Ta lông lốp xe ô tô là gì?
Bộ phận quan trọng nhất cấu thành lên lốp xe ô tô chính là ta lông lốp xe ô tô hay còn gọi vỏ xe ô tô. Ta lông lốp xe được thiết kế đúng sẽ tăng lực kéo tăng bền và tăng tính năng hoạt động, đồng thời nó cũng liên quan trực tiếp đến mức độ êm ái của xe, mức độ ồn cũng như mức tiêu hao nhiên liệu. Mỗi phần trên talông lốp xe có tên riêng và có chức năng riêng.
Rãnh chéo nhỏ (Sipes) là các rãnh trên ta lông xe để tăng đổ mềm dẻo của ta lông, tăng lực bám do tăng cạnh ta lông bám vào mặt đường và đặc biệt có hiệu quả trên đường có bùn, tuyêt. Rãnh lớn (Grooves) tạo không gian thoát nước trên đường ướt, rãnh có hiệu quả nhất là loại chạy theo chu vi của lốp và từ trước ra sau.
Khối talông (block) là phần chính tạo nên talông, chức năng chính là tạo lực kéo. Gân (Rib) là một dải liền chạy quanh chu vi của lốp. Lỗ (Dimples) là các lỗ nhỏ trên các ta lông cạnh để thoát nhiệt. Vai lốp (Shoulder) là phần chuyển tiếp tiếp xúc khi cua góc. Tỉ lệ trống (Void Ratio) là tỉ lệ phần trống trên ta lông. Tỉ lệ này thấp khi phần cao su tiếp xúc với mặt đường lớn
Cách kiểm tra chiều sâu ta lông và chỉ thị mòn của lốp
- Tùy thuộc vào từng đất nước quy định mà chiều sâu ta lông còn lại trước khi lốp phải thay khác nhau nhưng thường là 1,6mm.
- Để giúp bạn dễ nhận ra lốp khi mòn đến hạn, đa số các lốp đều bố trí thêm các dấu chỉ thị mòn.
- Nếu bạn nhìn kỹ vào ta lông của lốp thì bạn sẽ thấy một số vấu nhỏ lồi lên bên trong rãnh ta lông mà không phải là ta lông.
- Sau một thời gian sử dụng lốp xe sẽ bị mòn, khi mòn đến các vấu nhỏ này thì đã đến thời điểm cần phải thay lốp.
Cấu tạo lốp xe ô tô
Cấu tạo lốp xe ô tô gồm nhiều bố khác nhau. Dưới đây là chi tiết các bộ phận cấu thành lên lốp xe ô tô
Có 3 kiểu ta lông cho loại lốp này:
- Loại ta lông đối xứng: hình dạng ta lông không thay đổi trên toàn bộ bề mặt lốp. Cả hai bên bề mặt ta lông có cùng thiết kế.
- Loại ta lông không đối xứng: hình dạng ta lông thay đổi trên bề mặt lốp, thường kết hợp với bố trí các ta lông lớn bên ngoài để tăng độ ổn định khi cua góc và ta lông bé bên trong để giảm sức cản khi chạy trên đường ướt.
- Loại một hướng: Các ta lông được bố trí để lốp xe chỉ quay theo một hướng, loại lốp này được thiết kế để giảm sức cản lăn. Loại lốp này được thiết kế dùng cho một bên của xe và trên thành lốp có chỉ hướng quay của lốp.
Lốp ô tô có bao nhiêu lớp ?
Số lớp trong lốp xe ô tô chính là số lượng lớp mành.
Số lượng lớp mành được ghi trên lốp là số lượng lớp mành tiêu chuẩn, tức lă số lượng lớp mành bằng sợi bông.
Ngày nay do dùng các vật liệu khác có độ bền cao hơn, nên số lượng lớp mành thực tế thường ít hơn so với số lượng lớp mành ghi trên lốp.
Số lượng lớp mành càng tầng thì khả năng chịu tải của lốp xe càng lớn. Do vậy trên bề mạt lốp xe đều ghi rõ số lượng lớp mành tiêu chuẩn bằng chữ “PR” hoặc “PLY RATING”.
Lốp xe con thường dùng loại có 4, 6, 8 lớp mành tiêu chuẩn, tương ứng với mỗi loại áp suất khí nén lớn nhất trong lốp như sau:
4 PR tương ứng pmax = 0,22 Mpa 2.2 kG/cm2
6 PR tương ứng pmax = 0,25 Mpa 2.5 kG/cm2
8 PR tương ứng pmax = 0,28 Mpa 2.8 kG/cm2
Việc sử dụng áp suất khí nén vượt quá định mức thường dẫn tới mau mài mòn lốp, hư hỏng giảm chấn trong hệ thống treo.
Khi áp suất hơi lốp quá thấp thường gây vết nứt theo chu vi, giảm tuổi thọ lốp đáng kể, mặt khác có thể hạ thấp trọng tâm của xe, sàn xe va quệt vào các chướng ngại nằm trên nền đường.
Trên một số lốp xe, ở bề mặt bên của nó cũng ghi rõ áp suất khí nén trong lốp, cần thường xuyên kiểm tra.
