Hệ thống treo độc lập trên xe ô tô: Mục đích, Nhược điểm, Cấu tạo, Các chi tiết

Trên xe ô tô ngày nay hệ thống treo độc lập là khá phổ biến. Có rất nhiều loại hệ thống độc lập như Hệ thống treo Mcpherson, Hệ thống treo xương đòn kép Loại 1 và loại 2, Hệ thống treo đa điểm, Hệ thống treo tay đòn …. Ở bài viết này chúng tôi sẽ giúp hiểu rõ hơn về hệ thống treo độc lập

Khái niệm và mục đích của hệ thống treo sau độc lập

Theo đó, những gì có thể được lắp vào phía trước của một chiếc ô tô, có thể được lắp vào phía sau mà không có sự phức tạp của thiết bị lái. Các phiên bản đơn giản hóa của tất cả các hệ thống độc lập có thể được tìm thấy trên trục sau của ô tô. Điều này có nghĩa là tất cả các bánh xe được gắn và bung ra một cách độc lập. Mục đích chính của loại hệ thống treo này là tăng không gian bên trong xe. Hầu hết các hệ thống treo được sử dụng đều có tháp thanh chống phía trước và phía sau.

Nhược điểm không gian cốp của thanh chống sau

Ở phía trước, nó không thực sự là một vấn đề, nhưng ở phía sau, nó cản trở không gian khởi động (hoặc cốp xe). Loại treo sau độc lập tách rời giảm xóc với lò xo. Để làm được điều này, cần có hệ thống treo kiểu tay đòn để không có cánh tay đòn nào dưới vòm bánh xe. Các lò xo được rút ngắn và di chuyển bên trong và bên dưới. Trong một biến thể, bộ giảm xóc vẫn ngồi thẳng đứng nhưng không gian mà chúng chiếm dụng lúc này bị giảm đi đáng kể vì chúng không còn các lò xo cuộn xung quanh bên ngoài. Trong biến thể thứ hai, bộ giảm xóc là một bộ phận phụ được gắn trong lò xo bên dưới xe.

Các chi tiết hệ thống treo độc lập

Ống lót giảm xóc

Ống lót giảm xóc: có rất nhiều loại ống lót giảm xóc được sử dụng hiện nay. Hầu hết trong số này sử dụng ống lót cao su giữa bộ giảm xóc và khung hoặc hệ thống treo để giảm tiếng ồn đường truyền và độ rung của hệ thống treo. Các ống lót cao su linh hoạt để cho phép chuyển động trong quá trình di chuyển bằng hệ thống treo. Giá đỡ phía trên của giảm xóc nối với khung xe.

Thanh chống lật

Thanh chống lật: (cũng là thanh ổn định, thanh chống lắc, thanh chống lắc, hay thanh chống lật, ARB) là một thiết bị treo trên ô tô. Nó kết nối các bánh xe đối diện (trái / phải) với nhau thông qua các tay đòn ngắn được liên kết bởi một lò xo xoắn. Một thanh lắc làm tăng độ cứng cuộn của hệ thống treo – khả năng chống cuộn của nó lần lượt, không phụ thuộc vào tốc độ lò xo của nó theo hướng thẳng đứng. Tăng độ cứng cuộn của hệ thống treo làm tăng tốc độ truyền trọng lượng đến các bánh xe ở phía ngoài vòng quay.

Khi có nhiều trọng lượng hơn được áp dụng cho các bánh xe bên ngoài, độ bám dính của lốp xe tăng lên cho đến khi đạt đến giới hạn của chúng, làm tăng góc trượt của chúng. Nếu chuyển trọng lượng phía trước và phía sau không bằng nhau, góc trượt của phần cuối có trọng lượng truyền lớn hơn sẽ lớn hơn, dẫn đến lái bị lệch hoặc lái quá. Việc sử dụng thanh chống lật cho phép điều chỉnh trọng lượng của bánh trước và bánh sau một cách riêng biệt, bù đắp cho việc cân bằng trọng lượng trước / sau không bằng nhau và “điều chỉnh” các đặc tính xử lý của xe.

Thanh chống

Thanh chống: thanh chống hoặc thanh chống có thể được sử dụng kết hợp với thanh chống McPherson trên khung thân liền khối hoặc thống nhất để cung cấp thêm sức mạnh giữa các tháp thanh chống. Một thanh thanh chống được thiết kế để giảm độ uốn của tháp thanh chống này bằng cách buộc hai tháp thanh chống song song với nhau. Điều này truyền tải trọng của mỗi tháp thanh chống trong quá trình vào cua thông qua lực căng và nén của thanh thanh chống chia sẻ tải trọng giữa cả hai tháp. Kết quả trực tiếp của việc này là độ cứng của khung gầm được cải thiện, bộ phận lái dưới giảm, độ mài mòn của lốp được cải thiện và độ mỏi kim loại được giảm đáng kể trong tháp thanh chống.

Liên hệ gara sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống treo ô tô