TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Ý nghĩa, ký hiệu các loại cảm biến trên xe ô tô

Y-nghia-ky-hieu-cac-loai-cam-bien-tren-xe-o-to

Các cảm biến tín hiệu đầu vào trên xe ô tô

Để các bạn dễ dàng hiểu hơn về các loại cảm biến trên ô tô chúng tôi phân tích theo nguyên lý hoạt động của hệ thống điện trên xe. Đầu tiên nguồn cấp cho xe ô tô được xuất phát từ bình ắc quy. Tín hiệu điện áp của bình ắc quy phát hiện điện áp khả dụng. Tín hiệu này được sử dụng để bù độ trễ tại các cơ cấu chấp hành (ví dụ: kim phun) do điện áp thấp hơn gây ra.

Cac-cam-bien-tin-hieu-dau-vao-tren-xe-o-to

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến chân ga (APS)

Ký hiệu APS được viết tắt bởi 3 chữ cái đầu của cụm từ Accelerator Pedal Sensor và tạm dịch là cảm biến chân ga. Cảm biến APS được sử dụng để phát hiện lượng bàn đạp bị nhấn. Tín hiệu này được sử dụng để cung cấp nguồn điện do người lái xe yêu cầu.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP)

Ký hiện Cảm biến CKP được viết tắt bởi Crankshaft Position Sensor được sử dụng để phát hiện vị trí và tốc độ của trục khuỷu. Tín hiệu này là một trong những tín hiệu chính để xác định lượng phun và thời gian phun.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến vị trí trục cam (CMP)

Cảm biến vị trí trục cam (CMP) được viết tắt bởi Camshaft Position Sensor nó có vai trò quyết định trong việc xác định xi lanh nào đang trong hành trình nén.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến áp suất khí quyển (BPS)

Cảm biến áp suất khí quyển (BPS) được viết tắt bởi Barometric Pressure Sensor nó phát hiện áp suất không khí để lấy thông tin về mật độ không khí. Nó nằm bên trong ECM.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến nước làm mát động cơ (ECT) và Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT)

Cảm biến ECT được viết tắt bởi Engine Coolant và FTS được viết tắt bởi Fuel Temperature (FT) Sensor được sử dụng để phát hiện nước làm mát động cơ và nhiệt độ nhiên liệu để điều chỉnh quá trình đánh lửa và lượng phun.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tỉ lệ khí nạp (MAF)

Cảm biến MAF được viết tắt bởi Mass Air Flow Sensor nó được sử dụng để điều khiển EGR

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến áp suất trên rail (RPS)

Cảm biến RPS được viết tắt bởi Rail Pressure Sensor nó được sử dụng để phát hiện áp suất đường ray (rail). Ray ở đây chính là giàn phun nhiên liệu, trước khi nhiên liệu vào kim phun sẽ đi qua giàn phun nhiên liệu này. Cảm biến áp suất trên ray sẽ đo nhiên liệu trước khi được đưa vào kim phun

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tốc độ xe (VSS)

Cảm biến tốc độ xe (VSS) được viết tắt bởi Vehicle Speed Sensor Tín hiệu Tốc độ Xe được sử dụng cho Kiểm soát Hành trình, TCS và ESP.

Công tắc quạt gió

Đầu vào công tắc quạt gió được Mô-đun Điều khiển Động cơ sử dụng để cấp điện cho bộ ly hợp Máy nén A / C.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tăng áp (BPS)

Cảm biến BPS được viết tắt bởi Boost Pressure Sensor là cần thiết để kiểm soát vị trí cánh của Bộ tăng áp hình học biến thiên.

Công tắc phanh, ly hợp

Cần có các công tắc để kiểm soát hành trình

Bộ chuyển đổi áp suất ô tô (APT):

Bộ chuyển đổi áp suất ô tô (APT) được viết tắt bởi Automotive Pressure Transducer. Mô-đun điều khiển động cơ điều khiển tốc độ quạt tản nhiệt và ly hợp điện từ của máy nén dựa trên tín hiệu APT

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến Oxy

Cảm biến oxy được sử dụng để điều khiển van EGR chính xác

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tiếng gõ Knock Sensor (Cảm biến Knock):

Cảm biến tiếng gõ Knock Sensor được sử dụng trên Delphi CRDI để xác định tiêm thí điểm

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến chênh lệch áp suất (DPS)

Cảm biến DPS được viết tắt bởi Differential Pressure Sensor nó được sử dụng để theo dõi lượng hạt được lưu trữ trong bộ lọc hạt.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến nhiệt độ khí thải (EGTS):

Cảm biến nhiệt độ khí thải (EGTS) được viết tắt bởi Exhaust Gas Temperature Sensor. Nó được sử dụng để đo nhiệt độ của dòng khí thải.

Các tín hiệu đầu ra trên xe ô tô

Các cảm biến tín hiệu đầu vào sau khi thông tin được mã hóa và gửi đến hộp đen ECU để phân tích và xử lý dữ liệu. Sau khi xử lý dữ liệu từ các tín hiệu đầu vào, ECU sẽ ra lệnh các bộ phận chấp hành được thực hiện

Cac-tin-hieu-dau-ra-tren-xe-o-to

Đèn báo sự cố (MIL)

Cho biết sự sẵn sàng của hệ thống và lỗi cho trình điều khiển

Vòi phun:

Các vòi phun được điều khiển trực tiếp bởi ECM và bơm một lượng nhiên liệu xác định vào buồng đốt

Van điều khiển áp suất đường sắt (RPCV):

RPCV được sử dụng để điều chỉnh áp suất trong đường ray.

Van phân bổ từ tính (MPROP):

MPROP được sử dụng để điều chỉnh áp suất trong đường ray.

Van đo đầu vào (IMV):

IMV được sử dụng để điều chỉnh áp suất trong đường ray.

Van tuần hoàn khí thải EGR Solenoid 

EGR Solenoid / Actuator được sử dụng để tuần hoàn một lượng khí thải xác định cho quá trình đốt cháy, do đó làm giảm nhiệt độ cháy và sự hình thành NOx

Bugi sấy hay còn gọi là nến sấy:

Bugi sấy có nhiệm vụ đảm bảo khởi động lạnh hiệu quả và rút ngắn thời gian khởi động.

Giàn sưởi (PTC)

Giàn sưởi (PTC) được sử dụng để đảm bảo khoang hành khách nóng lên nhanh chóng. Nó được điều khiển bởi ECM và Heater Controller

Điều khiển quạt động cơ

Rơ le quạt làm mát và mô-đun PWM, chúng được sử dụng để điều khiển quạt làm mát, trong trường hợp PWM, đó là điều khiển ít bước hơn.

Rơ le bơm nhiên liệu

Rơ le bơm nhiên liệu điều khiển việc kích hoạt bơm nhiên liệu. Tín hiệu này là cần thiết để dừng bơm nhiên liệu, chẳng hạn nếu không phát hiện thấy tín hiệu tay quay.

Bộ lọc làm nóng nhiên liệu

Bộ lọc làm nóng nhiên liệu diesel trong điều kiện môi trường lạnh. Việc kích hoạt hệ thống làm nóng bộ lọc nhiên liệu được thực hiện dựa trên cảm biến nhiệt độ nhiên liệu nằm trên vỏ bộ lọc nhiên liệu.

Rơ le lốc điều hòa

Rơ le lốc điều hòa điều khiển chu trình bật và tắt của máy nén. Điều này được sử dụng để tránh tăng đột biến khi không tải, để tránh quá nhiệt (tắt AC trên nhiệt độ nhất định).

Bộ truyền động xoáy có thể thay đổi (VSA):

VSA làm tăng tốc độ khí nạp bằng cách chặn một trong hai cửa nạp, do đó làm tăng hiệu ứng xoáy, do đó làm giảm khí thải động cơ và tăng mô-men xoắn động cơ.

Van điều khiển không khí:

Van điều khiển không khí được sử dụng để giảm áp suất trong ống nạp nhằm tăng tốc độ tuần hoàn khí thải.