TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Chuyên sửa chữa bơm trợ lực lái xe ô tô

Các loại trợ lực lái của ô tô

  1. Trợ lực lái thủy lực
  2. Trợ lực lái điện

Tính năng của bơm trợ lực lái

  • Trợ lực theo hướng đánh lái
  • Trợ lực lớn nhất khi đang đỗ xe và giảm dần khi tốc độ xe tăng.
  • Cảm giác lái nặng ở tốc độ cao để tăng độ ổn định
  • Không rò rỉ dầu, không cần thay dầu
  • Trợ lực lái theo tốc độ
  • Giảm suất tiêu hao nhiên liệu
  • Ít các chi tiết hơn (nhẹ hơn)

Các chi tiết của hệ thống lái có trợ lực

1. Vô lăng: Tín hiệu đầu vào của người lái (Momen và góc đánh lái)

2. Cảm biến momen và góc đánh lái

3. Hộp điều khiển điện tử Điều khiển motor 1 chiều theo momen đánh lái, góc đánh lái và tốc độ xe

4. Motor BLAC Đổi từ năng lượng điện sang chuyển động cơ

5. Trục Truyền momen sang trục răng

6. Thanh răng & trục răng Truyền momen trục răng sang thành chuyển động của thanh răng

Thông số bơm trợ lực lái và so sánh hệ thống

Phân khúc Cỡ nhỏ Cỡ trung Cỡ trung và lớn
Model xe JB TD, ED YD TF SL
Dạng Trợ lực ở trục lái Trợ lực ở trục lái Trợ lực ở trục lái Trợ lực ở trục lái Trợ lực ở trục lái
Momen ra 50 Nm 61 Nm 85 Nm 85 Nm 83.4 Nm
Motor DC BLAC(78A) BLAC(78A) BLAC(130A) BLAC(120A)
Loại cảm biến Không tiếp xúc Cảm biến quang Dạng từ không tiếp xúc Dạng từ không tiếp xúc
ECU Tách riêng Tích hợp Tích hợp Tách riêng
Nhà sản xuất Mando Mobis Mobis Mobis Mando

Chi tiết 1 – Cụm Motor trợ lực

Chi tiết 2 – Motor BLAC (Brushless Alternating Current), motor xoay chiều không dùng chổi than

Chi tiết 3 – Cảm biến momen và góc đánh lái tích hợp

Cụm cảm biến momen & góc lái có 2 loại

  • Loại tích hợp 2 trong 1
  • Tín hiệu ra riêng biệt

Momen– Hai điện áp analog

Góc lái – Hai tín hiệu xung vuông PWM

Sửa chữa & Bảo trì bơm trợ lực lái

Bước 1: Variant Coding

  • Chế độ bình thường – Tay lái trung bình
  • Chế độ thể thao – Tay lái nặng
  • Chế độ thoải mái – Tay lái nhẹ

Bước 2: Góc đặt bánh xe

Bước 3: Cân chỉnh ASP

  • Giữ vô lăng thẳng
  • Bật công tắc máy ON, động cơ không hoạt động
  • Nhấn nút ‘reset’ trên máy scan
  • Xoay vô lăng đến khi thông tin kế tiếp xuất hiện
  • Tắt công tắc máy OFF cho 10 giây
  • Bật công tắc máy ON và click nút ‘OK’

Bước 4: Xóa lỗi

  • DTC C1702 (lỗi thay đổi code)
  • C1261 (lỗi cân chỉnh SAS)

Nhận dạng loại trợ lực lái điện

  • Khi nào?
  • Sau khi thay thế bộ MDPS
  • Sau khi thay thế MDPS ECU (tích hợp với cụm trục lái)
  • Tại sao phải thực hiện thao tác này?
  • Để ECU MPDS xác nhận các thông số động cơ và điều chỉnh hệ thống lái theo ý muốn người sử dụng.
  • Để ECU MDPS xác nhận thói quen sử dụng chế độ trợ lực của tài xế để điều khiển (trung bình, nặng, nhẹ)

Cân chỉnh vị trí thẳng của vô lăng: ASP (Absolute Steering Position) Calibration

  • Khi nào ?
  • Sau khi thay bộ MDPS
  • Sau khi thay MDPS ECU (tích hợp với cụm trục lái)
  • Sau khi cân chỉnh góc đặt bánh xe
  • Tại sao ?
  • Sự khác biệt vị trí của hai bánh răng hành tinh để tính toán góc lái. Do đó, cần cài đặt để xác định vị trí khi thay hệ thống.

Khi trên đồng hồ taplo xuất hiện đèn cảnh báo MDPS

  • IGN ON, động cơ OFF: Đèn ON
  • Hệ thống trục trặc: Đèn ON
  • Khởi động máy: Tắt 1 giây sau khi khởi động máy ở tình trạng bình thường.

Mã lỗi hệ thống bơm trợ lực lái

Category DTC Cause Abnormal failsafe W/Lamp
Power Supply C1101 Over Voltage Motor Assist OFF ON
C1102 Low Voltage
C1109 Abnormal IGN voltage
Torque sensor C1290 Torque Sensor Signal Error Motor Assist OFF
C1112 Sensor Supply Voltage Error
Angle sensor C1259 SAS-Electrical Motor Assist ON Blink
C1261 Not Calibrated
ECU C1603 MDPS Thermal protection Low Assist OFF
C1604 ECU Hardware Error Assist OFF or ON ON/OFF
C1702 Variant Coding Error Assist ON (default map) OFF
C1704 Failsafe Relay Failure Motor Assist ON ON
CAN C1611 CAN Time Out EMS Motor Assist ON
(fixed by 70 kph)
C1616 CAN Bus Off
C1622 Vehicle Speed Signal Error
Motor C2401 Motor Position Sensor Error Assist OFF or ON
C2412 Motor Short or Open Motor Assist OFF
C2413 Motor Current Error

Tóm tắt

Momen đánh lái vô lăng + Momen trợ lực = Momen đầu ra

MDPS: tạo momen trợ lực trong motor giúp tài xế đánh lái dễ dàng hơn.

Các chi tiết chính:

  • BLAC Motor (Dạng không chổi than)
  • MDPS ECU
  • Cảm biến momen & góc lái

Nguyên lí hoạt động cảm biến momen & cảm biến góc lái

Điều khiển chính

1. Điều khiển ngăn motor quá nhiệt

2. Điều khiển trợ lực theo tốc độ

3. Điều khiển phục hồi trả lái / Điều khiển giảm chấn/ Điều khiển ma sát / Điều khiển lực quán tính

Các bước sửa chữa bơm trợ lực lái

1. ASP (Absolute Steering Position, vị trí vô lăng) cân chỉnh, nhận biết EPS

2. Đèn cảnh báo

3. Current Data

Để nhận được báo giá và tư vấn kỹ thuật quý khách hàng vui lòng liên hệ:

Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 09.62.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com
Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC – “HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI …”
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Website dịch vụ: www.otomydinhthc.com
Website phụ tùng: www.shopoto.com.vn
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as
 Google map: