Thước lái điện là gì? Chi phí sửa thước lái điện? Cách phục hồi thước lái điện?

Thước lái điện là gì?

Thước lái điện là một bộ phận không thể thiếu ở trên những chiếc xe ô tô, nó là một bộ phận của hệ thống lái, bộ phận này giúp kết nối giữa vô lăng và bánh trước của xe, điều hướng xe theo sự điều khiển của người lái. Khác với loại thước lái dầu khi hỏng hóc thước lái điện không thể lái được. Việc thước lái điện bị hỏng khiến cho xe không thể điều khiển, gây mất an toàn cho người điều khiển cũng như là những người tham gia giao thông bởi rất dễ bị mất lái. Vì vậy, khi điều khiển xe ô tô cảm thấy chiếc xe không còn di chuyển theo hướng mình điều khiển hoặc đánh lái khó khăn thì cần phải khắc phục ngay.

Cấu tạo thước lái điện

Cấu tạo thước lái điện bao gồm các thành phần tương tự như thước lái trợ lực thông thường. Ngoài ra nó còn có Van điện từ kiểm soát áp suất, Mô-đun điều khiển hệ thống lái điện (EPS CM) và Đèn cảnh báo EPS. EPS CM điều khiển điện từ, đến lượt nó, điều khiển dòng dầu, do đó cung cấp các đặc tính lái tối ưu trong mọi điều kiện tốc độ của xe.

Thước lái điện EPS cung cấp các tính năng và ưu điểm sau: lực đánh lái nhẹ khi xe đứng yên hoặc đang chạy ở tốc độ thấp, lực đánh lái được điều khiển theo tốc độ xe, nỗ lực đánh lái tăng tuyến tính theo góc lái ở tốc độ trung bình và cao, do đó lái ổn định cảm giác. Hệ thống có chức năng an toàn không hoạt động để các đặc tính lái của xe có hệ thống lái trợ lực thông thường sẽ được giữ lại đầy đủ. Các lỗi hệ thống được chỉ báo cho người lái xe bằng Đèn cảnh báo. Có hai loại Hệ thống lái trợ lực điện được sử dụng được gọi là loại điều khiển van dầu hoặc loại Phản ứng.

Tín hiệu đầu vào và đầu ra thước lái điện

Tín hiệu đầu vào và đầu ra của thước lái điện

Đầu vào chính của Mô-đun kiểm soát lái trợ lực điện (ESP CM) là tín hiệu cảm biến tốc độ xe. Tín hiệu tốc độ xe được cung cấp bởi cảm biến tốc độ xe thường nằm trong hộp số. Trên một số mẫu xe, tín hiệu TPS được sử dụng để dự phòng trong trường hợp cảm biến tốc độ xe hoặc hệ thống dây bị hỏng. Dựa trên tốc độ của xe, Mô-đun điều khiển lái điện tử (EPS CM) cung cấp tín hiệu được điều chế độ rộng xung (PWM) đến Van điện từ điều khiển áp suất, do đó điều khiển vị trí của phần ứng. Xin lưu ý rằng có thể kiểm tra Mã sự cố chẩn đoán EPS (DTC) bằng cách sử dụng Công cụ San (HI-SCAN Pro hoặc GDS).

Van điện từ điều khiển áp suất: Van điện từ điều khiển áp suất được gắn vào vỏ của Van điều khiển thủy lực. Nó bao gồm Solenoid với pít tông tác dụng chống lại phần ứng có tải lò xo nằm bên trong khối van.

Chi phí sửa thước lái điện là bao nhiêu?

Hiện nay, tại các gara uy tín trên toàn quốc cũng như hãng của xe đều nhận sửa và điều chỉnh thước lái điện cho xe ô tô.

Và với mức chi phí sửa thước lái điện cũng không quá cao.

Tuy nhiên chi phí lại phụ thuộc vào tình trạng hư hỏng của thước lái.

Ngoài ra còn phụ thuộc dòng xe sửa chữa thước lái điện là dòng xe gì, giá trị có cao không, dòng xe có thông dụng hay không.

Thông thường chi phí sửa chữa thước lái như chỉ độ rơ, căn chỉnh thước lái chỉ từ 350.000đ cho đến 600.000đ.

Chi phí sửa chữa thước lái như thay gioăng phớt, đóng bạc thước lái khoảng từ 1,2 triệu đến 2 triệu

Hơn thế nữa chi phí sửa chữa thước lái phụ thuộc vào khá nhiều về giá phụ tùng thay thế để sửa chữa thước lái điện.

Nếu phải thay thế mô tơ lái điện, thay rô tuyn lái, thay các cảm biến mô men lái, cảm biến góc lái thì hoàn toàn phụ thuộc giá các loại phụ tùng này

Cách phục hồi thước lái điện

Để phục hồi thước lái điện cần làm những bước sau đây: Nổ máy và chỉnh vô lăng về chính giữa

Tiếp theo đó là cho xe di chuyển 1 đoạn ngắn để xe đi thẳng.

Sau đó cố định vô lăng lại bằng dây. Sau đó tiến hành dùng thước dây để đo độ lệch giữa bánh sau và bánh trước

Tếp theo đó là căn chỉnh thước lái đến khi nào bánh sau và bánh trước cùng nằm trên đường thẳng và vô lăng nằm giữa

Chú ý độ mòn của lốp tương đương nhau.

Kiến thức về sửa chữa phục hồi thước lái điện

In ra dạng sóng điện áp đầu ra của Solenoid ‘+’ tại mỗi điều kiện bằng chức năng máy hiện sóng của Hi scan Pro. (tình trạng xe: IG “ON”) (Dữ liệu “ON” của chức năng máy hiện sóng)

• Dạng sóng điện từ ‘+’ ở chế độ không tải của động cơ.
• Dạng sóng điện từ ‘+’ ở 40 km / h
• Dạng sóng điện từ ‘+’ ở 80 km / h

Ghi tần số và nhiệm vụ của dạng sóng điện áp đầu ra Solenoid (+) ở mỗi tốc độ xe dưới đây. (Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)

Tốc độ phương tiện Nhiệm vụ Tốc độ phương tiện Nhiệm vụ

• 0 Km / h 71 (%) 120 Km / h 26 (%)
• 40 Km / h 59 (%) 140 Km / h 19 (%)
• 80 km / h 40 (%)

Đo dòng ra của Solenoid ‘+’ ở mỗi tốc độ xe. Và vẽ đầu ra dòng điện từ trên các đặc tính đầu ra hiệu suất. (nếu có thêm một Hi-scan pro, hãy sử dụng chức năng Simu-scan để thay đổi tốc độ xe)

(Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)

Tốc độ xe Dòng điện đầu ra của Solenoid ‘+’ Tốc độ xe Dòng điện đầu ra của Solenoid ‘+’

• 0 Km / h 1,0 (A) 120 Km / h 0,3 (A)
• 40 Km / h 0,8 (A) 140 Km / h 0,2 (A)
• 80 km / h 0,5 (A)

[Đặc điểm Hiệu suất Solenoid]

(Dữ liệu cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.)