Mazda CX-5 là mẫu xe SUV phổ biến trên thị trường ô tô Việt Nam. Nhận được sự quan tâm thị hiếu khách hàng với điểm đặc trưng, vượt trội về kiểu dáng, hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Tiếng kêu cầu từ đâu ?
Trong quá trình sử dụng lâu dài, với điều kiện thời tiết khắc nghiệt ở Việt Nam, CX- 5 có thể xuất hiện dấu hiệu bất thường, đặc biệt ban bệnh kêu ở hệ thống truyền động gầm. Cụ thể với các dải tốc độ khác nhau từ 20Km/h, xuất hiện rõ tiếng “ Vù Vù, Lạch Phạch” từ dưới gầm vọng lên khoang hành khách như “ Máy bay phản lực” gây phiền toái, ảnh hưởng tới trải nghiệm của bác tài, lo lắng về sự cố, tình trạng của xế yêu. Để xác định cụ thể ban bệnh này nằm ở đâu, ở chỗ nào, yêu cầu rất lớn về chuyên môn, trình độ, kinh nghiệm của người thợ với “ phác đồ điều trị” vô cùng tâm huyết.
Tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô THC, sau khi tiếp nhận thông tin từ khách hàng phản ánh chiếc CX5 đời 2013 bản AWD có tiếng kêu rất khó chịu khi di chuyển, Chúng tôi đã thực hiện chuẩn đoán bước đầu sau khi đi thử ở các dải tốc độ khác nhau, địa hình khác nhau, mức tải khác nhau để xác định vị trí kêu là gầm xe, hệ thống truyền động.
“Bắt bệnh” tiếng kêu cầu xe Mazda CX5
Từ những cơ sở đó, chiếc xe được treo lên cầu để dùng thiết bị chuyên dụng chuẩn đoán. Khi ở trên cầu không tải, Cho xe vào số D, đạp ga thì không xuất hiện quá rõ ràng tiếng kêu với hệ truyền động AWD. Bắt buộc tiếng hành phân tích từng chi tiết gồm Hộp số Phụ, Trục các Đăng, cụm cầu vi sai sau. Sau khi tiến hành hạ các chi tiết, đã xác định được ban bệnh:
Kêu từ hộp số phụ
– Hộp số phụ là chi tiết trong hệ thống truyền động từ hộp số chính thông qua trục các đăng tới cụm cầu vi sai sau giúp bánh xe sau di chuyển.
– Hộp số phụ có dấu hiệu rơ lỏng “kêu lục cục ở trục đầu ra”. Xả dầu hộp số phụ phát hiện chiếc xe đã từ rất lâu không bảo dưỡng thay dầu hộp số phụ, rất nhiều mạt kim loại.
Nguyên Nhân:
- Cũng như dầu động cơ, hay dầu hộp số chính, hộp số phụ không được bảo dưỡng thay dầu định kì, hoặc thay nhầm dầu chuyên dụng.
- Do thời gian sử dụng lâu dài, các chi tiết cơ khí ma sát, truyền động gây mài mòn, gãy bánh răng, dơ lỏng các chi tiết ổ bi, ổ đũa.
Biện pháp:
Hộp số phụ đã có xuống cấp, hư hỏng trầm trọng, sẽ tiến hành thanh thế hộp số phụ.
Kêu từ cụm cầu vi sai
Về cụm cầu vi sai sẽ có 2 chi tiết. Thứ nhất là cụm cupink điện giúp đóng ngắt truyền động theo tín hiệu của ECU chạy chế độ 1 cầu, hay 2 cầu tùy theo địa hình di chuyển. Còn lại là chi tiết cơ khí cầu vi sai, trục láp ra bánh xe.
Sau khi tiến hành kiểm tra, dấu hiệu đầu tiên đó là cụm cupink đã quá rơ, kẹt, có dấu hiệu rỉ sét có nước ở bên trong cụm chi tiết này.
Nguyên Nhân:
- Cuplink là chi tiết khô ráo, khớp nối trục quay vòng bi giúp đóng ngắt truyền động dựa vào tín hiệu điện. Sau thời gian sử dụng bi sẽ bị rơ là bình thường
- Vào mùa mưa, lụt lội, khi phớt chắn nước bị hỏng, mặc dù CX5 là chiếc gầm cao nhưng không thể tránh khỏi nước len lỏi, đi vào trên trong phá hoại chi tiết động cơ nhanh hơn.
Biện pháp:
Chi tiết này do phát hiện kịp thời, nên chỉ cần thay bi truyền động, thay phớt, vệ sinh sạch sẽ, bảo dưỡng bôi trơn, tiết kiệm chi phí cho chủ xe. Đặc biệt, đây là chi tiết phức tạp, yêu cầu rất cao kĩ thuật để thay thế, bảo dưỡng một cách mượt mà, trơn chu.
Kêu từ các chi tiết liên quan khác
Trục các đăng: là chi tiết không thể thiếu với những xe dùng hệ dẫn động cầu sau hoặc 2 cầu chủ động. Trục các đăng chỉ là chi tiết đơn giản gồm trục xoắn, bi quang treo, ổ bi chữ thập.
Hư hỏng thường gặp: bi quay, trục các đăng bị khô mỡ bôi trơn, ngâm nước lâu ngày. Thậm chí có thể chết bi, rơ lỏng gây lên tiếng kêu lạch cạch, két két. Hoặc lắp đặt không chính xác sinh ra độ đảo, lực li tâm văng trục các đăng.
Ở các dòng xe gầm thấp, xe đi vào đoạn đường xấu, ghồ ghề, rất dễ làm cho trục các đăng “ chạm đá” gây móp méo, hư hỏng trục.
Trục láp: là trục các đăng thu nhỏ truyền động từ cầu ra bánh xe. Trục láp có chi tiết quay “ chuông láp” được bảo vệ bởi cao su chụp bụi láp ngăn bụi bẩn, nước vào bên trọng. Khi phần cao su này bị rách, các yếu tố trên xâm nhập vào ăn mòn các chi tiết bên trong.
Kết luận
Từ các thông tin chia sẻ, về chuẩn đoán, nguyên nhân, dấu hiệu của ban bệnh này nói riêng và tất cả nói chung. Ngoài nguyên nhân về thời gian, thời tiết, thì phải lưu ý về cách sử dụng, định kỳ bảo dưỡng theo khuyến cáo thay dầu hộp số chính, hộp số phụ, dầu cầu, bảo dưỡng bôi trơn các chi tiết kết hợp tiến hành “ soi gầm” để kiểm tra, phát hiện, sử lý khắc phục kịp thời các chi tiết hư hỏng tránh “ giai đoạn cuối” sẽ rất tốn thời gian, tiền bạc.
