Logo
TRUNG TÂM SỬA CHỮA ÔTÔ THC
  • Email
    otomydinhthc@gmail.com
  • Mở cửa
    Thứ 2 - CN
    8h00 - 17h30
  • Liên hệ với chúng tôi
    0962688768
TRUNG TÂM SỬA CHỮA ÔTÔ THC
image

Định Nghĩa, Chức Năng, Nguyên Lý & Cấu Tạo Của Củ đề Ô Tô

Trang chủ / Định Nghĩa, Chức Năng, Nguyên Lý & Cấu Tạo Của Củ đề Ô Tô
thumbnail
Tác giả: Thắng
Ngày đăng: 10/01/2024

Định Nghĩa, Chức Năng, Nguyên Lý & Cấu Tạo Của Củ đề Ô Tô

Định nghĩa và chức năng của củ đề

Củ đề hay còn được gọi là máy khởi động trên ô tô, chính vì vậy trong tiếng anh củ đề được gọi là “Starter”. Đúng như cái tên, thì đây là bộ phận giúp khởi động chiếc xe một cách dễ dàng nhờ sử dụng điện từ của dòng điện truyền lực tới bánh đà từ đó làm quay trục khuỷu động cơ.

Như bạn đã biết không tự nhiên mà động cơ có thể quay được mà nó cần cung cấp lực tác động để thắng ma sát nghỉ và piston chuyển động ép nhiên liệu đồng thời sinh công ở kỳ nổ giúp động cơ hoạt động tiếp tục nhờ nhiên liệu, không khí và cháy.

Cau-tao-cua-cu-de-xe-o-to

Chính vì vậy củ đề cần lực rất lớn để quay bánh đà và ép cho động cơ nổ sau đó củ đề không hoạt động nữa đến khi động cơ không hoạt động nữa và chỉ hoạt động khi khởi động lại động cơ.

Máy khởi động hay còn gọi là máy đề, củ đề dịch sang tiếng anh là starter. Máy đề là một loại máy giúp cho động cơ quay những vòng tua đầu tiên giúp động cơ có thể là hoạt động tiếp mà không cần sự trợ giúp của máy đề nữa.

Cấu tạo máy khởi động – máy đề – củ đề

Lớp vỏ củ đề: Tạo ra từ trường để động cơ hoạt động ổn định, bảo vệ cuộn cảm và lõi bên trong, và duy trì các đường sức từ bên trong.

Mô tơ: Tạo ra lực đủ mạnh từ bên ngoài, kích thích động cơ hoạt động thông qua động cơ đốt trong.

Cần truyền động: Kết nối và dẫn động từ công tắc đến bánh răng của xe, giúp bánh răng khởiđộng kết hợp với vành răng ăn khớp nhất và không bị chệch.

Công tắc từ: Đóng/mở nguồn điện chạy tới motor, điều chỉnh mức độ ăn khớp của bánh răng so với vành răng.

Bánh răng: Truyền động giữa bánh răng khởi động và vành răng truyền lực ở trên máy khởi động của ô tô.

Trên hình trình bày cấu tạo máy khởi động có hộp giảm tốc, được sử dụng phổ biến trên các ôtô du lịch hiện nay.

Máy khởi động hiện là cơ cấu sinh moment quay và truyền cho bánh đà của động cơ. Đối với từng loại động cơ mà các máy khởi động điện có thể có kết cấu cũng như có đặc tính khác nhau, nhưng nói chung chúng thường có 3 bộ phận chính: Động cơ điện, khớp truyền động và cơ cấu điều khiển.

Mô tơ khởi động

Mô tơ khởi động của củ đề là bộ phận biến điện năng thành cơ năng. Trong đó:  stator gồm vỏ, các má cực và các cuộn dây kích thích; rotor gồm trục, khối thép từ, cuộn dây phần ứng và cổ góp điện, các nắp với các giá đỡ chổi than và chổi than, các ổ trượt

Relay gài khớp và công tắc từ

Dùng để điều khiển hoạt động của máy khởi động. Có hai phương pháp điều khiển: điều khiển trực tiếp và điều khiển gián tiếp. Trong điều khiển trực tiếp, ta phải tác động trực tiếp vào mạng gài khớp để gài khớp và đóng mạch điện của máy khởi động. Phương pháp này ít thông dụng. Điều khiển gián tiếp thông qua các công tắc hoặc relay là phương pháp phổ biến trên các mạch khởi động hiện nay.

Relay gài khớp bao gồm: cuộn hút và cuộn giữ. Hai cuộn dây trên có số vòng như nhau nhưng tiết diện cuộn hút lớn hơn cuộn giữ và quấn cùng chiều nhau.

Khớp truyền động của củ đề

Là cơ cấu truyền moment từ phần động cơ điện đến bánh đà, đồng thời bảo vệ cho động cơ điện qua ly hợp một chiều.

Nguyên lý hoạt động của củ đề oto

Củ đề ô tô hoạt động theo ba giai đoạn chính: Kéo, Giữ và Trả về.

Kéo: Khi bạn vặn chìa khóa đến vị trí Start, dòng điện từ bình ắc quy được giải phóng và truyền vào cuộn hút và cuộn giữ. Dòng điện sau đó tiếp tục được truyền từ cuộn hút đến phần ứng thông qua cuộn cảm để tạo ra lực điện từ, làm cho pít-tông của công tắc từ bị hút vào bởi nam châm điện, đẩy bánh răng và vành răng ăn khớp vào nhau. Cuối cùng, công tắc chính của động cơ được bật lên.

Giữ: Sau khi công tắc chính của động cơ được bật lên, nguồn điện từ ắc quy chạy đến cung cấp điện cho cuộn cảm và cuộn ứng. Điều này khiến phần ứng khởi động quanh cuộn dây với tốc độ khá lớn, tác động làm cho động cơ được vận hành. Trong thời gian này, pít-tông vẫn được ghim lại ở một vị trí nhất định nhờ lực điện từ của cuộn giữ vì cuộn hút không có dòng điện chạy qua.

Trả về: Khi ta chuyển khóa điện chuyển từ chế độ Start sang On, phần tiếp điểm chính vẫn chưa mở, dòng điện di chuyển từ công tắc chính, qua cuộn hút và chạy đến cuộn giữ. Điện từ sinh ra từ cuộn hút và cuộn giữ triệt tiêu lẫn nhau. Khi đó, pít-tông sẽ được trả về vị trí cũ và máy khởi động dừng hẳn.

so-do-nguyen-ly-lam-viec-cua-cu-de

Sơ đồ nguyên lý làm việc của củ đề

Khi bật công tắc ở vị trí ST thì dòng điện sẽ rẽ thành hai nhánh: Cực dương (+) là Wg  là cuộn giữ; mass là Wh  ( cuộn hút); (+) là Wst ( Stato ); mass là Wrotor

Dòng qua cuộn giữ và hút sẽ tạo ra lực từ để hút lõi thép đi vào bên trong (tổng lực từ của hai cuộn). Lực hút sẽ đẩy bánh răng của máy khởi động về phía bánh đà, đồng thời đẩy lá đồng nối tắt cọc (+) accu xuống máy khởi động. Lúc này, hai đầu cuộn hút đẳng thế và sẽ không có dòng đi qua mà chỉ có dòng qua cuộn giữ . Do lõi thép đi vào bên trong mạch từ khiến từ trở giảm nên lực từ tác dụng lên lõi thép tăng lên.

Vì thế, chỉ cần một cuộn Wg vẫn giữ được lõi thép. Khi động cơ đã nổ, tài xế trả công tắc về vị trí ON, mạch hở nhưng do quán tính, dòng điện vẫn còn. Do đó hai bánh răng còn dính và dòng vẫn còn qua lá đồng. Như vậy dòng sẽ đi từ: (+) là Wh; Wg là mass. Lúc này, hai cuộn dây mắc nối tiếp nên dòng như nhau, dòng trong cuộn giữ không đổi chiều, còn dòng qua cuộn hút ngược với chiều ban đầu. Vì vậy, từ trường hai cuộn triệt tiêu nhau. Kết quả là, dưới tác dụng của lực lò xo, bánh răng và lá đồng sẽ trở về vị trí ban đầu.

Đối với xe có hộp số tự động, mạch khởi động có thêm công tắc an toàn (Inhibitor switch). Công tắc này chỉ nối mạch khi tay số ở vị trí N, P. Trên một số xe có hộp số cơ khí, công tắc an toàn được bố trí ở bàn đạp ly hợp.


Đặt lịch

icon

Gọi ngay

Đặt lịch

icon

Zalo

Messenger

Chỉ đường