Logo
TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC
  • Email
    otomydinhthc@gmail.com
  • Mở cửa
    Thứ 2 - Thứ 7
    8h00 - 17h30
  • Liên hệ với chúng tôi
    0962688768
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC
image

Cảm biến oxy là gì ? Nguyên lý, cấu tạo, tác dụng, cách kiểm tra cảm biến oxy trên xe ô tô

Trang chủ / Cảm biến oxy là gì ? Nguyên lý, cấu tạo, tác dụng, cách kiểm tra cảm biến oxy trên xe ô tô
thumbnail
Tác giả: Thắng
Ngày đăng: 30/03/2021

Cảm biến oxy là gì ? Nguyên lý, cấu tạo, tác dụng, cách kiểm tra cảm biến oxy trên xe ô tô

Cảm biến oxy là gì ?

Cảm biến oxy là cảm biến tỷ lệ giữa không khí với nhiên liệu. Cảm biến oxy làm nhiệm vụ đo tỷ lệ không khí / nhiên liệu trong khí thải. Giá trị đo được sử dụng để cung cấp khả năng lọc khí thải tốt nhất có thể. Cảm biến oxy trên động cơ diesel cho phép kiểm soát chính xác hơn EGR và kiểm soát lượng nhiên liệu phun vào trong điều kiện động cơ đầy tải. Cảm biến là một cảm biến băng rộng có gia nhiệt trước.

Đây còn là thiết bị được lắp ở đường khí thải động cơ để đo lượng oxy còn sót lại sau quá trình cháy của hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong buồng đốt và báo cho ECU

Trong tiếng anh cảm biển oxy được gọi là “Oxygen sensor”

Cấu tạo cảm biến oxy

Cấu tạo cảm biến oxy được chia thành 2 phần:

  • Cắm bên trong đường ống khí thải: đo lượng ô xy trong đường thải
  • Cắm bên ngoài đường ống khí thải: đo lượng ô xy bên ngoài môi trường

Bên trong cảm biến khí thải có lõi hợp chất Ziconium Dioxide Element. Hợp chất này khi đạt nhiệt độ tiêu chuẩn (thường là trên 400°C) cho phép cs

Cảm biến oxy thường gặp có 2 loại:

Cấu tạo cảm biến oxy loại nung nóng (heated): Cảm biến được lắp một điện trở ở bên trong có tác dụng làm lõi hợp chất nhanh chóng đạt tới nhiệt độ trên 600°C chỉ trong vài giây.

Cấu tạo cảm biến oxy loại không nung nóng (unheated): Cảm biến này không có điện trở làm nóng ở bên trong và phải tự làm nóng bằng nhiệt độ khí thải tới khi đạt nhiệt độ tiêu chuẩn làm việc. Vì vậy mà những chiếc xe sử dụng loại cảm biến ô xy này khi mới bắt đầu khởi động xe chạy thì lượng hòa khí trong động cơ sẽ thấp và phải mất một thời gian đến khi hợp chất trong cảm biến đạt nhiệt độ tiêu chuẩn.

Trên những dòng xe đời mới còn được lắp đặt thêm một cảm biến ô xy ở sau bầu xúc tác khí xả để kiểm tra hoạt động của bầy xúc tác. Dòng điện thế ở đầu ra cảm biến ô xy thứ hai cố định ở 0.45V

Tác dụng của cảm biến oxy

Cảm biến oxy có tác dụng thu thập dữ liệu báo về ECU để hiệu chỉnh lại thời điểm phun nhiên liệu nhằm đảm bảo tỉ lệ hòa khí tối ưu. Từ đó mà nâng cao hiệu suất làm việc của động cơ, tránh hao phí nhiên liệu không được đốt cháy hết, đem lại trải nghiệm lái tốt hơn cho người sử dụng

Cảm biến oxy băng rộng bao gồm một cảm biến băng hẹp được làm nóng (bản thân nó bao gồm một tế bào tham chiếu và một tế bào Nernst) được kết nối với một tế bào bơm. Các tế bào này được làm bằng ZrO2 với các điện cực platin xốp. Khoảng cách giữa các ô là khoảng 10-50micromet. Khe hở này được kết nối với khí thải xung quanh thông qua một lỗ nhỏ. Tế bào máy bơm bơm oxy từ khe đo ra môi trường xung quanh nếu khí thải có giá trị lambda trên lambda = 1.

Điều này chỉ có thể thực hiện được nếu động cơ diesel luôn hoạt động với lượng không khí dư thừa lớn. Lượng dòng điện qua cell bơm là phép đo hàm lượng oxy trong khí thải. Giá trị lambda cao trong khí thải tạo ra dòng bơm tương đối cao. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) điều chỉnh dòng bơm để giá trị lambda của khí thải trong buồng luôn đạt được lambda = 1. Khi đạt được lambda = 1, điện áp từ tế bào đo là 450mV, một điện áp mà ECM cố gắng giữ không đổi bằng cách thay đổi dòng bơm.

Do đó, dòng bơm cung cấp thông tin về giá trị lambda. Nhiệt độ của cảm biến oxy phải được điều chỉnh chính xác. ECM làm như vậy bằng cách thay đổi dòng điện làm nóng trước trong phần tử gia nhiệt.
Ghi chú: Do mạch bên trong được sử dụng trong cảm biến oxy dải rộng, không thể liên kết với vôn kế hoặc máy hiện sóng để đo trực tiếp đầu ra của cảm biến. Cảm biến oxy dải rộng xuất ra tín hiệu dòng điện không chỉ thay đổi về biên độ mà còn về hướng.

Ghi chú: Sau khi thay thế, các giá trị của Cảm biến Oxy phải được đặt lại bằng cách sử dụng Hi-Scan Pro

Nguyên lý hoạt động của cảm biến oxy

Đầu bên ngoài cảm biến được trang bị một màng thông gió cho phép không khí bên ngoài với hàm lượng ô xy cao vào bên trong bộ phận cảm biến

Đầu cảm biến tiếp xúc với lượng ô xy thấp ở trong đường ống xả do quá trình cháy đã đốt gần hết.

Sự chênh lệch về mật độ ô xy này làm cho các i-on ô xy khếch tán từ nơi có mật cao đến nơi có mật độ thấp và tạo ra một hiệu điện thế nhỏ. Khi đó hiệu điện thế sẽ tỉ lệ nghịch với lượng ô xy có trong ống xả.

Lượng ô xy thải ra ống xả cao thì chênh lệch mật độ i-on ô xy bên ngoài và trong ống xả thấp và dòng điện thế sẽ ở mức thấp 0.1V. Trường hợp ngược lại thì dòng điện thế sẽ ở mức cao 0.9V. Từ đó dựa vào chỉ số dòng điện thế này mà ECU có thể điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu chính xác hơn để tỉ lệ hòa khí đạt mức lí tưởng.

Cách kiểm tra cảm biến oxy 

Cảm biến oxy thực chất nó là một thiết bị phát điện bằng cách đốt oxy còn lại trong khí xả và so sánh với không khí (0,1~0,9 volt). Cảm Biến này chỉ làm việc tốt ở nhiệt độ từ 400~850 độ C nên cảm biến ngày nay đều có mạch sấy.

Cảm biến oxy có 4 dây bao gồm:

+ Điện áp (+) cho phần sấy.
+ Mát (-) sấy được điều khiển bởi ECU
+ Tín hiệu báo về ECU
+ Mát (-) cảm biến từ ECU

Cach-kiem-tra-cam-bien-oxy

Chú ý: Do cảm biến có dây dài nên khi tháo lắp phải dùng thiết bị chuyên dùng, tránh làm hỏng. Thợ điện ô tô rất hay lầm tưởng cảm biến oxy bị hỏng khi lỗi báo “Điện áp quá cao”.Các dạng hư hỏng: Hở/Chập – báo check, không đo được hoặc đo không chính xác – không báo check, phải so sánh dữ liệu từ “Current data” hoặc VMI.

Dấu hiệu hư hỏng của cảm biến oxy là gì?

Dấu hiệu hư hỏng thường gặp ở cảm biến oxy là:

  • Khói thải chứa mùi xăng: Cảm biến ô xy hoạt động không tốt có thể là tác nhân. Khi đó lượng nhiên liệu phun vào buồng cháy cao, tỉ lệ hòa khí béo làm cho lượng xăng không được đốt cháy hết và thải ra ngoài.
  • Xe hao xăng: Khi dữ liệu ô xy còn xót lại sau quá trình cháy báo không chính xác hoặc không được báo về PCM, lúc này ECU chỉ dựa trên số liệu từ cảm biến khí nạp làm cho ECU không tính toán được chính xác lượng nhiên liệu phù hợp. Trong trường hợp lượng ô xy trong đường khí thải thấp mà lại phun nhiều nhiên liệu hơn làm xăng không được cháy hết, gây hao xăng
  • Đèn Check Engine bật sáng: Khi động cơ và các bộ phận liên quan gặp vấn đề thì đèn này bật sáng. Đó cũng là dấu hiệu có thể cảm biến ô xy bị hỏng
Các dịch vụ tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Để nhận được báo giá chi tiết và tư vấn kỹ thuật về kiểm tra thay thế cảm biến oxy quý khách hàng vui lòng liên hệ:
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 03.48.68.87.68
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68

Email: otomydinhthc@gmail.com

Mọi tư vấn, báo giá của chúng tôi là hoàn toàn miễn phí

Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as

Giá bảo dưỡng

Dự toán các hạng mục bảo dưỡng

{{ item }}
Thời gian ước tính {{ dataBaoGia.hang_muc.duration }}
Nhân công bảo dưỡng {{ formatNumber(dataBaoGia.hang_muc.manpower) }}
{{ item.title }} {{ formatNumber(item.value) }}

Tổng

{{ item }}
{{ item.title }} {{ formatNumber(item.value) }}

Ghi chú

Đặt lịch

icon

Gọi ngay

Đặt lịch

icon

Zalo

Messenger

Chỉ đường