử dụng để lái xe chung. Đây là vị trí tiêu chuẩn để lái xe trên đường bình thường. Việc chuyển số được thực hiện tự động thông qua tất cả các bánh răng tiến. Không thể bắt đầu. Nếu không hãm phanh, xe sẽ có xu hướng tiến lên (leo dốc).
Vị trí 3 cho phép chuyển số tự động từ số 1 ~ 3. Một số kiểu xe có công tắc tăng tốc thay vì vị trí cần gạt 3. Trong trường hợp này, việc tắt chức năng vượt tốc có chức năng tương tự. Không thể bắt đầu.
Vị trí 2 chỉ cho phép chuyển số giữa số 1 và số 2. Không thể bắt đầu.
Vị trí L cố định hộp số vào bánh răng 1. Không thể khởi động.
Các lý do để chỉ cho phép chuyển số tự động hạn chế về cơ bản là: để tránh chuyển số tiến và lùi ngoài ý muốn trong quá trình lái xe lên dốc và để có hiệu suất phanh động cơ tốt hơn khi lái xe xuống dốc.
Trong trường hợp hộp số chế độ thể thao không có vị trí 3, 2, L vì có thể chọn số bằng cách di chuyển cần vào cửa số bằng tay và sử dụng + / – để cố định một số cụ thể.
Lưu ý: trước đây các hộp số được điều khiển hoàn toàn bằng cơ học, có một loại cáp khác cần được điều chỉnh thích hợp để đạt được sự chuyển dịch thích hợp của bộ truyền: cáp kick down.

Sử dụng hệ thống 2 cầu 4WD trên xe ô tô

Có hai cách bố trí 4WD cơ bản: hệ thống bán thời gian, trong đó 4WD chỉ nên được sử dụng trên đường trơn trượt hoặc đường địa hình, như một mẫu hệ thống EST của Sorento được hiển thị:
Chế độ 2H: Chuyển sang chế độ 2H có thể được thực hiện trong khi lái xe, điều này được gọi là: SOFT (Shift On The Fly)
Chế độ 4H: Chế độ tốc độ cao 4WD cũng có thể được kích hoạt khi xe đang lái, với tốc độ xe lên đến 80km / h. Nếu quá trình chuyển số thành công, hệ thống ngắt kết nối trục trung tâm sẽ được vận hành để kết nối trục trước sao cho 4WD hoạt động và đèn cao 4WD sẽ được bật. Hoạt động của CADS (Hệ thống ngắt kết nối trục trung tâm) sẽ được giải thích chi tiết ở phần sau.
Chế độ 4L: Nên dừng xe (3 km / h trở xuống) để chọn chế độ 4L này. Nếu ca thành công, đèn 4L sẽ được bật. Trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc tốc độ cao, việc xử lý trường hợp chuyển giao có thể khó khăn. Khi điều này được bộ điều khiển 4WD nhận ra, hệ thống sẽ thực hiện thêm hai lần thử nữa để chuyển trường hợp chuyển. Nếu những lần thử lại này vẫn không thành công, bộ điều khiển 4WD sẽ thông báo cho người lái xe qua đèn báo. Trong trường hợp có lỗi, cả hai đèn cảnh báo sẽ vẫn Bật và EST sẽ không hoạt động. Đèn cảnh báo sẽ Tắt sau khi sửa chữa thành công ở lần Bật đánh lửa tiếp theo.
Loại chính khác là hệ thống 4WD vĩnh viễn, trong đó 4WD cũng có thể được lựa chọn trên đường trải nhựa khô ráo hoặc được điều khiển tự động. Như một mẫu ITM của Sportage (KM) được hiển thị: hệ thống này luôn ở chế độ tự động 4WD, nơi nó tự động chuyển đổi giữa 2WD và 4WD tùy thuộc vào điều kiện thực tế. Đối với các điều kiện đường xấu cụ thể, nút khóa 4WD được sử dụng để kích hoạt 4WD vĩnh viễn. Điều này không nên được sử dụng trên đường lát đá khô.

Hoạt động của hệ thống tự cân bằng

Hệ thống tự cân bằng được thiết kế để cải thiện sự an toàn và thoải mái khi lái xe trong trường hợp xe chở đầy. Nó không yêu cầu bất kỳ thao tác cụ thể nào từ phía người lái xe, vì nó tự động điều chỉnh chiều cao xe sau khi chất hàng lên xe. Nhưng người lái xe phải lưu ý rằng điều này đòi hỏi xe phải được điều khiển chính xác, thân xe phải được di chuyển lên xuống để có thể thực hiện quá trình bơm bên trong.

Lốp dự phòng và tay cầm khẩn cấp

Có thể đặt lốp dự phòng ở nhiều vị trí khác nhau, thường thì để trong cốp xe để dễ lấy. Mẫu cho thấy BL, nơi nó được đặt ở gầm xe. Lốp được giữ cố định bằng cáp thép được nối với tời lốp dự phòng. Đối với hệ thống này:

Cách tháo lốp dự phòng

1. Mở cổng đuôi.
2. Tháo nắp lắp bu lông bằng tuốc nơ vít hoặc đồng xu.
3. Xoay cần kích ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi lốp dự phòng chạm đất.
4. Rút lốp dự phòng về phía cuối xe.
Để lắp lại lốp dự phòng
1. Đặt lốp trên mặt đất với cuống van hướng lên trên.
2. Đặt bánh xe dưới gầm xe và lắp bộ phận giữ qua tâm bánh xe.
3. Phần chiếu cố định phải được lắp với lỗ đai ốc bánh xe.
4. Xoay tay cầm theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nó kêu.
5. Lắp nắp bu lông lắp bằng tuốc nơ vít hoặc đồng xu.
Nếu xe được trang bị hệ thống khóa trung tâm hoặc cửa nạp nhiên liệu từ xa, thì xe cũng được trang bị tay nắm cửa nạp nhiên liệu khẩn cấp. Nếu nắp bộ nạp nhiên liệu không mở bằng cách sử dụng thao tác nhả nắp bộ nạp nhiên liệu từ xa, nó có thể được mở bằng tay, đồng thời tháo bảng điều khiển trong khu vực chứa hàng và kéo tay cầm ra ngoài.

Hệ thống báo trộm

Nhiều xe được trang bị hệ thống ra vào không cần chìa khóa, nơi có thể kích hoạt khóa trung tâm bằng điều khiển từ xa. Hệ thống ra vào không cần chìa khóa thường đi kèm với hệ thống báo trộm. Hệ thống báo động sẽ phát tín hiệu nếu xe đã được mở mà không nhận được mã giải giáp chính xác từ thiết bị phát không cần chìa khóa. Trong trường hợp này, còi báo động và đèn chớp được kích hoạt và hoạt động của động cơ khởi động bị cấm.
Một thiết bị chống trộm khác là hệ thống cố định: chìa khóa có một thiết bị điện tử tích hợp, lưu trữ một mã số cần thiết để khởi động động cơ. Thiết bị này được gọi là bộ phát đáp. Khi đánh lửa được bật, bộ phát đáp sẽ gửi mã đã lưu trữ đến hệ thống cố định, hệ thống này sẽ kiểm tra mã xem có đúng không. Trong trường hợp đó là sai mã (hoặc không có mã) động cơ khởi động bị cấm bằng cách hủy phun.
Lưu ý: Không để hai bộ tiếp sóng gần nhau như trong hình, vì có thể gây trục trặc trong quá trình đăng kiểm hoặc khởi động xe.
Thông tin bổ sung: việc truyền tín hiệu chỉ có thể trong một góc 24 độ, có nghĩa là nếu phím bị bẻ cong quá nhiều, việc truyền tín hiệu có thể bị lỗi.

Các tính năng an toàn và tiện ích trên xe ô tô

Các phương tiện hiện đại cung cấp nhiều tiện ích khác nhau cho người lái, trong các mẫu KIA mới nhất, nhiều trong số chúng được điều khiển bằng BCM (Mô-đun điều khiển thân xe), điều khiển hệ thống điện thân xe. Các chức năng mới được điều khiển bởi BCM, chẳng hạn như điều khiển cảnh báo thắt dây an toàn cho người lái, chức năng nhắc nhở thắt dây an toàn, chức năng kiểm soát vết rách cửa sổ phía trước và chức năng chỉ báo an ninh. Ngoài ra, dữ liệu hiện tại và DTC (Mã sự cố chẩn đoán) có thể được đọc ra bằng cách sử dụng Công cụ quét Hi-Scan Pro. Cũng có thể thực hiện kiểm tra khả năng vận hành và thay đổi “Tùy chọn của người dùng”, theo đó các tiện ích có thể được đặt theo mong muốn của người lái xe. MG Optima được hiển thị như một mẫu ở trên được trang bị cửa sổ chỉnh điện an toàn do chức năng tự động bật lên. Sau khi ngắt kết nối pin, chức năng tự động tăng không hoạt động cho đến khi nó được khởi động lại.
Phương pháp khởi tạo cửa sổ nguồn an toàn: Khi ngắt pin khỏi xe hơn 5 phút, tính năng cửa sổ nguồn an toàn cần được khởi tạo. Đóng cửa sổ (trong khi cửa sổ ở vị trí mở) và giữ công tắc tự động bật lên trong hơn 0,2 giây trong khi cửa sổ ở vị trí đóng hoàn toàn. Hoạt động cửa sổ nguồn trước khi khởi tạo, có chức năng lên / xuống bằng tay, không có chức năng tự động lên.

Điều khiển gạt nước

Một mẫu khác là mạch điều khiển gạt nước. Hầu hết các loại xe không chỉ được trang bị công tắc gạt nước tốc độ cao và thấp, mà còn có công tắc ngắt quãng. Đối với công tắc ngắt quãng, có sẵn các bố cục và chức năng khác nhau. Tốc độ khoảng thời gian gạt nước về cơ bản phụ thuộc vào cài đặt tại công tắc khoảng thời gian (ví dụ: biến trở), nhưng đối với một số kiểu xe, tốc độ cũng có thể thay đổi theo tốc độ xe tùy thuộc vào đầu vào từ cảm biến tốc độ xe.
Các mẫu xe khác được trang bị cảm biến gạt mưa để gạt mưa hoạt động tự động. Cảm biến gạt mưa là một bộ phận của hệ thống gạt mưa kính chắn gió cảm biến mưa tự động. Hệ thống này, ngoài việc cung cấp các chức năng gạt nước thông thường như phun sương, tốc độ thấp, tốc độ cao và rửa, còn cung cấp khả năng điều khiển tự động tất cả các chức năng gạt nước. Khi chọn Tự động hoặc INT trên công tắc đa chức năng, cảm biến mưa sẽ điều khiển tốc độ gạt nước tùy theo cường độ mưa. Được trang bị bên trong kính chắn gió, cảm biến mưa truyền một chùm ánh sáng hồng ngoại vào kính chắn gió và đo vĩnh viễn ánh sáng phản xạ. Càng nhiều nước tích tụ trên bề mặt kính chắn gió, ánh sáng phản chiếu càng ít. Cảm biến mưa điều khiển hệ thống gạt mưa tùy thuộc vào lượng mưa được phát hiện, tự động chọn tốc độ gạt mưa tốt nhất có thể trên cơ sở tính toán lượng mưa. Ngoài ra còn có khả năng của cảm biến để phát hiện sự thay đổi lượng ánh sáng phản xạ do tích tụ bùn đất và muối trên đường. Điều kiện này có thể được nhận ra và lọc ra bằng cách áp dụng các thuật toán của cảm biến. Trong các điều kiện khắc nghiệt chẳng hạn như bị tạt nước đột ngột, việc kích hoạt gạt nước sẽ xảy ra trong vòng chưa đầy 1 giây.

Hệ thống ánh sáng

Lái xe an toàn trong bóng tối chỉ có thể thực hiện được với đèn pha luôn điều chỉnh góc nghiêng chính xác. Đây là cách duy nhất để đảm bảo rằng con đường được chiếu sáng một cách tối ưu mà không làm chói mắt các phương tiện giao thông đang hướng tới. Với chế độ cân bằng đèn pha thủ công, phổ biến trên các loại xe hiện nay, người lái có thể điều chỉnh độ nghiêng của đèn pha theo điều kiện tải cụ thể bằng một công tắc trên bảng điều khiển. Nếu người lái xe chọn sai vị trí, ánh sáng có thể ở độ cao hoặc thấp. Để khắc phục, một số xe được trang bị hệ thống điều chỉnh mức tự động. Hệ thống cân bằng đèn pha tự động điều chỉnh góc nghiêng của đèn pha theo góc của thân xe mà không cần sự hỗ trợ của người lái. Hệ thống cân bằng đèn pha tĩnh được gọi là hiệu chỉnh độ nghiêng do những thay đổi về tải trọng và điều kiện.
Một hệ thống tiện ích khác liên quan đến hệ thống đèn là hệ thống đèn tự động. Khi chọn vị trí “Tự động” trên công tắc đèn pha, hệ thống Đèn tự động sẽ tự động bật và tắt đuôi và đèn pha theo độ sáng xung quanh được phát hiện bởi cảm biến ánh sáng. Nhưng chúng vẫn có thể được bật / tắt thủ công bằng cách chuyển công tắc từ tự động sang vị trí bật hoặc tắt, vì nó có thể xảy ra, trong điều kiện ánh sáng cụ thể, đèn thường xuyên bật / tắt.

Hệ thống cảnh báo lùi

Một hệ thống tiện lợi khác là hệ thống cảnh báo lùi giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn trong không gian hẹp. Nó phát hiện chướng ngại vật phía sau xe bằng cách sử dụng sóng siêu âm. Các xung âm thanh truyền trong không khí cho đến khi chúng chạm vào một ranh giới. Một số sóng âm thanh bị phản xạ trở lại cảm biến, trong khi một số sóng truyền đi xa hơn cho đến khi chúng đến ranh giới khác và bị phản xạ. Các sóng phản xạ được nhận từ cảm biến và được chuyển tiếp đến bộ phận điều khiển. Bộ phận điều khiển sẽ tính toán khoảng cách từ cảm biến đến đường biên. Nhưng có một điểm mù bên dưới cản. Vật thể thấp (ví dụ như rào chắn ranh giới) có thể được phát hiện từ cách xa tối thiểu 1,5m nhưng không bị phát hiện khi xe di chuyển gần hơn. Bên cạnh đó, có một số vật liệu không thể bị phát hiện, ngay cả khi chúng nằm trong phạm vi phát hiện. Những vật liệu này ví dụ như kim, dây thừng, que hoặc các hạt mỏng khác. Các vật thể khác có thể không bị phát hiện là bông hoặc tuyết và các vật liệu khác hấp thụ các dạng sóng siêu âm. Lùi lại theo hướng địa hình dốc hoặc tường dốc có thể gây ra sai hoặc thậm chí không hoạt động của hệ thống cảnh báo lùi, vì sóng siêu âm bị lệch sang hướng khác.
Các giai đoạn báo động của hệ thống xấp xỉ:
1: 81 ~ 120 +/- 15cm
Thứ 2: 41 ~ 80 +/- 10cm
Thứ 3: 40 +/- 10cm

Hoạt động điều hòa không khí 

Sơ đồ của một bảng điều khiển điều hòa không khí điển hình cho thấy các chức năng chung, chẳng hạn như nơi không khí thoát ra (chuyển đổi chế độ), lựa chọn nhiệt độ, kích hoạt chế độ tuần hoàn, v.v. Vì cách bố trí khác nhau giữa các xe, hãy luôn làm quen với các chức năng riêng lẻ khi có mẫu xe mới (tham khảo hướng dẫn sử dụng).
Dưới đây là một số mẫu khác về các tính năng điều khiển điều hòa không khí, chẳng hạn như điều khiển nhiệt độ độc lập bên người lái và hành khách và một mẫu cách thay đổi bộ hiển thị nhiệt độ.
Nút chế độ kép: nhấn nút chế độ kép (Đèn LED xanh lục Bật), cho phép người lái và người ngồi trong xe cài đặt nhiệt độ riêng lẻ. Các bộ truyền động được đặt ở bên trái (bộ truyền động của người lái xe) và bên phải (bộ truyền động của hành khách) của bộ gia nhiệt.
Lưu ý: Không thể điều khiển chế độ xả khí riêng lẻ!
Cài đặt nhiệt độ C ° thành F °: Người dùng có thể thay đổi chỉ báo nhiệt độ giữa C ° và F ° bằng cách nhấn nút kép trong 3 giây, trong khi nhấn nút chế độ.
Lưu ý: Nhiệt độ sẽ được biểu thị bằng C ° nếu pin đã bị ngắt kết nối!
Như đã đề cập: để vận hành mô hình cụ thể, hãy tham khảo chủ sở hữu và hướng dẫn sử dụng xưởng.
Một tính năng khác là AQS (Hệ thống chất lượng không khí). AQS tự động chuyển đổi giữa không khí trong lành và chế độ tuần hoàn theo tín hiệu từ cảm biến chất lượng không khí.
Lưu ý: Cảm biến chỉ phản ứng với khí thải độc hại, không phản ứng với “mùi hôi”.

Tính toán hành trình chuyến đi

Trên ô tô cung cấp máy tính hành trình cho nhiều mẫu xe khác nhau. Sơ lược giữa các hệ thống có thể khác nhau, do đó nguyên tắc hoạt động là tương tự so với nhau. Tất cả các Máy tính Chuyến đi đều cung cấp các chức năng sau: Tốc độ trung bình, Thời gian lái xe, Khoảng cách lái xe (đồng hồ đo đường) và Khoảng cách đến chỗ trống.
Một số phương tiện như SA, MG và GH có các chức năng bổ sung như: Chuyến A, Chuyến B, Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (chỉ GH). Khách hàng có thể chọn giá trị hiển thị bằng cách nhấn nút “Chế độ”. Việc đẩy “Đặt lại” sẽ làm bằng không tất cả các giá trị ngoài giá trị “Khoảng cách đến Trống”. Đối với vận hành xe cá nhân, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.

Điều khiển đèn ABS / EBD / TCS / ESP

Đèn cảnh báo ABS cho biết trạng thái tự kiểm tra và hư hỏng của ABS. Đèn cảnh báo ABS sáng trong các điều kiện sau:
– Trong giai đoạn khởi tạo sau IG. Bật (liên tục 3 giây)
– Trong trường hợp ức chế chức năng ABS do hỏng
– Trong chế độ chẩn đoán
– Khi đầu nối được tách khỏi Thiết bị Điều khiển

Điều khiển đèn cảnh báo EBD

Đèn cảnh báo EBD cho biết trạng thái tự kiểm tra và lỗi của EBD. Tuy nhiên, trong trường hợp công tắc phanh đỗ được bật hoặc mức dầu phanh thấp, đèn cảnh báo EBD luôn được bật bất kể chức năng EBD. Đèn cảnh báo EBD bật trong các điều kiện sau:
– Trong giai đoạn khởi tạo sau IG. Bật (liên tục, 3 giây)
– Khi công tắc phanh tay đang bật hoặc mức dầu phanh thấp
– Khi chức năng EBD không hoạt động
– Trong chế độ chẩn đoán
– Khi đầu nối được tách khỏi Thiết bị Điều khiển
Chức năng ESP / TCS có thể được Bật / Tắt bằng một công tắc. Tắt chức năng ESP sẽ làm cho đèn ESP Off trên thiết bị chính sáng lên. Hệ thống thường hoạt động sau mỗi lần khởi động mới và chỉ ngừng hoạt động khi kích hoạt công tắc ESP.

Đèn cảnh báo ESP

Đèn cảnh báo ESP-Off cũng sẽ được bật nếu lỗi được phát hiện bởi ESPCM trong mạch điều khiển ESP hoặc TCS.
Điều khiển đèn cảnh báo tắt ESP / TCS:
Đèn cảnh báo ESP / TCS cho biết trạng thái tự kiểm tra và lỗi của hệ thống ESP / TCS. Đèn cảnh báo ESP / TCS được bật trong các điều kiện sau:
– Trong giai đoạn khởi tạo sau IG. Bật (liên tục 3 giây)
– Trong trường hợp bị lỗi chức năng ESP / TCS bị ức chế
– Khi chức năng ESP / TCS bị tắt bởi công tắc TCS
– Trong chế độ chẩn đoán
Thiết bị vô hiệu hóa túi khí hành khách
Công tắc PAD (Hủy kích hoạt túi khí hành khách) được áp dụng cho thị trường Châu Âu. Nó nằm ở bảng điều khiển phía bảng điều khiển của phía hành khách. Công tắc này cho phép người lái quyết định xem túi khí của hành khách có được triển khai hay không trong trường hợp xảy ra tai nạn. Mục đích là cho phép lắp đặt ghế trẻ em có thể ngồi lại ở ghế hành khách.
Đèn cảnh báo kích hoạt / vô hiệu hóa túi khí hành khách
Tình trạng vô hiệu hóa được chỉ báo cho người lái bằng đèn cảnh báo trong cụm đồng hồ. Đèn cảnh báo sẽ vẫn sáng miễn là PAD.

Vị trí chỗ ngồi

Túi khí phải phồng lên rất nhanh để có hiệu quả, và do đó sẽ thoát ra khỏi trung tâm vô lăng hoặc bảng điều khiển thiết bị với một lực đáng kể, thường ở tốc độ trên 290 km / h. Do lực ban đầu này, việc tiếp xúc với túi khí đang triển khai có thể gây thương tích. Những vết thương do tiếp xúc với túi khí này, khi chúng xảy ra, thường là trầy xước hoặc bỏng rất nhẹ. Âm thanh của việc triển khai túi khí rất lớn, trong khoảng từ 165 đến 175 decibel trong 0,1 giây. Một số trường hợp có thể bị tổn thương thính giác.
Các thương tích nghiêm trọng hơn rất hiếm gặp; tuy nhiên, thương tích nghiêm trọng hoặc thậm chí tử vong có thể xảy ra khi ai đó ở rất gần hoặc tiếp xúc trực tiếp với mô-đun túi khí khi túi khí bung ra. Những thương tích như vậy có thể gặp phải do những người lái xe bất tỉnh bị trượt tay lái, những người ngồi không được kiềm chế hoặc giữ không đúng cách trượt về phía trước trên ghế trong quá trình phanh trước khi va chạm, và thậm chí những người lái xe đã được kiềm chế đúng cách ngồi rất gần vô lăng.
Không bao giờ được gắn các vật thể vào mô-đun túi khí hoặc đặt lỏng lẻo trên hoặc gần mô-đun túi khí, vì chúng có thể bị đẩy với một lực lớn bằng túi khí đang triển khai, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng. Người ngồi trong xe không được kiềm chế hoặc được giữ không đúng cách có thể bị thương nặng hoặc tử vong do túi khí đang triển khai. NHTSA (Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia) khuyến cáo người lái xe nên ngồi với tâm của xương ức và tâm vô lăng ít nhất là 10 inch (254 mm). Trẻ em từ 12 tuổi trở xuống phải luôn ngồi trên ghế sau được hạn chế đúng cách. Không bao giờ được đặt ghế tựa dành cho trẻ sơ sinh quay mặt về phía sau ở ghế trước của xe có túi khí dành cho hành khách phía trước. Ghế tựa dành cho trẻ sơ sinh quay mặt về phía sau đặt đầu trẻ sơ sinh gần với mô-đun túi khí, điều này có thể gây ra chấn thương nặng ở đầu hoặc tử vong nếu túi khí bung ra.

Isofix

Nhu cầu ngày càng tăng về sự an toàn của hành khách dẫn đến một hệ thống tiêu chuẩn mới để kết nối hệ thống an toàn cho trẻ em với các phương tiện, thường được gọi là ISOFIX. ISOFIX là một tính năng đã trở thành một phần của thiết bị tiêu chuẩn trong các mô hình mới hơn. Mục đích của tiêu chuẩn này là để tránh việc lắp ghế phổ thông cho trẻ em khi lắp trên ô tô, do đó giảm nguy cơ thương tích trong trường hợp va chạm. ISOFIX cung cấp một kết nối chắc chắn giữa thân xe và ghế trẻ em. Có hai loại hệ thống ISOFIX, được gọi là loại neo thấp hơn và loại dây buộc trên cùng. Trên loại neo dưới, hai tay cầm được móc vào giá đỡ, nằm giữa phần tựa lưng và khung ghế. Ghế trẻ em được nối vào các phần đính kèm này thông qua một cơ cấu gắn vào ghế. Ở phía trên cùng, loại dây đai bổ sung khác được gắn vào mặt sau của ghế an toàn cho trẻ em. Các cuộc điều tra đã chỉ ra rằng, trong trường hợp va chạm trực diện, các tay cầm được móc vào giá lắp hoạt động giống như một bản lề, do đó làm tăng tầm nhìn đầu của đứa trẻ. Du ngoạn đầu phụ thuộc vào độ cứng của đệm ngồi. Do đó, chỉ những ghế trẻ em ISOFIX có dây neo thấp hơn được nhà sản xuất phê duyệt mới được phép sử dụng, nếu không bạn phải chọn ghế trẻ em có dây buộc trên cùng.

Các dịch vụ tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
Google map: