Căn chỉnh bánh xe
Mọi tài xế đều mong muốn chiếc xe của họ có tay lái thẳng và đi trên một đường thẳng, không bị lệch, trừ khi họ đang rẽ. Trong một lượt, xe chỉ nên đi ở nơi nó được đánh lái và quay trở lại trung tâm khi bạn hoàn thành lượt. Căn chỉnh bánh xe không chính xác có thể tạo ra một số vấn đề như: tay lái không thẳng khi lái xe trên đường bằng phẳng, tiếng ồn bất thường trong hệ thống giảm xóc, xe đi lang thang từ bên này sang làn bên kia, xe bị kéo hoặc dạt sang một bên.
Khi đi trên đường thẳng hoặc khi phanh, bạn cảm thấy rung vô lăng hoặc qua ghế xe, lái xe có cảm giác lỏng lẻo, lốp mòn không đều, lốp có tiếng kêu khi quay hoặc tay lái không trở lại dễ dàng sau một lượt. Căn chỉnh đúng là rất quan trọng để điều khiển xe một cách an toàn, ổn định phanh, kéo dài tuổi thọ của lốp và đảm bảo một chuyến đi thoải mái. Sự phức tạp của hệ thống treo hiện đại đòi hỏi các phép đo cẩn thận ở cả bốn bánh xe và điều chỉnh chính xác.
Đo bánh xe: để đo bánh xe, đặt bánh xe trên thước đo bán kính quay vòng. Gắn một máy thử và san bằng nó bằng cách sử dụng đồng hồ đo mức. Xoay bánh trước vào trong 20 ° (theo hướng quay vào trong đối với người đo) và cân bằng máy thử với đồng hồ đo mức. Đặt bong bóng khí của máy đo caster ở 0 °. Xoay bánh trước ra ngoài 20 ° so với vị trí thẳng phía trước và cân bằng máy thử bằng cách sử dụng đồng hồ đo mức. Đọc thang đo caster.
Điều chỉnh góc lái
Trên xe này, bánh trước không thẳng hàng với đường lực đẩy phía sau. Điều này có thể xảy ra do mài mòn và căng thẳng bình thường, cho dù xe của bạn có hệ thống treo sau điều chỉnh được hoặc không điều chỉnh được. Để lái thẳng về phía trước, bạn sẽ phải đánh lái một chút bánh trước sang phải. Một kết quả chung là chiếc xe sẽ “theo dõi chó” và có thể “tấp” vào lề.
Tất nhiên, các góc được phóng đại để bạn có thể dễ dàng nhìn thấy tình trạng bệnh hơn. Nhưng chỉ cần một sai lệch nhỏ cũng có thể tạo ra vấn đề.
Điều cực kỳ quan trọng là bánh trước của xe bạn phải thẳng hàng với bánh sau.
