Hình ảnh phần sườn bên phụ
Hình ảnh tổng thể xe Mini Cooper
Dòng sản phẩm của Mini tại Hoa Kỳ đang đầy rẫy những sự lựa chọn, từ Cooper Hardtop cơ bản hai cửa, bốn cửa và wagon Clubman đến crossover Countryman rồi Cooper mui trần. Ba động cơ và hai hộp số làm cho Cooper phái sinh ra hàng chục phiên bản. Trong khi đó thị trường quê nhà tại Vương quốc Anh có tất cả mọi phiên bản Mỹ, cộng thêm bốn động cơ nữa. Vậy khách hàng Mỹ có cần phải ghen tị? Trong một số trường hợp thì không, cụ thể là cặp động cơ xăng và diesel trong Mini One, chúng quá yếu và không xứng đáng với tên Cooper. Hai động cơ diesel mạnh mẽ hơn được tìm thấy trong các mô hình D và SD có phần thú vị hơn. Chúng tôi đã có cơ hội để trải nghiệm cả hai, trong Cooper D Clubman và Cooper Hardtop SD 4 cửa hatchback (mà Mini là gọi 5 cửa tại thị trường nội địa).
Cuộc trải nghiệm lái thử rất ngắn, chỉ khoảng 1 giờ trên mỗi xe trên những con đường khác nhau, từ xa lộ
8 làn xe đến những con đường ngoằn ngoèo trong thành phố châu Âu từ thời La Mã. Cả hai phiên bản động cơ diesel Cooper đều cho cảm giác giống như phiên bản xăng, từ khả năng xử lý đến các chế độ lái tùy chọn. Tuy nhiên, đến cuối ngày, chúng tôi vẫn phải quyết định có nên mang về nhà mẫu xe nào không.
Rõ ràng Cooper Clubman và động cơ diesel 2.0 lít bốn xi-lanh là sự kết hợp tuyệt vời. Sống động và nhanh một cách đáng ngạc nhiên, động cơ diesel không thua kém gì động cơ xăng ba xi-lanh tăng áp của Clubman, chỉ với sự trợ giúp tăng mô men xoắn tầm trung. Đầu ra của động cơ diesel cao hơn so với động cơ xăng 1,5 lít tăng áp ba xi-lanh cả về mã lực và mô-men xoắn, với 148 mã lực (cao hơn 12 mã lực) tại
4000 vòng/phút và mô-men xoắn 243 lb-ft (cao hơn 81 mã lực) tại 1.750 vòng/phút. Sức mạnh tăng thêm đủ để xử lý trọng lượng bổ sung của mô hình động cơ diesel (từ 20 đến 40Kg tùy thuộc vào hộp số). Phản ứng ga ngay tức thời và mạnh mẽ, kèm theo một tiếng gầm gừ thú vị qua 4000 vòng/phút.
Hình ảnh phần đầu xe
Hình ảnh khoang cốp
Hình ảnh nội thất khoang ghế lái
Mini khẳng định rằng Cooper D Clubman tăng tốc từ 0 đến 100Km/h trong 8,5 giây, nhanh hơn 0,6 giây
so với phiên bản xăng. D Clubman cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, từ 20-25% theo chu kỳ kiểm tra châu Âu.
Chúng tôi đã khá thất vọng với Mini Cooper Hardtop SD 4 cửa mặc dù kích thước nhỏ hơn và đặt mục tiêu thể thao hơn. Giống như Cooper D, Cooper SD được trang bị động cơ 2,0 lít turbo-diesel bốn xi-lanh, công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 266 lb-ft. Trong khi Cooper D nhanh hơn so với Cooper tiêu chuẩn thì SD Hardtop 4 cửa lại chậm hơn so với Cooper S (189 mã lực và 207 lb-ft). SD chậm hơn S khoảng nửa giây khi tăng tốc từ 0 đến 100Km/h, ở mức 7.4 giây cho cả hộp số sàn và hộp số tự động. May mắn thay, Mini cho biết trọng lượng sẽ chỉ tăng từ 15 Kg đến 25 Kg. Ít nhất khách hàng không tốn quá nhiều để nâng cấp, chỉ hơn 795 Bảng Anh so với mô hình xăng. Tại sao mọi người sẽ muốn chi thêm tiền để mua SD? Đó là vì nó cải thiện từ 39-44% mức tiêu thụ nhiên liệu so với Cooper S và giảm lượng lớn khí thải. Tuy nhiên cả hai lý do này đều không thể là động lực lớn cho các khách hàng tại Mỹ.
Hình ảnh tổng thể phía trước xe
Hình ảnh tổng thể sườn xe bên lái
Do đó, mặc dù Mini khá hài lòng với doanh số của bộ đôi diesel này ở Anh nhưng họ không có kế hoạch
mở rộng sự lựa chọn động cơ diesel cho khách hàng Hoa Kỳ. Thương hiệu này đang trong quá trình củng cố phạm vi sản phẩm, đồng thời áp dụng động cơ điện cho một số mô hình. Ngoài ra, vụ bê bối liên quan đến khí thải gần đây của động cơ diesel VW cũng ảnh hưởng phần nào đến khả năng kinh doanh động cơ diesel của Mini. Điều này thật đáng tiếc vì D Clubman thực sự đem lại nhiều niềm vui cho lái xe.
Hình ảnh lazang xe Mini Cooper
Hình ảnh nắp capo, đèn pha xe Mini Cooper
Hình ảnh tay nắm mở cửa
Email: otomydinhthc@gmail.com
Mọi tư vấn, báo giá của chúng tôi là hoàn toàn miễn phí
01/10/2023
