Hướng dẫn tháo lắp bộ trợ lực phanh và xy lanh phanh chính

Tháo xy lanh phanh chính

LƯU Ý:

• Không được tháo hay để dầu phanh tràn lên bề mặt đã được sơn. Dầu phanh có thể làm hỏng sơn.
• Lau ngay lập tức và dùng nước để rửa nếu nó dính lên bề mặt đã sơn. Với các thành phần bộ phận phanh, không được dùng nước để rửa.
• Nhấn bàn đạp phanh vài lần để đẩy hết chân không ra khỏi bộ trợ lực phanh. Rồi tháo cụm xy lanhchính.
• Không được nhấn bàn đạp phanh khi tháo ống cứng phanh. Nếu nó không tương thích thì dầu phanh có thể tràn ra.

1.Thực hiện kiểm tra sau khi tháo.

2.Xả dầu phanh. 

3.Ngắt đầu nối các dây công tắc mức dầu phanh.

4.Tách ống cứng phanh ra khỏi cụm xy lanh chính bằng cờ-lê vặn đai ốc tuy-ô.

LƯU Ý: Không được làm xước đai ốc tuy-ô và ống cứng phanh.

5.Tháo các đai ốc gắn và xy-lanh phanh chính.

LƯU Ý:

• Không được làm ống cứng phanh bị biến dạng hay cong.
• Không được nhấn bàn đạp phanh sau khi cụm xy lanh chính được tháo ra.

1. Lưới lọc dầu Bình chứa
2. Chốt Vòng chữ O
3. Nắp bình chứa
4. Công tắc mức dầu phanh
5. Xy-lanh chính Vòng đệm

• Pít-tông của xy-lanh phanh chính bị lộ ra. Không được làm hỏng nó khi tháo xy-lanh chính.
• Pít-tông có thể bị rơi khi kéo mạnh. Không được giữ pít-tông. Giữ thân xy-lanh khi xử lý cụm xy lanh chính.

     6.Tháo vòng chữ O.

Lắp xy lanh phanh chính

LƯU Ý:

• Không được tháo hay để dầu phanh tràn lên bề mặt đã được sơn. Dầu phanh có thể làm hỏng sơn.
• Lau sạch ngay lập tức và dùng nước để rửa nếu nó dính lên bề mặt đã sơn. Đối với các thành phần bộ phận phanh, không được dùng nước để rửa.
• Tuân theo các chú ý sau và lắp theo trình tự ngược với lúc tháo.
• Không được nhấn bàn đạp phanh khi tháo ống cứng phanh. Nếu nó không tương thích thì dầu phanh có thể tràn ra.
• Không được nhấn bàn đạp phanh sau khi xy-lanh phanh chính được tháo ra.
• Bôi polyglycol lẫn dầu nhờn lên bộ trợ lực phanh khi lắp xy lanh phanh chính vào bộ trợ lực phanh.
• Pít-tông của xy lanh phanh chính bị lộ ra. Không được làm hỏng pít-tông khi điều chỉnh xy-lanh chính.
• Đảm bảo không có bụi bẩn bám vào pít-tông trước khi lắp.
• Dùng dầu phanh mới lau sạch nó nếu cần.
• Pít-tông có thể bị rơi khi kéo mạnh. Không được giữ pít-tông. Giữ thân xy-lanh khi điều chỉnh xy-lanh phanh chính.
• Không được sử dụng lại vòng chữ O.
• Không được làm ống cứng phanh bị biến dạng hay cong.
• Dùng tay siết chặt tạm thời đai ốc tuy-ô ống cứng vào cụm xy lanh chính. Rồi siết chặt đai ốc tuy-ô tới lực siết tiêu chuẩn bằng cờ-lê siết lực đai ốc tuy-ô (A). Tham khảo BR-25
• Thực hiện xả khí. Tham khảo BR-15, “Xả khí Hệ thống Phanh”.
• Tiến hành kiểm tra sau khi lắp. Tham khảo BR-43, “Kiểm tra”.

Tháo rời và Lắp ráp bộ trợ lực phanh

Tháo rời bộ trợ lực phanh

LƯU Ý:

•Không được tháo rời xy-lanh chính.

•Tháo bình chứa phụ chỉ khi cần thiết.

•Không được làm rơi các bộ phận đã tháo ra. Không được tái sử dụng các bộ phận nếu nó bị rơi.

1.Cố định xy lanh phanh chính vào ê-tô.

LƯU Ý:

•Luôn để đĩa đồng hay miếng giẻ giữa các rãnh ê-tô khi cố định xy-lanh chính vào ê-tô.

•Không được siết ê-tô quá chặt.

2.Tháo chốt gắn bình chứa phụ bằng chốt đóng (A) (dụng cụ dịch vụ thương mại).

3.Tháo xy lanh chính ra khỏi ê-tô.

4.Tháo bình chứa phụ và vòng đệm ra khỏi xy-lanh chính.

Lắp ráp bộ trợ lực phanh

LƯU Ý:

•Không được sử dụng dầu như dầu hỏa hay xăng và mỡ bôi cao su khi làm sạch và lắp ráp.

•Không được làm rơi khi lắp. Không được sử dụng lại các bộ phận nếu nó bị rơi.

•Không được để tạp chất (như bụi bẩn) và dầu mà không phải dầu phanh lọt vào bình chứa.

1.Bôi dầu phanh mới lên vòng đệm và lắp nó vào xy-lanh chính.

LƯU Ý:

Không được sử dụng lại vòng đệm.

2.Lắp bình chứa phụ vào xy-lanh chính.

3.Cố định xy lanh chính vào ê-tô.

LƯU Ý:

•Để bình chứa phụ sao cho lỗ chốt mặt vát hướng lên trên.

•Luôn để đĩa đồng hay miếng giẻ giữa các rãnh ê-tô khi cố định xy-lanh chính vào ê-tô.

•Không được siết ê-tô quá chặt.

4.Nghiêng bình chứa phụ để có thể đưa chốt gắn vào. Đưa chốt gắn vào. Xoay bình chứa phụ nằm ngang. Sau khi chốt gắn đi qua lỗ chốt xy-lanh chính, đưa một chốt gắn khác vào lỗ chốt ở phía đối diện giống cách làm ở trên.

LƯU Ý:

Không được sử dụng lại các chốt gắn.

Kiểm tra trước khi tháp bộ trợ lực phanh

Kiểm tra công tắc mức dầu phanh.

•Không có ABS: Tham khảo BRC-19, “Kiểm tra Bộ phận”.

•Không có VDC (có ABS): Tham khảo BRC-104, “Kiểm tra Bộ phận”.

•Có VDC: Tham khảo BRC-253, “Kiểm tra Bộ phận”.

Kiểm tra sau khi lắp bộ trợ lực phanh

Kiểm tra các bộ phận sau và thay nếu cần thiết.

•Kiểm tra tình trạng biến dạng, xoắn, va chạm vào các bộ phận khác hay kết nối bị lỏng của xy-lanh chính.

•Kiểm tra rò rỉ dầu ở chỗ kết nối. Tham khảo BR-30, “TRƯỚC: Kiểm tra”.

LƯU Ý:

Nếu có rò rỉ, siết chặt lại tới lực siết tiêu chuẩn. Thay thế nếu cần thiết.