TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Kết cấu, điều kiện làm việc, tác dụng của lò xo xupap

Điều kiện làn việc Lò xo xupap
Lò xo xupap ngoài sức căng ban đầu còn chịu tải trọng thay đổi đột ngội và tuần hoàn trong quá trình xupap đóng mở. Lò xo xupap thường được chế tạo bằng thép lò xo đây có đường kính 3 + 5 mm.. 2)
Kết cấu của Lò xo xupap
Lò xo xupap thưởng là lò xo trụ, hai đầu mài phẳng để lấp ráp với đĩa xupap và đế lò xo (hinh $- l4). Số vòng của lò xo thường từ 4 đến l0

Hinh 4-14. Kếr cấu lò xo hình tụ

Tác dụng của lò xo xupap

Tác dụng chính của lò xo xupap là tránh cộng hưởng trong ca cấu phối khí. Lò xo xupap có tính dàn hồi cao, cùng với các yếu tố khác tạo thành hệ dao động. Khi biên độ dao động của xupap quá lún, đặc biệt ö chế độ cộng hưởng, sẽ gây ra các hậu quả nghiêm trọng nhự sai lệch qui luật làm việc của có cầu phối khí, va đập, gẫy lò xo xupap. Vì thế, vấn đề tránh cộng hưởng đước quan tâm khi thiết kế lò xo xupap nói riêng hay có cấu phối khí nói chung. Những biện pháp tác động đến cấu trúc của hệ dao động túc là làm cho hệ dao động có nhiều tần số riêng khác nhau gồm có :

Dùng lò xo có bước xoắn khác nhau (hình 4- 15a).

Dùng lò xo côn. Bản thân lò xo côn có các lần số riêng khác nhau (hính +- T5h)

Hình 4-15. Các biện pháp kết cấu lò xa xupapn trắnh công hướng

* Dùng nhiều lồ xo có chiều xoắn khác nhau lấp lồng vào nhau (hình 4- lắc), lò xo I Hấp lồng trong lò xo 2. Trọng thực tế có động có dùng tối đa lò xo đồng thồi chủ một xupap. Các lò xo có chiều xoắn khác nhau nên không bị kẹt vào nhau trong quá trình làm việc. Phương pháp này còn có ưu điểm là ứng suất trên các lò xo nhỏ. Mặt khác, khi một lò xo bị gấy do một lý do nào đó, các lò xe còn lại vẫn làm việc, tránh tỉnh trạng xupap bị rới vào trong xylanh (đối với có cấu phối khi xupap treo) gây ra hỏng hóc lốn cho động có.

Ngoài ra người ta còn áp dụng những biện pháp giảm chấn như dùng cốc trưoi (hình 4— [ñaä) và dùng vành giảm rung (hình 4- l6b). Bản chất của các phưöng pháp này là ki dụng mã sát giữa lò xơ với vành giảm rung hoặc ma sát gia cốc trưỢt với lỗ trướt và sức cản không khi đối với cốc để tiêu Rao năng lượng dạo động, Dùng cốc trượi còn có du điểm là tránh cho đuôi xupap chịu lực ngang là lực có xu hướng uốn thản xupäp.

Hình 4-18. Các biệt pháp tránh cộng hướng là xo xupap bằng giảm chấn

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
Google map: