TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Công tắc phanh, Công tắc chân côn, Công tắc AC, Công tắc ức chế, Công tắc lái điện, Công tắc đánh lửa

Cong-tac-phanh-Cong-tac-chan-con-Cong-tac-AC-Cong-tac-uc-che-Cong-tac-lai-dien-Cong-tac-danh-lua

Các loại công tắc trên ô tô

Tín hiệu chuyển mạch được sử dụng ở nhiều nơi để phát hiện xem một bộ phận nhất định được bật hay tắt. Tín hiệu chuyển mạch có thể được lắp đặt không chỉ ở phía nguồn điện mà còn ở phía mặt đất, thường thì các mạch phát hiện chuyển mạch kết hợp một bóng bán dẫn kéo xuống hoặc kéo lên.

Cac-loai-cong-tac-tren-o-to
Hình ảnh các loại công tắc trên ô tô

Công tắc phanh

Công tắc phanh dịch sang tiếng anh là Brake Switch. Khi ECU cảm nhận vị trí bàn đạp chân phanh nhờ một công tắc thường mở kết nối với cực dương của ắc quy và ECU pin. Bất cứ khi nào đạp bàn đạp chân phanh, công tắc được đóng và điện áp ắc quy sẽ vào ECU pin.

Tín hiệu công tắc phanh được sử dụng để phát hiện tín hiệu phanh đã được cấp hay chưa. Ví dụ, tín hiệu này được sử dụng để hủy hoạt động điều khiển hành trình nếu phanh bị hãm. Công tắc phanh là loại công tắc phanh kép. Khi nhả bàn đạp phanh, công tắc 1 vẫn mở, trong khi công tắc 2 vẫn đóng. Khi đạp phanh, công tắc phanh 1 đóng, trong khi công tắc phanh 2 mở.

Mô-đun điều khiển động cơ có khả năng kiểm tra tính hợp lý của công tắc phanh bằng cách giám sát tín hiệu đầu ra 1 và 2. Hơn nữa, hoạt động của Cảm biến bàn đạp ga (APS) được kiểm tra tính hợp lý bằng cách giám sát đầu ra của công tắc phanh. Một số mô hình cũng kết hợp một chức năng được gọi là phanh dự phòng. Ở đây, trong điều kiện lái xe, vòng tua động cơ giảm xuống khoảng 1200 vòng / phút trong trường hợp đạp phanh và chân ga cùng lúc.

Công tắc chân côn

Công tắc chân côn hay còn gọi là công tắc ly hợp dịch sang tiếng anh là Clutch Switch. Công tắc chân côn được sử dụng để phát hiện ly hợp bị nhấn hoặc không, tín hiệu này cũng hủy bỏ hoạt động điều khiển hành trình nếu nó bị nhấn. Công tắc chân côn là loại thường đóng. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) cảm nhận được sự sụt giảm điện áp khi không nhấn bàn đạp ly hợp. Tín hiệu công tắc ly hợp được ECM sử dụng để điều chỉnh lượng phun khi có sự thay đổi sắp xảy ra trong tải động cơ, chẳng hạn như ngắt ly hợp trong khi chuyển số hoặc khởi động.

ECU phát hiện ra tình trạng của ly hợp nhờ công tắc ly hợp. Công tắc thường mở được kết nối giữa ECU pin và ECU Ground. Bất cứ lúc nào đạp chân côn thì ECU pin được nối mát. Công tắc ly hợp cung cấp thông tin cho ECU về việc thay đổi số, theo đó ECU sẽ điều chỉnh tốc độ động cơ theo. Khi sang số ECU sẽ tự động mớm ga khi chưa đạp ga

Công tắc đánh lửa

Đánh lửa trên tín hiệu cung cấp điện áp cho hệ thống và các thành phần của nó. Hơn nữa, điện áp hệ thống được phát hiện, để bù cho tình trạng điện áp thấp. Một tín hiệu khác từ khóa điện là tín hiệu tay quay, tín hiệu này sẽ được phát ra nếu chìa khóa được xoay sang vị trí bắt đầu. Tín hiệu này được sử dụng để điều khiển quá trình phun và hệ thống trong quá trình khởi động.

Công tắc AC

Tín hiệu AC và tín hiệu từ công tắc kép hoặc ba được sử dụng để bù tải bổ sung để giữ tốc độ không tải ổn định. Thay vì các công tắc đã đề cập, Bộ chuyển đổi áp suất ô tô (APT) được sử dụng trong một số mô hình. Cảm biến là loại điện trở áp suất. Dựa trên tín hiệu đầu vào, Mô-đun điều khiển động cơ điều khiển tốc độ quạt tản nhiệt và ly hợp điện từ của máy nén.

Công tắc ức chế

Tín hiệu chuyển đổi bộ ức chế được sử dụng để phát hiện vị trí bánh răng. Tín hiệu này được sử dụng để chỉ cho phép khởi động nếu bộ truyền ở trạng thái trung tính và để bù cho tải động cơ bổ sung nếu cần di chuyển đến D hoặc R. Thông thường tốc độ không tải được tăng lên trong trường hợp này.

Công tắc lái điện

Công tắc trợ lực lái được sử dụng để phát hiện tải bổ sung nếu vô lăng được quay. Tín hiệu này được sử dụng để giữ tốc độ không tải ổn định và tránh dừng động cơ.