TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Động cơ đốt trong: Cấu tạo, phân loại, ứng dụng

Dong-co-dot-trong-Cau-tao-phan-loai-ung-dung

Động có đốt trong đóng vai trò quan trọng trong nền kính tế, là nguồn động lực cho các phưỡng tiện vận tải như ô tô, máy kéo, xe máy, làu thủy, máy bay và các máy công tác như máy phát điện, bơm nước… Mặt khác, động có đốt trong, đặc biệt là động cơ ô tô, là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường, nhất là ở thành phố.

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG LÀ MỘT LOẠI ĐỘNG CƠ NHIỆT

Động cơ nhiệt nói chung là những máy biến đổi nhiệt thành công, Động có đốt trong là một loại động có nhiệt trong đó quá trình đốt cháy nhiên liệu để cấp nhiệt và quá trình giãn nở sinh công của môi chất công tác (sản vật, cháy) đều được thực hiện ngay trong buồng công tác của động có. Nói chung, có thể phân loại động có đốt trong thuộc hệ thống động cơ nhiệt theo sơ đồ dưới dây :

Dong-co-dot-trong-ho-cac-dong-co-nhiet

Hình 1. Động cơ đốt trong họ các động cơ nhiệt

VÀI NÉT VỀ LỊCH SỬ PHÁT TRIẾN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Trong lịch sử phát triển có một vài mốc đáng ghi nhớ sau :
– 1800 ; Động cơ đốt trong đầu tiên ra đời do ông Lenoir là một người hầu bàn và một nhà kỹ thuật nghiệp dư ở Paris chế tạo. Động cơ chạy khí đốt, có hiệu suất  = 2 + 3%

– 1870 : Ôtô một nhà buôn ở thành phố KoLn nước Đức chế tạo một loại động cơ cũng chạy khí đốt nhưng đại hiệu suất cao hơn là 10%.

– 1886 : Hãng Daimlcr – Maybach cho xuất xưởng động có xăng đầu tiên có công suất là 0,25 mã lực và tốc độ vòng quay n = 600 v/ph.

– 1897 : Động cơ điesel đầu tiên ra đời có hiệu suất khá cao là 26%.

– 1954 : Đông có piãton quay do hãng NSU-Wankcl chế tạo nổi bật về tính gọn nhẹ.

Ngành chế tạo động cơ đốt trong phát triển rất mạnh. Hiện nay sản lượng hàng năm ước tính 40 triệu chiếc với dải công suất từ 0,1 đến khoảng 70.000 kW cho các lĩnh vực kinh tế như giao thông vận tải, xây dựng, nông nghiệp, lâm nghiệp, năng lượng… và gia dụng.

PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

a.Theo nhiên liệu : động có xăng, động cơ diesel và động cơ gas còn gọi là động cơ chạy khí (hình 1).

b. Theo cách thức đốt nhiên liệu trong buồng cháy : đốt cưỡng bức bằng tia lửa điện như trong động cơ xăng, động cơ khí và đốt do tự cháy như ở động cơ diesel,

c Theo số xylanh : động cơ 1 xylanh và động cơ nhiều xylanh.

d. Theo cách bố trí dãy xylanh đối với động cơ nhiều xylanh : động cơ một hàng xylanh, chữ V (hình 2a) hay động cơ hình sao (bình 2b). Động cơ hình sao thường dùng cho máy bay.

e. Theo loại chuyển động của piston : động cơ piston chuyển động tịnh tiến hay gọi ngắn gọn là động cơ piston và động cơ piston quay hay còn gọi là động có roto như động cơ Wankel.

f. Theo điều kiện nạp : động cơ tăng áp và động cơ không tăng áp.

g. Theo số hành trình piston trong một chu trình : động có hai kỳ và động có bốn kỳ,

h. Theo phương pháp làm mát : động cơ làm mát bằng nước và động cơ làm mát bằng gió.

i. Theo tốc độ của piston : động cơ tốc độ thấp, tốc độ trung bình và động cơ cao tốc.

dong-co-chu-V-va-dong-co-hinh-sao

Hình 2. a) động cơ chữ V và b) động cơ hình sao

ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Khi so sánh với các động cơ nhiệt khác, động cơ đốt trong có những ưu điểm nổi bật sau:

–  Hiệu suất cao đến 50%, trong khi đó hiệu suất của máy hơi nước kiểu piston 16%, của tuabin hơi 22 – 28% và của tuabin khí 30%.

– Kích thước và trọng lượng nhỏ, công suất riêng lớn do mọi quá trình biến đổi trạng thái của môi chất thực hiện bên trong buồng công tác của động cơ.

– Ngoài ra, do dùng nhiên liệu có nhiệt trị cao nên rất thích họp trên các phương tiện vận tải với điều kiện làm việc di động.

– Khỏi động, vận hành, chăm sóc, bảo dưỡng, sửa chữa dễ dàng.

Tuy nhiên động có đốt trong có những nhược điểm có bản là :

– Không phát ra mômen lớn tại tốc độ vòng quay nhỏ nên không khỏi động được khi có tải.

– Khả năng quá tải kém.

– Công suất cực đại (max) không cao. Một trong những động cơ lớn nhất thế giới hiện nay là động cơ của hãng MAN – B&W có công suất 68.520 kW (theo liệu 1997) trong khi công suất của tuabin hơi bình thường có thể đạt vài chục vạn kW

– Nhiên liệu đắt và cạn dần trong thiên nhiên.

– Ô nhiễm môi trường vì khí xả và ồn.

Tuy nhiên trong vài ba thập niên tới, động cơ đốt trong vẫn là loại động có không thể thay thể, do những động cơ khác tuy ưu việt hơn nhưng vì những lí do kinh tế và kỹ thuật nên chưa được chế tạo hàng loạt

Để nhận được báo giá và tư vấn kỹ thuật quý khách hàng vui lòng liên hệ:

Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
 Google map: