Khi nào túi khí xe ô tô nổ ?
Túi khí (airbag) trong ô tô được thiết kế để phục vụ như một cơ chế bảo vệ cho người lái và hành khách khi xảy ra va chạm. Túi khí nổ ra khi cảm biến va chạm của ô tô phát hiện một lực tác động đủ mạnh để kích hoạt hệ thống.
Tuy nhiên, không phải tất cả các va chạm đều đủ mạnh để kích hoạt hệ thống túi khí. Mức độ cần thiết của lực tác động để kích hoạt túi khí sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe và loại túi khí.
Ngoài ra, nếu hệ thống cảm biến hoặc điện tử của túi khí bị hỏng, túi khí có thể không hoạt động khi cần thiết, hoặc có thể nổ ra một cách không đúng lúc, gây nguy hiểm đến sự an toàn của người lái và hành khách.
Vì vậy, để đảm bảo an toàn khi sử dụng ô tô, bạn nên tuân thủ các quy tắc giao thông, đảm bảo sử dụng đúng và đầy đủ các hệ thống an toàn trong xe và thường xuyên bảo trì để đảm bảo chúng hoạt động đúng cách khi cần thiết.
Các trường hợp túi khí nổ
Bảng bên dưới cho biết điều kiện kích hoạt các thành phần của hệ thống hỗ trợ chống va đập theo từng loại va chạm.
(Hình ảnh minh họa dưới đây mô tả các loại va chạm)
CÁC TRƯỜNG HỢP TÚI KHÍ NỔ
X: Túi khí kích hoạt nếu có xảy ra va chạm.
*1 (Với hệ thống cảm biến nhận biết hành khách phía trước)
Túi khí hành khách phía trước, túi khí bên và căng đai khẩn cấp phía trước được kích hoạt trong khi va chạm nếu hệ thống cảm biến phát hiện có người ngồi ghế hành khách phía trước.
*2 Khi va chạm mạnh bên hông, căng đai khẩn cấp phía sau, túi khí bên, túi khí rèm sẽ được kích hoạt (chỉ bên bị va chạm).
GHI CHÚ:
Khi xảy ra va chạm lệch một góc so với phía trước, tất cả các túi khí và bộ căng dây đai khẩn cấp tương ứng có thể kích hoạt tùy thuộc vào hướng, góc độ và mức độ của va chạm.
Các trường hợp túi khí không nổ
Trong các trường hợp va chạm đủ mạnh như mô tả ở phần “Các trường hợp túi khí nổ” thì túi khí tương ứng sẽ được kích hoạt. Tuy nhiên, trong một vài trường hợp tai nạn, túi khí có thể sẽ không được kích hoạt tùy thuộc vào loại va chạm và mức độ va chạm.
Các hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ phía trước/lệch một góc so với phía trước
Các hình minh họa dưới đây mô tả các trường hợp xảy ra va chạm từ phía trước hoặc bị lệch một góc so với phía trước mà có thể không kích hoạt túi khí do hệ thống xác định lực va chạm không đủ lớn để kích hoạt túi khí.
Các hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ phía trước lệch một góc so với phía trước
Những hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ bên hông
Các hình minh họa dưới đây mô tả các trường hợp xảy ra va chạm từ bên hông mà có thể không kích hoạt túi khí do hệ thống xác định lực va chạm không đủ lớn để kích hoạt túi khí.
Những hạn chế của việc phát hiện các va chạm xảy ra từ bên hông
