Hệ thống treo nghĩa là gì ? Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống treo trên xe ô tô

Độ biến thiên lực lốp là thước đo khả năng bám đường của xe và chịu ảnh hưởng trực tiếp của hiệu suất giảm xóc hoặc thanh chống. Bộ giảm xóc và thanh chống giúp duy trì tải trọng thẳng đứng đặt lên lốp xe bằng cách cung cấp khả năng chống lại độ nảy, lăn và lắc lư của xe trong quá trình chuyển trọng lượng. Chúng cũng giúp giảm hiện tượng lặn phanh cùng với động tác ngồi xổm tăng tốc để đạt được sự cân bằng. Tải trọng của lốp thay đổi khi trọng tâm của xe thay đổi trong quá trình tăng, giảm tốc và vào cua. Trọng tâm là điểm gần trọng tâm của ô tô; nó là điểm cân bằng của xe. Khi xe phanh, quán tính sẽ gây ra sự dịch chuyển trọng tâm của xe và trọng lượng sẽ truyền từ lốp sau sang lốp trước.

Tương tự, trọng lượng sẽ truyền từ phía trước ra phía sau trong quá trình tăng tốc. Động tác này được gọi là squat. Khi xe rẽ vào một góc, lực ly tâm đẩy ra ngoài trọng tâm của xe. Lực ly tâm được chống lại bởi lực kéo của lốp xe. Sự tương tác của hai lực này làm trọng lượng chuyển động từ thành xe bên trong quay ra bên ngoài xe, xe nghiêng. Khi điều này xảy ra, trọng lượng sẽ rời khỏi lò xo ở bên trong và bên đó của xe tăng lên. Trọng lượng này dồn vào các lò xo ở bên ngoài, và bên đó của xe sẽ hạ xuống. Đây là những gì được gọi là cuộn cơ thể.

Khung xe là thứ kết nối giữa lốp và bánh xe với thân xe. Khung xe bao gồm khung, hệ thống treo, hệ thống lái, lốp và bánh xe. Khung là bộ phận chịu tải kết cấu hỗ trợ động cơ và thân xe ô tô, lần lượt được hỗ trợ bởi hệ thống treo và bánh xe. Hệ thống treo là một cụm được sử dụng để hỗ trợ trọng lượng, hấp thụ và giảm xóc trên đường, và giúp duy trì sự tiếp xúc của lốp cũng như mối quan hệ giữa bánh xe với khung xe. Hệ thống lái là toàn bộ cơ cấu cho phép người lái xe hướng dẫn và chỉ đạo một chiếc xe.

Hệ thống treo nghĩa là gì ?

Hệ thống treo là một trong ba hệ thống chính cấu tạo nên gầm ô tô. Nó có nhiệm vụ tạo độ êm dịu cho chuyển động của xe, hạn chế các dao động ảnh hưởng xấu đến các chi tiết trên xe đồng thời tạo sự thoải mái cho những người ngồi trong xe. Cùng với sự phát triển của xe ô tô thì hệ thóng treo cũng ngày càng được phát triển và hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng. Một hệ thống treo cơ bản gồm có 3 thành phần chính là bộ phận đàn hồi ( lò xo hoặc nhíp lá), bộ phận giảm chấn ( giảm chấn thủy lực, nhíp lá,…) và bộ phận dẫn hướng ( các thanh dẫn hướng). Chỉ cần một trong những bộ phận trên gặp sự cố hư hỏng đều dẫn đến mất khả năng làm việc của hệ thống treo.

Hệ thống treo là một thuật ngữ chỉ hệ thống lò xo, giảm xóc và các liên kết kết nối một chiếc xe với các bánh xe của nó. Hệ thống treo phục vụ mục đích kép – góp phần vào việc xử lý và phanh của xe để mang lại sự an toàn chủ động tốt và niềm vui khi lái xe, đồng thời giữ cho người ngồi trên xe thoải mái và cách ly hợp lý khỏi tiếng ồn, va chạm và rung lắc trên đường. Hệ thống treo cũng bảo vệ bản thân xe và bất kỳ hàng hóa hoặc hành lý nào khỏi bị hư hỏng và hao mòn. Thiết kế của hệ thống treo xe ô tô trước và sau có thể khác nhau. Giảm xóc xe thực chất là bộ giảm rung. Tuy nhiên, trong ứng dụng khung gầm ô tô, “giảm xóc” đã trở thành thuật ngữ được sử dụng rộng rãi nhất. Như bạn đã tìm hiểu trước đây, nhiều thứ ảnh hưởng đến phương tiện đang chuyển động. Phân bổ trọng lượng, tốc độ, điều kiện đường xá và gió là một số yếu tố ảnh hưởng đến cách xe di chuyển trên đường cao tốc.

Tuy nhiên, theo tất cả các yếu tố này, hệ thống treo của xe bao gồm giảm xóc, thanh chống và lò xo phải ở trong tình trạng tốt. Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn có thể làm giảm độ ổn định của xe và giảm khả năng kiểm soát của người lái. Chúng cũng có thể đẩy nhanh quá trình mài mòn các thành phần khác của hệ thống treo. Không có hệ thống treo: xe chắc chắn mất tiếp xúc với đường khi đi qua các đoạn đường xóc. Có lò xo nhưng không có giảm xóc: Xe có khả năng hấp thụ các va chạm, nhưng hệ thống treo không giảm chấn có nghĩa là xe tiếp tục nảy và làm cho lốp xe rời khỏi mặt đường. Với lò xo và giảm sóc: xe không chỉ hấp thụ các va chạm mà giảm xóc còn làm giảm lò xo và tránh cho xe bị nảy. Chúng cùng nhau giữ cho lốp xe tiếp xúc với mặt đường.

Hệ thống treo được dịch sang tiếng anh là “suspension system”

Các loại hệ thống treo trên ô tô

Công nghệ ô tô ngày càng phát triển các hệ thống trên ô tô ngày 1 nâng cấp cải tiến để giúp chiếc ô tô của bạn hoàn hảo hơn. Hệ thống treo trên ô tô cũng liên tục được thay đổi cải tiến để chắc chắn hơn, an toàn hơn, bền hơn, giảm xóc, giảm chấn tốt hơn chính vì vậy đã ra đời nhiều hệ thống treo như:

• Hệ thống treo độc lập.
• Hệ thống treo phụ thuộc.
• Hệ thống treo thanh xoắn.
• Hệ thống treo liên kết đa điểm.
• Hệ thống treo Marpheson.
• Hệ thống treo khí nén

Các bộ phận chính của hệ thống treo trên ô tô

Lò xo giảm chấn

Lò xo được sử dụng phổ biến nhất là lò xo cuộn. Lò xo cuộn là một thanh thép lò xo tròn có chiều dài được quấn thành một cuộn dây. Đường kính và chiều dài của dây quyết định độ bền của lò xo. Tăng đường kính dây sẽ tạo ra một lò xo mạnh hơn, trong khi tăng chiều dài của nó sẽ làm cho nó linh hoạt hơn. Tốc độ lò xo, đôi khi được gọi là tốc độ lệch, được sử dụng để đo độ bền của lò xo. Là khối lượng cần thiết để lò xo nén 2,5cm. Một số lò xo cuộn được chế tạo với tốc độ thay đổi. Tốc độ thay đổi này được thực hiện bằng cách xây dựng lò xo này từ các vật liệu có độ dày khác nhau hoặc bằng cách cuộn dây lò xo để cuộn dây sẽ dần dần nén với tốc độ cao hơn. Lò xo có tốc độ thay đổi cung cấp tốc độ lò xo thấp hơn trong điều kiện không tải, mang lại cảm giác lái êm ái hơn và tốc độ lò xo cao hơn trong điều kiện có tải, dẫn đến hỗ trợ và kiểm soát nhiều hơn.

Lá nhíp

Lá nhíp được thiết kế theo hai cách: nhiều lá nhíp và 1 lá nhíp. Loại nhiều lá nhíp được làm từ nhiều tấm thép có chiều dài khác nhau xếp lại với nhau. Trong quá trình hoạt động bình thường, lò xo nén để hấp thụ chấn động của đường. Các lá lò xo uốn cong và trượt lên nhau cho phép hệ thống treo chuyển động. Ví dụ về lò xo một lá mầm là lò xo lá nhọn. Lá dày ở giữa và thuôn nhọn về hai đầu. Nhiều trong số các lò xo lá này được làm bằng vật liệu composite, trong khi một số khác được làm bằng thép. Trong hầu hết các trường hợp, lò xo lá được sử dụng theo cặp lắp dọc (trước ra sau). Tuy nhiên, ngày càng có nhiều nhà sản xuất xe sử dụng một lò xo lá gắn ngang (từ bên này sang bên kia).

Giảm chấn

Giảm chấn là chi tiết quan trọng nhất của hệ thống treo trên xe ô tô. Chi tiết này có nhiều cái tên như giảm xóc, phuộc, nhún … Trên hệ thống treo ngày nay có rất nhiều các loại hệ thống treo khác nhau và cùng với đó là các loại giảm chấn khác nhau. Tuy nhiên giảm chấn không được sử dụng trong hệ thống treo phụ thuộc vì hệ thống treo phụ thuộc không dùng giảm chấn để dập tắt dao động mà hệ thống treo này sử dụng nhíp để làm việc này.

Giảm chấn ô tô là chi tiết thuộc hệ thống treo của ô tô, giảm xóc có tác dụng gần như toàn bộ xe ô tô, nên nó đòi hỏi độ êm ái, giảm xóc như 1 cái đệm việc lên hay xuống của giảm xóc diễn ra hết sức từ từ, việc lên xuống quá nhanh của giảm xóc chứng tỏ giảm xóc đã bị hỏng, điều này khiến xe ô tô của bạn khi lái bị rung, giật hơn. Nhiệm vụ chính của giảm chấn xe ô tô là dập tắt dao động do lò xo gây ra, bảo vệ bộ phận đàn hồi của hệ thống treo và tăng tính tiện nghi sử dụng.

Hư hỏng của hệ thống treo trên xe ô tô

Triệu chứng là có tiếng kêu cót két ở dưới gầm gần vị trí ghế phụ đằng trước, tiếng kêu đặc biệt rõ nét khi vào cua, có hiện tượng bị lệch tay lái.

Nguyên nhân hư hỏng đến từ vị trí cao su càng A của hệ thống treo trước. Càng A được liên kết với dầm cầu nhờ 2 khối cao su. Cao su sau một thời gian sử dụng sẽ bị lão hóa gây lên tiếng kêu.

Nguyên nhân có thể do hư hỏng dầm cầu trước của xe ô tô. Khung dầm bị biến dạng do va chạm hoặc tai nạn. Tiến hành kiểm tra sự biến dạng thì thì thấy chính sự biến dạng của dầm cầu đã gây nên tiếp xúc với các khối cao su gây nên tiếng kêu cót két khó chịu.

Sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống treo ô tô

Bước đầu tiên cần làm là tháo bánh xe và thước lái ra khỏi cụm dầm cầu. Chúng ta sẽ chỉ tháo dầm cầu, càng A, rô-tuyn cân bằng và thanh ổn định ngang. Sau khi đã tháo được cụm dầm,ta sẽ hạ cả cụm xuống đất và tiến hành tháo toàn bộ các chi tiết khác ra khỏi dầm cầu. Trong quá trình tháo tiến hành kiểm tra cao su càng A thì thấy nó vẫn hoạt động tốt và không cần thiết phải thay.

Bước tiếp theo, tiến hành thay thế dầm cầu mới. Trung Tâm Kỹ Thuật Mỹ đình THC đảm bảo chất lượng các phụ tùng 100% đạt chuẩn, đảm bảo độ vững chắc trong quá trình hoạt động. Lắp ráp các bộ phận lên dầm cầu mới, đảm bảo chính xác và khả năng làm việc của các chi tiết. Sau đó tiến hành lắp cụm dầm cầu mới lên xe. Kiểm tra khả năng làm việc của càng A để đảm bảo hoạt động bình thường của xe.

Tiến hành căn chỉnh thước lái để khắc phục tình trạng bị lệch tay lái. Hoàn thành toàn bộ công việc, kỹ thuật viên sẽ tiến hành chạy thử xe để đảm bảo đã hoàn toàn khắc phục các hư hỏng trên xe. Kết quả xe chạy ổn định, không còn tiếng kêu gây khó chịu cho người ngồi trong xe, tay lái phản hồi tốt, không còn tình trạng bị lệch lái.

Lò xo cuộn không cần điều chỉnh và hầu hết các phần đều không gặp sự cố. Hỏng hóc thường gặp nhất là lò xo bị chảy xệ. Lò xo bị võng xuống dưới chiều cao thiết kế của xe sẽ thay đổi hình dạng liên kết. Điều này có thể tạo ra sự mài mòn của lốp, các vấn đề về xử lý và làm mòn các bộ phận của hệ thống treo khác. Trong quá trình bảo dưỡng, điều rất quan trọng là phải đo chiều cao của xe. Các phép đo chiều cao đi xe không nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất yêu cầu thay thế lò xo.

Bộ giảm xóc có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng băng thử giảm xóc, bằng cách làm phẳng ô tô hoặc bằng cách tháo bộ giảm xóc ra khỏi ô tô. Cần kiểm tra bằng mắt để xác định các phớt dầu bị hư hỏng (có thể dẫn đến việc bộ giảm xóc bị dính), các vết trượt hoặc các khớp lắp bị nứt. Vui lòng siết chặt các bu lông đến mômen siết được chỉ định trong sách hướng dẫn của xưởng.

Trên đây là toàn bộ quá trình khắc phục hư hỏng gầm xe trên ô tô. Còn chiếc ô tô của bạn thì sao? Nó có gặp những triệu chứng tương tự hay bất cứ một sự khác thường nào? Hãy đến với chúng tôi để đảm bảo chiếc xe cua bạn luôn ở trong tình trạng tốt nhất.