Hướng dẫn kiểm tra và thay thế bộ ly hợp ô tô

Hình ảnh Mâm ép và đĩa li hợp khi còn mới

Hình ảnh Mâm ép và đĩa li hợp khi còn mới

Hình ảnh Mâm ép và đĩa li hợp khi cháy

Hình ảnh Mâm ép và đĩa li hợp khi cháy

Vì li hợp truyền mô men xoắn của động cơ thông qua bề mặt ma sát, bề mặt này sẽ xuất hiện sự trượt khi ăn khớp do đó, đĩa li hợp sẽ bị mòn dần trong quá trình sử dụng. Khi đĩa li hợp bị mòn, sự trượt tăng lên khi gia tốc và có khi ngay trong điều kiện lái bình thường. Lý do trượt là do đĩa li hợp bị mỏng đi, lực ép của vỏ li hợp không đủ để tạo ma sát và thắng được lực mô men xoắn. Khi đó đĩa li hợp sẽ rất nóng kéo theo mâm ép và bánh đà cũng trở nên nóng hơn có thể dẫn đến cháy li hợp.

Qui trình kiểm tra và thay thế ly hợp

• Bước 1: Đo độ mòn của đĩa li hợp
• Bước 2: Đo độ đảo mặt đầu của bánh đà
• Bước 3: Sử dụng trục đồng tâm để lắp li hợp

kiểm tra và thay thế ly hợp

Mặt ma sát được gắn vào đĩa li hợp bằng đinh ri vê, do đó khoảng các từ bề mặt ma sát đến đầu đinh ri vê được đo để xác định độ mòn của li hợp. Khi đĩa li hợp bị quá nhiệt và bị cháy, bạn cần phải kiểm tra độ đảo mặt đầu của mâm ép và của bánh đà. Trong quá trình lắp ráp li hợp cần sử dụng dụng cụ đặc biệt là trục đồng tâm để dễ thao tác, không bị hư hại đến then hoa trên may ơ, đĩa li hợp không bị vênh…