Lốp ô tô bị mòn: Dạng mòn, Kiểm tra độ mòn, Chỉ thị mòn, Nguyên nhân, Cách khắc phục

Sự mài mòn của lốp xe ô tô

Sự mài mòn lốp phụ thuộc vào chất lượng lốp, áp suất hơi của lốp và điều kiện sử dụng (tốc độ xe, nhiệt độ môi trường, chất lượng bề mạt đường,…).

Yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến sự mài lốp xe là áp suất khí nén trong lốp. Khi áp suất cao mài mòn nhiều nhất ở giữa của bề mặt lốp. Khi áp suất, mài mòn nhiều ở vùng bên cạnh các hoa lốp

Tiếp đến phải kể đến ảnh hưởng của các góc bố trí bánh xe, các khuyết tật của hệ thống treo, hệ thống lái…

Cách kiểm tra độ mòn bằng chỉ thị mòn của lốp

• Tùy thuộc vào từng đất nước quy định mà chiều sâu ta lông còn lại trước khi lốp phải thay khác nhau nhưng thường là 1,6mm.
• Để giúp bạn dễ nhận ra lốp khi mòn đến hạn, đa số các lốp đều bố trí thêm các dấu chỉ thị mòn.
• Nếu bạn nhìn kỹ vào ta lông của lốp thì bạn sẽ thấy một số vấu nhỏ lồi lên bên trong rãnh ta lông mà không phải là ta lông.
• Sau một thời gian sử dụng lốp xe sẽ bị mòn, khi mòn đến các vấu nhỏ này thì đã đến thời điểm cần phải thay lốp.

Các dạng mòn của lốp xe ô tô – Nguyên nhân & cách khắc phục

Các nguyên nhân chủ yếu gây sự mài mòn lốp xe ô tô quá mức đó là: Do áp suất khí quá lớn hoặc quá nhỏ. Do góc chụm bánh xe quá lớn (lốp bên phải, nhìn từ phía sau lại, góc chụm dương). Do góc chụm âm bánh xe quá lớn (lốp bên phải, nhìn từ phía sau lạì, góc chụm âm). Do góc nghiêng ngang âm quá lớn (lốp bên phải, nhìn từ phía sau lại).

Sau đây là các dạng mòn của lốp xe ô tô cùng với những nguyên nhân và cách khắc phục của từng dạng mòn này

Lốp mòn do góc camber không chính xác

Camber âm quá mức làm mòn bên trong lốp và tương tự như camber dương, nó có thể gây mòn và căng các bộ phận của hệ thống treo. Sự cố do camber không chính xác

Xe bị kéo sang một bên, Mòn nhanh bên trong hoặc bên ngoài rãnh lốp, tăng độ mài mòn của ổ trục bánh xe, tăng độ mài mòn của khớp bi (độ khum không chính xác tạo ra tăng lực đòn bẩy trên trục chính và giá đỡ trục chính dẫn đến tăng tải trọng trên khớp bi).

Nguyên nhân của sự thay đổi camber là do Chiều cao của xe không chính xác (thay đổi về chiều cao của xe ảnh hưởng đến camber), độ võng của lò xo, độ võng của bộ phận chéo hoặc khung phụ

Lốp bị mòn một bên vai lốp

Nguyên nhân có thể:

• Sai góc đặt bánh xe
• Đường gồ ghề sống trâu
• Lắp lốp không đều
• Cua quá gấp

Cách khắc phục:

• Đảo lốp
• Kiểm tra góc đặt bánh xe
• Kiểm tra xem lốp được lắp đúng không

Lốp bị mòn dọc giữa hoa lốp

Nguyên nhân có thể:

• Áp suất lốp cao hơn tiêu chuẩn
• Không đảo lốp đúng cách
• Tăng tốc gấp

Cách khắc phục:

• Đảo lốp đúng cách
• Luôn để áp suất lốp đúng tiêu chuẩn
• Tránh lốp bị quay trượt

Lốp bị mòn điểm

Nguyên nhân có thể:

• Phanh bị bó
• Cân bằng lốp sai
• Lắp lốp không đúng cách
• Tác động bởi hóa chất

Cách khắc phục:

• Tránh phanh gấp
• Kiểm tra lại phanh
• Kiểm tra cân bằng và lắp đúng lốp

Lốp bị mòn ngang lốp

Nguyên nhân có thể:

• Đảo lốp không đúng cách
• Sai góc đặt bánh xe
• Mòn/lỏng một số chi tiết của hệ thống treo

Cách khắc phục:

• Đảo lốp đúng
• Tránh phanh xe đột ngột
• Kiểm tra góc đặt bánh xe

*Lưu ý: Trong nhiều trường hợp phải sử dụng các loại lốp khác nhau, cần cố gắng đảm bảo các bánh xe trên một cầu có cùng chủng loại lốp và độ mài mòn tương đương

Liên hệ gara cứu hộ lốp, vá lốp, thay lốp ô tô