Bài viết này sẽ phân tích các dấu hiệu, nguyên nhân và giải pháp xử lý khi xe gặp phải những tình trạng xe ô tô bị cong tay biên hoặc piston vỡ
Nguyên nhân xe ô tô bị cong tay biên hoặc vỡ piston
Một trong những nguyên nhân khá phổ biến gây cong tay biên hoặc vỡ piston đó là xe bị thủy kích, nó xảy ra khi nước tràn vào buồng đốt của động cơ, thay vì không khí, gây áp suất lớn và dẫn đến các hư hỏng nặng như tay biên cong, piston vỡ. Nguyên nhân này chủ yếu bắt nguồn từ việc xe ô tô bị thủy kích và hậu quả không chỉ gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ các chi tiết như tay biên rất dễ bị cong hoặc nặng hơn có thể piston bị vỡ là những vấn đề nghiêm trọng cần được xử lý kịp thời và triệt để. Tuy nhiên để xảy tình trạng bị nặng như vậy về động cơ chủ yếu là do lái xe ô tô cố gắng đề nổ khi nước đã vào động cơ.
Nguyên nhân khác khá hay gặp mà gây ra hậu quả xe ô tô bị cong tay biên hoặc vỡ piston đó chính là hiện tượng xe quá nhiệt đồng thời kèm theo thổi gioăng mặt máy dẫn tới nước làm mát có thể tràn vào buồng đốt cũng cùng với đó lái xe tiếp tục đề nổ khi xe trong tình trạng này.
Ngoài ra việc nhiều lái xe không biết khi thấy động cơ quá nóng kèm theo thấy nước làm mát cạn nên bổ xung ngày nước bình thường vào nên xảy ra tình trạng nóng lạnh đột ngột của động cơ hơn thế nữa xe vẫn đang tình trạng nổ máy thì hậu quả sẽ vô cùng trầm trọng thậm chí không chỉ cong tay biên, vỡ piston mà có thể phá hỏng lốc máy.
Cách xử lý khi xe ô tô bị cong tay biên hoặc piston vỡ
Dùng các công cụ chuyên dụng (camera nội soi) để kiểm tra, xác định tình trạng nước bên trong xy lanh. Đồng thời có thể quan sát tình trạng đỉnh piston qua camera nội soi. Bên cạnh đó thử quay trục cơ (trục khuỷu) có thể xác định mức độ hư hỏng nặng hơn của động cơ xe không, nếu trục bị bó cứng thì rất có thể tay biên đã bị cong. Khi đó cần hạ máy đại tu và thay thế các chi tiết hư hỏng. Trong đó 2 chi tiết quan trọng cần đặc biệt chú ý là tay biên và piston:
Kiểm tra và xử lý xe bị cong tay biên cong
Tay biên là bộ phận kết nối piston và trục khuỷu, giúp truyền lực từ piston để quay trục khuỷu. Khi nước vào buồng đốt, piston không thể nén nước gây áp suất lớn lên tay biên, làm nó cong hoặc gãy.
Tay biên cong sẽ gây lệch trục khuỷu, khiến động cơ hoạt động không ổn định. Cần thay mới để đảm bảo an toàn và độ bền cho động cơ. Sau khi xe bị thủy kích, thông thường sẽ có từ 1 đến 2 tay biên bị cong nặng. Không phải là cả 4 tay bởi vì máy sẽ bị bó kẹt và chết máy sau khi 1 đến 2 tay biên đầu tiên bị cong. Tuy nhiên khi thay thế tay biên thì việc thay bộ 4 tay biên luôn được khuyến nghị để đảm bảo sự đồng nhất và chất lượng máy sau khi đại tu.
Kiểm tra và xử lý xe bị piston nứt, vỡ
Piston là bộ phận quan trọng trong việc nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Khi nước tràn vào buồng đốt, áp lực quá lớn sẽ khiến piston bị vỡ hoặc nứt.
Nếu piston bị vỡ, cần thay piston mới và kiểm tra buồng đốt cũng như các bộ phận liên quan để đảm bảo không có hư hỏng phụ. Việc thay thế piston cũng tương tự như tay biên, xử lý thay cả 4 piston là quan trọng để đảm bảo sự ổn định và đồng nhất giữa các máy trong động cơ.
Thử nghiệm sau khi sửa chữa: Sau khi hoàn thành việc sửa chữa hoặc thay thế tay biên và piston, động cơ cần được kiểm tra và thử nghiệm kỹ lưỡng. Đảm bảo rằng xe hoạt động trơn tru và không có dấu hiệu hư hỏng khác.
Liên hệ với chúng tôi qua số Hotline: 09 62 68 87 68 để được tư vấn và báo giá
