Hệ thống treo kiểu McPherson
Về cơ bản, hệ thống Hệ thống treo kiểu McPherson bao gồm một lò xo và bộ giảm xóc xoay trên một khớp bi ở tay đòn đơn, dưới. Ở đầu trên cùng có một ổ lăn kim trên một số hệ thống phức tạp hơn. Bản thân thanh chống là thành phần chịu lực trong cụm này, với lò xo và bộ giảm xóc thực hiện nhiệm vụ đối lập với việc thực sự giữ xe lên. Trong hình ở đây, bạn không thể nhìn thấy bộ giảm xóc vì nó được bọc trong bộ ga-lăng màu đen bên trong lò xo. Thiết bị lái được kết nối trực tiếp với vỏ giảm xóc dưới, hoặc với một cánh tay từ phía trước hoặc phía sau của trục chính (trong trường hợp này). Khi bạn bẻ lái, nó sẽ làm xoắn thanh chống và vỏ giảm xóc (và do đó là lò xo) để quay bánh xe. Lò xo được đặt trong một tấm đặc biệt ở trên cùng của cụm lắp ráp cho phép thực hiện quá trình xoắn này.
Hệ thống treo đa điểm
Nguyên tắc cơ bản của hệ thống treo đa điểm giống như được mô tả dưới xương đòn kép, nhưng thay vì xương đòn trên và dưới vững chắc, mỗi ‘cánh tay’ của xương đòn là một mục riêng biệt. Chúng được nối ở đầu và cuối trục chính do đó tạo thành hình xương đòn. Khi trục chính quay để lái, nó làm thay đổi hình dạng của hệ thống treo bằng mô-men xoắn cả bốn tay đòn của hệ thống treo. Họ có các hệ thống trục xoay phức tạp được thiết kế để cho phép điều này xảy ra. Có thể có rất nhiều biến thể với sự khác biệt rất lớn về số lượng và độ phức tạp của khớp, số lượng cánh tay, vị trí của các bộ phận, v.v. nhưng về cơ bản chúng đều giống nhau. Lưu ý rằng trong hệ thống này, lò xo (màu đỏ) tách biệt với bộ giảm xóc (màu vàng).
