TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

TRUNG TÂM KỸ THUẬT
Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

OTOMYDINHTHC.COM

Chuẩn đoán và hướng dẫn cách sửa lỗi hộp đen ECU ô tô

ECU-la-gi

Hướng dẫn phương pháp đọc lỗi hộp đen ECU ô tô

Phương pháp đọc nhận mã nháy sự cố thông qua đèn chỉ thị sự cố :
Bước 1: Công tắc đánh lửa – chìa khóa điện ở vị trí ON.

Bước 2: Ở trạng thái máy chờ & vận hành công tác đều có thể tiến hành “ấn xuống-nhả ra” công tắc yêu cầu chẩn đoán tức là kích hoạt mã nháy sự cố

Bước 3: Mỗi lần thao tác chỉ nháy sáng 1 mã sự cố, cứ thế tiến hành thì có thể đọc được hết mã sự cố. Mã sự cố bao gồm sự cố trước đây & sự cố hiện tại

Bước 4: Sau khi xóa mã sự cố rồi đọc nhận tiếp, chính là sự cố hiện tại

Ví dụ sự cố trên lộ dây đèn cảnh báo, mã sự cố 553

Phuong-phap-doc-loi

Chẩn đoán lỗi hộp đen ECU ô tô

Sự cố của động cơ khống chế điện tử không nhất định là vấn đề của hệ thống phun điện tử. Trong đại đa số các trường hợp, sự cố vẫn là sự cố của phần cơ khác nhau của động cơ mà ta thường gặp & sự cố đường ống nhiên liệu
– Khi đèn chỉ thị sự cố trên đèn taplo không sáng, chủ yếu kiểm tra sự cố phần cơ
– Khi đèn sự cố trên đèn taplo báo sáng, nói lên sự cố của hệ thống phun điện tử đã xuất hiện, có thể đọc mã sự cố, tiến hành công tắc đo kiểm.
Nếu không phải người đã được đào tạo chuyên môn, kiến nghị không được sửa chữa, mà nhanh chóng báo cho nhân viên chuyên nghiệp sửa chữa. Kiến thức cơ sơ cho chẩn đoán cơ bản:
– Yêu cầu người sửa chữa thành thạo phán đoán sự cố thường gặp của động cơ
– Yêu cầu người sửa chữa thành thạo nguyên lý công tác của hệ thống dàn phun Bosch
– Yêu cầu người sửa chữa thành thuộc cáp điện động cơ & nguyên lý chẩn đoán hệ thống khống chế điện tử

Các lỗi hư hỏng của hộp đen ECU

  1. Không thể khởi động được, khó khởi động, vận hành bị tắt máy
  2. Lăn bánh về (Limp home)
  3. Công suất mômen không đủ
  4. Vận hành quay không ổn định, garanty không ổn định
  5. Bốc khói đen
  6. Tính năng gia tốc kém

1. Các bước xử lý lỗi ô tô không thể khởi động được, khó khởi động, vận hành bị tắt máy

Bước 1: Hệ thống phun điện tử không thể thông điện, không có điện

1.Khi thông điện, đèn sự cố không sáng để tự kiểm
2.Thiết bị chẩn đoán không thể nối kết được
3.Tại đầu cắm nối chân ga không có điện áp đặt 5V

Kiểm tra cáp & cầu chì của hệ thống phun điện tử, kiểm tra công tắc nguồn chính, đặc biệt công tắc đánh lửa / chìa khóa điện

Bước 2: Điện áp ác quy không đủ,

1. Điện áp đồng hồ vạn năng hoặc thiết bị chẩn đoán hiển thị điện áp thấp
2.Máy khởi động lực kéo yếu
3.Đèn pha mờ

Thay ắcc quy hoặc nạp điện

Bước 3: Không thể thiết lập được trình tự công tác

1.Thiết bị chẩn đóan hiển thị sự cố không đồng bộ
2. Bộ hiển thị sóng hiển thị pha vị lắp sai

Phương pháp giải quyết:

1 Kiểm tra cảm biến trục khuỷu-trục cam còn tốt hay hỏng
2 Kiểm tra đầu cắm nôi & dây dẫn cảm biến trục khuỷu-trục cam tốt hay hỏng
3 Kiểm tra đĩa tín hiệu trục khuỷu xem có hỏng & bẩn không (thông qua lỗ tín hiệu cảm biến)
4 Kiểm tra đĩa tín hiệu trục cam xem có hỏng & bẩn không (thông qua lỗ tín hiệu cảm biến)
5 Kiểm tra nối dây cảm biến tín hiệu trục khuỷu cũng như cảm biến pha vị trục cam xem có tốt hay hỏng
6 Nếu khi sửa phải tháo lắp các chi tiết của đĩa tín hiệu, kiểm tra pha vị xem có chính xác không

Bước 4: Sấy chưa đủ

1. Ở vùng lạnh chưa đợi đến đèn chỉ thị khởi động lạnh nháy sách hoặc tắt mắy thì khởi động
2. Đồng hồ vạn năng hoặc thiết bị chẩn đoán hiển thị quá trình sấy điện áp ác quy biến đổi không bình thường

Phương pháp giải quyết

1 Kiểm tra lộ dây sấy xem nối kết có tốt không
2.Kiểm tra mức điện trở sấy có bình thường không
3.Kiểm tra dung lượng ác quy có đủ không

Bước 5: Sự cố phần mềm/cứng của ECU hoặc hệ thống cao áp

1. Sự cố đầu giám sát
2. Mô số chuyển đổi A/D sai
3. Nhiều máy / xilanh ngừng phun nhiên liệu
4. Modul xử lý ghi thời gian của ECU sai
5.Tín hiệu công tắc đánh lửa / chìa khóa điên mất
6. Áp lực dàn phun quá cao van hạ áp không mở được
7. EEPROM sai
8. Áp lực dàn nhiên liệu liên tục cao quá (ví dụ liên tục 2 gy cao quá 1600 bar)

Sau khi xác nhận sụ cố, thay ECU hoặc thông báo nhân viên chuyên môn phần khống chế điện tử

Bước 6: Vòi phun không phun nhiên liệu

Biểu hiện:
1.Garanty rung mạnh
2.Ống cao áp không động
3.Thiết bị chẩn đoán hiên thị lượng nhiên liệu garanty tăng cao
4.Thiết bị chẩn đoán hiển thị sự cố lộ dây dẫn động phun nhiên liệu

Biện pháp xử lý:

1 Kiểm tra mạch dây dẫn động phun nhiên liệu (gồm đầu cắm) xem có hỏng/ hở mạch/đoản mạch không
2 Kiểm tra ống cao áp có bị hở chảy không
3 Kiểm tra vòi phun có hỏng / bám muội không

Bước 7: Năng lực cung cấp nhiên liệu của bơm cao áp không đủ

Biểu hiện

Thiết bị chẩn đoán hiển thị áp lực dàn phun nhỏ

Phương pháp sửa chữa:

1. Kiểm tra bơm cao áp xem áp lực dàn nhiên liệu có cung cấp đủ không
2. Kiểm tra van định lượng nhiên liệu có hỏng không

Bước 8: Áp lực dàn phun khó thiết lập được

Hư hỏng:

Sự kín khít tại mối nối ống cao áp với vòi phun không kín, rò hở nghiêm trọng

Phương pháp sửa chữa:

Kiểm tra bề mặt làm kín giữa ống cao áp với vòi phun xem có vết không

Bước 9: Áp lực dàn cao áp liên tục cao quá

Hư hỏng:

Máy chẩn đoán hiển thị áp lực dàn phan liên tục 2 gy cao hơn 1600bar

Phương pháp sửa chữa:

1.Kiểm tra van đinh lượng nhiên liệu có hỏng không
2.Van hạ áp nhiên liệu có kẹt không

Bước 10: Sự cố nhóm chi tiết cơ

Hư hỏng:

1.Tham chiếu kinh nghiệm sửa chữa phanà cơ
Như đường nhiên liệu không thông thoát, chảy dầu, lọt khí, áp lực miệng vào của bơm chuyển tải nhiên liêu (bơm tay) không đủ, máy khởiđộng hỏng
2.Trở lực qúa lớn, thiếu dầu máy hoặc chưa ở số 0
3.Xupáp nạp/xả điều chỉnh sai

Phương pháp sửa chữa:

1.Kiểm tra đường nhiên liệu/đường dầu máy
2.Kiểm tra đường ống nạp/xả khí
3.Kiểm tra bộ lọc xem có tắc không