TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Hướng dẫn lắp smartkey, lắp start stop

Huong-dan-lap-smartkey-lap-start-stop

Hệ thống Smartkey Start stop khởi động bằng nút bấm

Các version khác nhau của hệ thống Smartkey Start stop khởi động bằng nút bấm về cơ bản là giống nhau

Tổng quan về hệ thống Smartkey Start stop

Nhằm nâng cao tính tiện nghi và tính bảo mật của các mẫu xe, Hyundai trang bị hệ thống SMART KEY cho một số mác xe ở một số thị trường.Cho đến nay, qua nhiều lần phát triển, Hyundai có 3 version chính cho hệ thống Smart key: 2.0, 2.5 và 2.7, cho dù các version có khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động của chúng đều giống nhau. Các version khác nhau chỉ khác ở một số chức năng, số lượng module, tích hợp hay tách rời các module và sự khác nhau chủ yếu là cách thức đăng ký chìa khóa.

Một hệ thống Smartkey Start stop bao gồm

Key FOB: chìa khóa

SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống

PDM: Hộp điều khiển việc chia nguồn điện

RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy)

Antenna: Các antenna định vị chìa khóa

Switch: Các công tắc

SSB: Nút start/Stop

Key FOB holder: Module LIMP HOME

ESCL: Module khóa tay lái

Key FOB: chìa khóa SMK

Chìa khóa SMK bao gồm các phần chính:

+ Chìa cơ khí dùng để mở cửa, cốp, hộc găng tay… khi cần thiết

+ Phần phát tín hiệu RF (radio frequentcy – 315,433,447MHz phục vụ cho việc phát tín hiệu RF để mở/khóa cửa, cốp…

+ Phần phát tín hiệu LF (low frequentcy – 125 KHz) dùng cho việc định vị và nhận dạng chìa khóa.

+ Phần transponder (gọi tắt là CHIP) dùng để chạy chế độ LIMP HOME khi chìa khóa hết pin hoặc có lỗi xảy ra trong hệ thống.

SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống smart key

Hộp điều khiển SMK là nơi đầu tiên nhận tín hiệu từ chìa khóa, tín hiệu này có thể là tín hiệu LF thông qua các antenna định vị hoặc tín hiệu từ CHIP thông qua antenna đặt bên trong hộp LIMP HOME. Ở version 2.5 tín hiệu RF để khóa/mở cửa cũng được hộp SMK nhận, do ở version này, RF receiver đã được hợp vào bên trong hộp SMK. Sau khi nhận được tín hiệu chìa khóa, hộp SMK sẽ chia sẻ thông tin nhận dạng tới các hộp khác để cùng ra quyết định việc có cho phép nổ máy hay không. Dùng máy Scan có thể log in vào DTC, Current data, S/W management của hộp SMK. Hộp SMK có thể neutralize để dùng cho xe khác và các mục đích khác.

PDM: Hộp điều khiển việc phân chia nguồn điện

Hộp PDM dùng để phân chia nguồn điện cho các hệ thống khác, thực chất nó là hộp thay thế cho thao tác xoay chìa khóa điện ở các xe truyền thống, bên trong PDM sẽ có các rơ le cấp nguồn tưng ứng với ACC, IG1, IG2 và START.

Cũng giống như ổ khóa truyền thống, trong khi khởi động động cơ, các nguồn ACC, IG2 sẽ bị ngắt bởi các rơ-le để tập trung nguồn điện cho việc khởi động động cơ. Điểm khác biệt lớn nhất của PDM so với ổ khóa truyền thống là PDM có lưu trữ các thông tin bảo mật của chìa khóa. PDM sẽ nhận thông tin bảo mật của chìa khóa mà hộp SMK chia sẻ để cùng đưa ra quyết định có cho phép khởi động động cơ hay không. PDM hỗ trợ DTC, Current data, S/W management và nó cũng có thể được neutralize để dùng cho xe khác và các mục đích khác

RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy)

Hộp này chỉ đơn thuần là thiết bị nhận tín hiệu sóng radio từ chìa khóa cho các lệnh khóa/mở cửa, đóng/mở cốp, bật còi, đèn cho chức năng tìm xe… tùy theo models. RF receiver chỉ có 3 dây điện trong giắc vào hộp: Nguồn B+, GND và đường truyền tín hiệu về hộp SMK hoặc, PDM hoặc hộp khác tùy model. RF receiver không được hỗ trợ kết nối với máy Scan, muốn kiểm tra nó, phải dùng tới máy VMI hoặc thông tin mà nó báo về hộp có
liên kết với nó

Antenna: Các antenna định vị chìa khóa

Đúng như tên gọi của nó, antenna chỉ đơn thuần là thiết bị dùng để phát hiện chìa khóa smart key nếu chìa khóa nằm trong vùng phủ sóng của nó. Việc định vị và nhận dạng chìa khóa là do hộp SMK thực hiện. Antenna chỉ có hai dây điện kết nối với hộp Smartkey. Thông thường trên một chiếc xe có từ 5 đến 9 chiếc antenna trong đó:
+ Các antenna trên tay cửa để định vị và nhận dạng chìa khóa ngoài xe.
+ Từ 1 đến 2 antenna trong cốp xe để định vị chìa khóa trong cốp xe.
+ Một antenna ở khu vực cản sau để cho phép chủ xe mở cốp bằng bút bấm.
+ Hai antenna trong khu vực cần số để định vị chìa khóa ở trong xe.

Switch: Các công tắc

Tùy models xe mà sẽ có nhiều hay ít các công tắc thuộc hệ thống smart key, chúng làm việc như là những thông tin đầu vào cho hệ thống. Phổ biến có các loại ông tắc sau:

+ Công tắc trên các tay cửa: tùy thuộc vào nhà SX mà số lượng công tắc này nhiều hay ít, thông thường chỉ có hai công tắc trên hai tay cửa trước và một công tắc cho việc mở khoang hành lý.
+ Công tắc phanh chân: Công tắc này báo chế độ an toàn khởi động cho hộp Smartkey, hệ thống sẽ không cho phép khởi động nếu công tắc này không báo tín hiệu về hộp điều khiển.
+ Công tắc báo số “P”-”N”: Công tắc này báo thông tin đầu vào cho hộp SMK như một tín hiệu an toàn cho việc khởi động động cơ.
+ Công tắc báo chìa khóa đang ở trong ổ LIMP HOME: Giúp SMK khởi động bằng chế độ LIMP HOME và báo tình trạng sẵn sàng để đăng ký chìa khóa.
+ Và một số loại công tắc khác tùy theo models và nhà SX.

SSB: Nút start/Stop

Đây là một module đơn giản trong hệ thống SMK. Phần quan trọng nhất của nó là hai cặp tiếp điểm loại thường mở để truyền ý định của người lái tới hộp PDM. Hai cặp tiếp điểm chỉ để tăng độ tin cậy của nút bấm, nghĩa là, nếu một trong hai cặp gặp sự cố thì cặp tiếp điểm còn lại sẽ làm việc. Lúc này phải khởi động bằng chế độ “khởi động đúp”. Những phần phụ khác cũng được tích hợp ở đây như đèn trang trí “Engine start/stop”, đèn báo tình trạng “ACC”, “ON” và động cơ đang làm việc. Ở version 2.5 và version 2.7, nút SSB được tích hợp thêm cuộn dây antenna phục vụ cho việc chạy chế độ LIMP HOME và đăng ký chìa khóa.

Key FOB holder: Module LIMP HOME

Hộc chứa chìa khóa chỉ có ở những xe được trang bị hệ thống SMK version 2.0, nó là nơi để chứa chìa khóa phục vụ cho chế độ LIMP HOME của hệ thống và đăng ký chìa khóa. Hộc chứa chìa khóa hay Module LIMP HOME cũng là một module đơn giản, nó chỉ bao gồm một cuộn dây antenna tương tự như cuộn dây ở hệ thống IMMO, một công tắc báo chìa khóa ở trong ổ (Key in) và một đèn báo

ESCL: Module khóa tay lái

ESCL (Electronic Steering Cylinder Lock) là modul khóa tay lái

ESCL là một module khá phức tạp và hay gặp sự cố ở các models dùng hệ thống SMK 2.0. ESCL dùng motor điện để kéo, đẩy chốp khóa ra và vào vị trí khóa làm cho trục tay lái bị khóa hay mở tùy theo tình trạng của hệ thống, nó thay thế thao tác cơ khí, điều khiển bằng tay của loại ổ khóa điện thông thường. Do đặc thù mang tính an toàn và an ninh của khóa tay lái nên ESCL cũng được lưu trữ thông tin chìa khóa trong quá trình đăng ký chìa và kết nối với các hộp khác thông qua đường truyền mạng. Với hộp ESCL, máy Scan có thể neutralize và xem “status”, DTC của ESCL sẽ được báo gián tiếp thông qua SMK hoặc PDM giống như đèn “check” của động cơ dùng để báo DTC của phần hộp số.

Nguyên lý làm việc của hệ thống Smartkey Start stop

Tương tự như nguyên tắc bảo mật của hệ thống IMMO, khi đăng ký chìa khóa, các thông tin về chía khóa sẽ được chuyển về hộp SMK thông qua cuộn dây antenna bên trong module LIMP HOME hoặc nút SSB, qua hộp PDM. Từ hộp SMK, thông qua đường truyền CAN, hộp SMK sẽ lấy thông tin về xe (PIN CODE) từ ECM hoặc từ máy chẩn đoán, hộp SMK sẽ tổng hợp, phân tích rồi theo đường truyền cũ lưu lại trong chìa khóa, thông tin này cũng sẽ theo đường truyền và lưu trữ bên trong các module khác của hệ thống. Như vậy sau khi tiến hành đăng ký chìa khóa, thông tin bảo mật lưu trữ bao gồm: ID của chìa khóa và PIN code của xe. ID của chìa khóa bao gồm ID của CHIP + tần số RF + tần số LF. Khi lái xe sử dụng SMK, những thông tin này sẽ theo antenna LF, hoặc antenna RF của hộp RF receiver truyền về hộp SMK. Ở đây hộp SMK sẽ chia sẻ thông tin này tới tất cả các hộp có liên quan trong hệ thống để cùng phân tích, so sánh, nếu hệ thống nhận dạng đúng chìa khóa thì hệ thống sẽ ra các lệch khác tùy thuộc vào thao tác của lái xe. Trong trường hợp dùng chức năng LIMP HOME, thông tin về chìa khóa sẽ được truyền về hộp SMK thông qua antenna bên trong module LIMP HOME hoặc cuộn dây antenna bên trong nút SSB. Các lệnh tiếp theo cũng dẽ tương tự như trường hợp lái xe điều khiển hệ thống theo cách thông thường.

Khi bấm nút, hệ thống được kích hoạt -> hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến antenna (sóng LF) -> chìa khóa nhận được yêu cầu này từ antenna trên tay cửa nó sẽ gửi tín hiệu (RF) về hộp RF receiver -> hộp RF receiver thông qua đường truyền K gửi tín hiệu về hộp SMK , ở đây dữ liệu được phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng -> hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến BCM hoặc DDM để mở chốt cửa.

Khi bấm nút SSB -> hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến hai antenna trong xe (sóng LF) -> chìa khóa nhận được yêu cầu này từ LF antenna nó sẽ gửi tín hiệu (RF) về hộp RF receiver -> hộp RF receiver thông qua đường truyền LIN gửi tín hiệu về hộp SMK , ở đây dữ liệu được phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng -> hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến PDM và ECM -> PDM unlock ESCL -> ESCL báo kết quả đã unlock về PDM -> ECM và PDM cùng phối hợp bật IG1 ON, START, sau đó ít giây, PDM sẽ bật ON IG2 và ACC

Một số hư hỏng của hệ thống Smartkey Start stop

Những lưu ý khi sử dụng smartkey hoặc start stop

+ Cách đặt chìa khóa cho chế độ đăng ký chìa khóa và chế độ LIMP HOME được thể hiện như trên.
+ Chìa khóa đã cài cho xe này thì không thể dùng lại cho xe khác.
+ Nếu nhập PIN code sai quá ba lần, hệ thống sẽ bị khóa, hãy chờ 60 phút trước khi làm lại.
+ Số lượng chìa tối đa cho hệ thống SMK 2.0 là 2 chìa, với version 2.5 và 2.7, HT chấp nhận tối đa 3 chìa.

Hướng dẫn chi tiết cách lắp smartkey, lắp start stop

Các sơ đồ mạch điện hệ thống smartkey start stop

+ Lựa chọn vị trí lắp hộp điều khiển, hộp bypass.
+Tại giắc 4 chân, cắt bỏ dây xanh lá cây và dây vàng.
+Tại giắc 11 chân, cắt bỏ dây vàng, đỏ.
+ Tại giắc 11 chân, chọn các dây màu cam, xanh nước biển, tím, xanh da trời, xám, dùng băng dính quấn các dây này lại với nhau sao cho vừa đủ lên đến chân các giắc trên đồng hồ táp-lô.

Cách đấu dây điện hệ thống smartkey start stop

+ Trong 5 dây kéo lên đồng hồ táp-lô, lần lượt đấu các dây như hình sau:

Bước 1. Dây màu da cam – tín hiệu “P” và “N”. Đấu với dây màu đen sọc cam tại giắc EC-11, chân số 9.

Bước 2. Dây xanh nước biển – đèn IMMO, đấu vào dây Trắng sọc đen tại giắc M07-2, chân số 4. Nếu không có IMMO thì đấu dây này với mát.

Bước 3. Dây màu tím – đèn báo sấy, vì máy xăng không có đèn báo sấy thì ta bỏ dây này đi.

Bước 4 . Dây màu xanh da trời – đèn báo nạp, đấu vào dây màu đỏ sọc cam tại giắc M07-2, chân số 17.

Bước 5 . Dây màu xám – đèn báo mở cửa, đấu vào dây màu xanh lá cây sọc cam tại giắc M07-2, chân số 15.

+ Các dây dẫn còn lại đấu như hình sau:

1.  Dây màu nâu (giắc 11 chân) – phanh chân, đấu vào dây màu xanh lá cây tại giắc C23, chân số 2.

2.  Dây màu Trắng (tại giắc 11 chân) – (+) motor lock, đấu vào dây màu xanh lá cây tại giắc FD04, chân số 9 (Khi đóng cửa thì cấp điện dương ).

+ Các dây dẫn còn lại đấu như hình sau:

1. Dây màu đen (giắc 11 chân) Không có thì đấu vào mát.

2. Dây màu xanh lá cây (giắc 11 chân) Không có thì đấu vào mát.

3. Dây màu trắng (giắc 4 chân) Không có thì đấu vào mát.

LẮP GIẮC CHÍNH (12 CHÂN)

Giắc 12 chân được nối với cặp đôi giắc 6 chân, giắc 6 chân bao gồm giắc đực nối vào ổ khóa và giắc cái nối vào cụm dây điện ổ khóa nguyên bản của xe. Đối với SF, cắt bỏ dây màu xám tại giắc 12 chân và dây màu xanh nước biển cắt lìa và nối với dây cùng màu đến từ giắc 4 chân như hình bên.

LẮP BỘ BYPASS (Chỉ dùng cho xe có “chìa từ”)

Bộ BYPASS có 2 giắc điện, giắc 5 chân nối vào hộp ĐK chính, giắc 2 chân nối lên ổ khóa như hình vẽ, chỉ quấn quanh ổ khóa, không đấu vào dây nào. Chìa khóa zin của xe được cắt lìa như hình vẽ sao cho phần kim loại đủ dài để sau khi cắm vào ổ khóa phần chìa này, XOAY LÊN NẤC ACC không lồi quá khỏi bề mặt của ổ khóa và không được ngắn quá để nếu cần còn có thể rút ra khỏi ổ. Phần chuôi nhựa của ổ khóa lắp vào bên trong hộp BYPASS như hình dưới.

Sau khi hoàn tất việc đấu dây và  lắp hết các giắc điện thì mới được lắp cực (-) của bình ac-quy, thử hoạt động của HT rồi lắp lại các chi tiết đã tháo trước đó.