TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Xéc măng là gì ? Vật liệu chế tạo, kết cấu của xéc măng

Xec-mang-la-gi-Vat-lieu-che-tao-ket-cau-cua-xec-mang

Xéc măng là gì ?

Xéc măng là bộ phận thuộc bộ hơi của động cơ xe ô tô. Đầu piston, xec măng khí làm nhiệm vụ bao kín tránh lọt khí còn xéc măng dầu ngăn dầu bôi trơn từ hộp trục khuỷu sục lên buông cháy, cũng như piston, xec măng chịu tải trọng có học lớn, nhất là xec măng đầu tiên.

Xec-mang-la-gi

Cụ thể là áp suất của khí cháy rất lớn như đã trình bày ở phần điều kiện làm việc của piston, ngoài ra xec măng còn chịu lực quán tính lớn, có chu kỳ và va đập. Đồng thời, phải kể đến nhiệt độ cao, ma sát lớn, ăn mòn hóa học và ứng xuất uốn ban đầu khí lấp ráp xec măng vào rãnh ở piston.

Xéc măng nhiều nơi còn gọi là vòng găng, trong tiếng anh xéc măng được gọi là piston ring

Vật liệu chế tạo xéc măng 

Một yêu cầu rất quan trọng đối với vật liệu chế tạo xec mang là phải bảo đảm độ đàn hồi ủ nhiệt độ cao và chịu mòn tốt. Hầu hết xec mang được chế tạo bằng gang xám pha hợp kim. Vì xecmăng đầu tiên chịu điều kiện làm việc khắc nghiệt nhất nên ở một số động cơ xéc măng khí đầu tiên, được mạ crôm xốp có chiều dày 0,03 + 0,6 mm có thể tăng tuổi thọ của xéc măng này lên 3 đến 3,5 lần.

Kết cấu của xéc măng

Xéc măng khí có kết cấu đơn giản là một vòng hở miệng. Kết cấu của xec măng khí được đặc trưng bằng kết cấu của tiết diện và miệng xec măng. Loại tiết diện chữ nhật có kết cấu đơn giản nhất, dễ chế tạo, nhưng có áp suất riêng không lơn, thời gian rà khít với xy lanh sau khi lắp ráp lâu. Loại có côn có áp suất tiếp xúc lớn và có thể rà khi nhanh chóng với xylanh, tay nhiên chế tạo phiền phức và phải đánh đấu khi lắp sao cho khi xéc măng đi xuống sẽ có lác dụng như một lưỡi cạo để gạt dầu. Dể có được ưu điểm trên và tránh được những điều phiền phúc đã nêu, người ta đưa ra kết cấu tiết diện không đối xứng bằng cách tiện vái tiết điện xec măng. Khi lắp vào piston và xylanh, do có sức căng nên xéc măng bị vệnh đi nên có tác dụng như một mặt côn.

Khi lắp ráp phải chú ý : nếu vát phía ngoài thì phải lắp hướng xuống phía dưới còn vát phía trong thì phải lắp hướng lên buồng cháy, nhằm tránh hiện tượng giảm lực căng của xéc măng do áp suất cao của khí lọt từ buồng cháy. Loại hình thang vát có tác dụng giữ muội than khi xéc măng co bóp do đường kính xylanh không hoàn toàn đồng đều theo phương dọc trục, do đó tránh được hiện tướng bó kẹt xéc măng trong rãnh của nó.

Về kết cẩu miệng, loại thẳng dễ chế tạo nhưng dễ lọt khí và sục dầu qua miệng. Loại vát có thể khắc phục phần nào những nhược điểm trên. Loại bậc bao kín rất tốt, nhưng khó chế tạo.

–  Xecmăng dầu. Nếu chỉ có xecmang khí có hiện tượng “bơm” đầu lên buồng cháy qua khe hơ mặt đầu xec măng trong rãnh xec măng khi piston đổi chiều chuyển động. Dầu sẽ bị cháy, kết muội và tiêu hao nhiều dầu bôi trơn.

Xec măng dầu làm nhiệm vụ ngăn dầu và ngoài ra dàn đều đầu lên mật xy lanh. Thông thường ở rãnh xec măng dầu của piston có rãnh thoát dầu trình bày kết cấu tiết diện xec măng dầu có dạng lưỡi cạo gạt đầu thường gặp trong thực tế. Dầu gạt về sẽ theo các lỗ khoan trên piston rơi xuống cacte dầu. Nếu kết cấu của xec măng dầu tổ hợp gồm ba chi tiết riêng rẽ.

Do có là xo hình sóng ép hai vòng thép mỏng lên mặt đầu của rãnh nên xec măng khi làm việc không có khe hở mặt đầu. Do đó, xec măng dầu tổ hợp có tác dụng ngăn dầu và giảm va đập rất tốt

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
Google map: