Sơn dặm cản sau – ba đờ sốc sau xe Mazda 3

Chiếc xe Mazda 3 ở tình trạng xước ở nửa ba đờ sốc sau nên cách giảm chi phí và nhanh được lấy xe thì giải pháp tốt nhất là sơn dặm nửa ba đờ sốc sau. Đúng với tên gọi của mình, sơn vá là việc ta sơn lại một khu vực cục bộ bị hư hại do một nguyên nhân nào đó thay vì sơn lại toàn bộ xe để tiết kiệm chi phí và thời gian. Trong điều kiện giao thông như ở Việt Nam thì việc bị va chạm với các phương tiện khác hay các vật trên đường là việc rất thường xuyên xảy ra. Có những vụ va chạm nhẹ không gây thiệt hại nào đáng kể, nhưng cũng có những trường hợp gây những vết xước nghiêm trọng làm ảnh hưởng đến các lớp vật liệu bên trong. Nếu không xử lý ngay thì đây là nơi tích tụ bụi bẩn và độ ẩm cao, dẫn tới mục xe. Chính vì lẽ đó mà sơn dặm, sơn vá được rất nhiều người lựa chọn như một giải pháp tối ưu.

Tình trạng xe khi mới được tiếp nhận: Ba đờ sốc – cản sau có 3 vết xước sâu ở bên phụ. Đặc biệt có một vết thủng, lớp sơn bị hư hại nghiêm trọng. Tuy nhiên không có vết móp hay méo, cụm đèn hậu không bị nứt vỡ. Màu sơn của xe là màu trắng ngọc trai, đây là loại màu 2 lớp: lớp thứ nhất là màu trắng thường, lớp thứ 2 là màu ngọc trai phủ lên lớp màu trắng thường

Bước 1: Tiếp nhận xe.

Cố vấn dịch vụ làm việc trực tiếp với khách hàng để tiếp nhận yêu cầu của khách hàng. Tiến hành kiểm tra tổng thể thân xe để xác định những khu vực bị hư hại. Lập báo giá để gửi tới khách hàng. Sau khi được sự đồng ý cảu khách hàng thì lập lệnh sửa chữa và giao xe cho đội sơn gò thực hiện công việc.

Bước 2: Vệ sinh bề mặt cần sơn.

Sử dụng khăn sạch cùng với nước sạch vệ sinh toàn bộ khu vực ba đờ sốc – cản sau bên phụ. Cần cậy lớp sơn xung quan khu vựcc bị xước để vệ sinh vì đây là khu vực thường xuyên có cát bụi tích tụ, nếu không vệ sinh sạch khu vực đo sẽ rất dễ dẫn đấn có độ ẩm bên trong, gây tình trạng bong tróc hoặc bị nổ lớp sơn mới.

Bước 3: Đánh nhẵn bề mặt khu vực cần sơn bằng giấy nhám.

Khi mới vệ sinh xong, bề mặt khu vực cần sơn là không bằng phẳng, điều này gây khó khăn cho các công đoạn phía sau cũng như ảnh hưởng đến lớp sơn nên cần một bước làm nhẵn bề mặt.

Bước 4: Bả matit.

Đây là bước rất quan trọng để đảm bảo bề mặt sau khi sơn được phẳng và đẹp. Sử dụng bột bả chuyên dụng để làm đầy các vết xước. Ở bước này quan trọng nhất chính là sự khéo léo của người thợ để đảm bảo tính thẩm mỹ cho xe. Nếu điều kiện thời tiết cs độ ẩm cao thì càn tiến hành sấy khô để đảm bảo tiến độ công việc. Sau khi lớp bả khô tiến hành mài nhẵn để có được form xe chuẩn ban đầu. Có thể lặp lại công việc nhiều lần để đảm bảo chất lượng lớp bả được tốt nhất.

Bước 5: Sơn lót.

Đây là lớp sơn trong cùng, có tác dụng bảo vệ cho bề mặt cũng như tạo độ bám chức cho lớp sơn bên ngoài.

Bước 6: Sơn màu.

Đây là bước quan trọng nhất. Màu pha phải chuẩn, phun màu phải đều tay thì lớp sơn mới đẹp. Nếu không sẽ bị lệch màu, rất mất thẩm mỹ. Công đoạn pha màu đóng vai trò trọng yếu và cần đến kinh nghiệm cũng như sự khéo léo của người thợ. Việc điều chỉnh áp suất cũng như độ to nhỏ của súng cũng quyết định hình dạng của hạt sơn khi bám vào bề mặt cần sơn.

 Bước 7: Phun bóng.

Chúng ta phủ một lớp chất tạo bóng ở ngoài cùng, vừa để có tính thẩm mỹ cao, vừa để bảo vệ cho các lớp sơn bên trong. Lớp bóng được phủ ngay sau khi lớp sơn chính khô. Tùy theo yêu cầu của khách hàng mà có thể có những công đoạn đanh bóng bằng tay khác nhau, tuy nhiên đây là bước cần nhiều thời gian và công sức để đem lại cho chiếc xe một lớp sơn bóng chất lượng.

Bước 8: Kiểm tra tổng thể xe và tiến hành bàn giao cho khách hàng.