Hướng dẫn sử dụng dầu, mỡ, keo phục vụ sửa chữa ô tô

Mô hình hệ thống bôi trơn trên động cơ xe ô tô

Các loại vật liệu bôi trơn

Hầu hết các chất bôi trơn trên ôtô tạo thành từ dầu mỏ và có nhiều loại phụ gia.

Một số loại được làm từ chất tổng hợp.

Phần này sẽ mô tả các loại vật liệu bôi trơn sau:

• Dầu động cơ

• Dầu bánh răng

• Mỡ

• Dầu thuỷ lực

• LLC (nước làm mát có tuổi thọ cao)

• Keo

LƯU Ý:

Chất bôi trơn được phân loại thành dầu và chất lỏng theo mục đích sử dụng.

Dầu: mục đích chính là bôi trơn.

Dầu thuỷ lực: Mục đích chính là vận hành các chi tiết của hệ thống bằng áp suất thuỷ lực

Hướng dẫn sử dụng dầu động cơ cho xe ô tô

Dầu động cơ bôi trơn các chi tiết bên trong của động cơ.

Dầu động cơ có 4 chức năng chính như sau:

Bôi trơn: Dầu động cơ bôi trơn các bề mặt kim loại tiếp xúc với nhau trong động cơ bằng cách tạo thành một màng dầu phủ lên chúng, do đó giảm tối thiểu ma sát giữa các bề mặt kim loại

Làm mát: Dầu động cơ làm mát bằng các hấp thụ nhiệt từ những khu vực mà không thể làm mát dễ dàng bằng hệ thống làm mát, như píttông và các bề mặt tiếp xúc với nhau   Làm sạch

Dầu động cơ cuốn những cặn bẩn tạo ra do sự cháy và các hạt kim loại vào trong dầu, và không cho phép chúng bám vào các chi tiết bên trong

Làm kín: Dầu động cơ tạo thành một màng dầu giữa píttông và xylanh. Nó có tác dụng giảm đến mức thấp nhất khí cháy lọt ra ngoài

Các phương pháp phân loại mô tả những tính chất của dầu động cơ như sau:

SAE (Hiệp Hội Kỹ Sư Ôtô) phân loại theo độ nhớt của dầu động cơ

API / ILSAC (Viện Dầu Mỏ Hoa Kỳ / Uỷ Ban Chứng Nhận và Tiêu Chuẩn Hoá Bôi Trơn) phân loại theo chất lượng của dầu động cơ

ACEA (Association des Constructeurs Europ-ens de l’Automobile) Nó được uỷ quyền bởi Hiệp Hội Dầu Châu Âu

CHÚ Ý:

• Dầu động cơ cho động cơ diesel và xăng là khác nhau. Áp suất nén và áp suất cháy bên trong động cơ diesel rất cao và một lực lớn tác dụng lên các chi tiết chuyển động quay. Do đó, dầu động cơ dùng trong động cơ diesel phải tạo thành một màng dầu rất chắc. Tuy nhiên, hiện nay một loại dầu cho cả động cơ diesel và xăng đã được sản xuất.

• Dầu động cơ bị biến chất do ôxy hoá hay nhiệt, và phải được thay thế định kỳ

Những chỉ số này cho biết nhiệt độ môi trường mà một loại dầu nào đó có thể được sử dụng. (Ví dụ “10W-30”) Số này lớn hơn dầu có độ nhớt cao hơn. Dầu có trị số độ nhớt mô tả trong phạm vi nhu SAE 10W-30 được gọi là dầu “đa cấp”. Nếu chữ số đầu tiên, ví dụ như số 10, thấp, dầu sẽ ít bị đặc lại dưới nhiệt độ thấp. Nếu chữ số thứ hai, ví dụ như số 30, cao, dầu sẽ ít bị loãng ra dưới nhiệt độ cao. Chữ “W” có nghĩa là “Winter – Mùa đông”, cho biết bằng độ nhớt này được áp dụng cho nhiệt độ thấp

Phân loại chất lượng dầu API: Cho biết mức độ của điều kiện lái xe mà dầu có thể chịu được. Đôi với động cơ xăng, dầu được phân cấp từ SA đến SL, mặc dù dầu SE hay cao hơn được dùng cho ôtô. Cấp dầu SL là cấp chất lượng cao nhất của dầu*. Đối với động cơ diesel, dầu được phân cấp từ CA đến CF-4, với CF-4 là cấp chất lượng cao nhất*.

* cho đến tháng 3/2002

Phân loại chất lượng dầu ILSAC: Ngoài việc vượt qua được tiêu chuẩn API, những loại dầu này đã vượt quá kiểm tra tiêu hao nhiên liệu ILSAC.

Chúng được phân loại GF-1 và F-2 tuỳ theo tính năng kinh tế nhiên liệu của chúng. GF-2 là cấp cao nhất

Hướng dẫn sử dụng dầu truyền động bánh răng cho xe ô tô

Dầu bánh răng có trị số độ nhớt và chất lượng cao để chịu được áp suất cao sinh ra do các bánh răng ăn khớp với nhau.Dầu bánh răng được chia theo ứng dụng của chúng, như cho hộp số, vi sai hay hệ thống lái thường v.v.

Cũng như dầu động cơ, dầu bánh răng cũng được phân loại theo độ nhớt (phân loại SAE) và đánh giá chất lượng (phân loại API)

Hướng dẫn sử dụng các mỡ cho xe ô tô

Mỡ là một chất bôi trơn dạng nửa rắn. Hãy cẩn thận để sử dụng đúng loại. Mỡ khoáng có ảnh hưởng tiêu cực đến các chi tiết bằng cao su, như các cúppen của xylanh phanh bánh xe sẽ bị cứng lại. Hãy bôi mỡ gốc xà phòng litium glycon vào các chi tiết cao su

Mỡ đa dụng (MP)

Màu mỡ: Vàng nhạt

Những nơi sử dụng: Vòng bi bánh xe, Khớp cácđăng, Hộp cơ cấu lái

Mỡ vòng bi bánh xe

Màu mỡ: Vàng nhạt

Những nơi sử dụng Vòng bi bánh xe,

Mỡ có gốc xà phòng Liti Đisunphua Môlipđen

Màu mỡ: Màu đen

Những nơi sử dụng: Thanh răng & trục vít, Bán trục

Mỡ gốc xà phòng Litii Glycol

Màu mỡ: Màu hồng

Những nơi sử dụng: Xylanh chính, Xylanh cắt ly hợp, Xylanh bánh xe, Càng phanh đĩa

Mỡ chịu nhiệt cao

Màu mỡ: Màu vàng nhạt xám Những nơi sử dụng Mâm phanh

Mỡ phanh đĩa

Màu mỡ: Màu xám

Những nơi sử dụng: Tấm chống ồn của đĩa phanh

Mỡ moay ơ cắt ly hợp

Màu mỡ: Màu đen

Những nơi sử dụng Moay ơ cắt ly hợp

Hướng dẫn sử dụng các loại dầu thuỷ lực cho xe ô tô

Có vài dầu thuỷ lực được dùng trong ôtô: dầu hộp số tự động, dầu trợ lực lái, dầu phanh v.v.

Những loại dầu này có phạm vi ứng dụng rộng rãi, bao gồm truyền công suất, điều khiển thuỷ lực và bôi trơn

ATF (dầu hộp số tự động)

ATF là một loại dầu có chất lượng và độ tinh chế cao, được sử dụng chủ yếu trong hộp số tự động (A/T). Trên thị trường, 5 loại dầu ATF được sử dụng: D-II, Loại T, T -II, T-III và T-IV.

LƯU Ý:

• ATF loại “T” , “T- II” và “T- III” đã ngừng sản xuất sau khi giới thiệu loại “T-IV”.

CHÚ Ý:

• Nhiều loại dầu khác nhau được sử dụng tuỳ theo kiểu hộp số. Do đó, trước khi thay ATF, chắc chắn rằng hãy tham khảo ký hiệu dầu trên quay thăm hay nút xả dầu, và chương bôi trơn trong phần chuẩn bị của hướng dẫn sửa chữa

Dầu trợ lực lái

Dầu trợ lực lái đóng vài trò làm dầu thuỷ lực mà tạo ra áp suất thuỷ lực, cũng như bôi trơn cho xylanh trợ lực lái và bơm.

LƯU Ý :ATF loại DEXRONR® II hay DEXRONR® III được sử dụng do loại này thoả mãn được những yêu cầu trên

Dầu phanh

Hệ thống phanh sử dụng nhiều chi tiết bằng cao su như cuppen, cao su chắn bụi, ống dẫn dầu v.v. Vì lý do đó, dầu phanh được chế tạo từ chất không phải dầu mỏ chủ yếu gồm glycol với ête và este không ảnh hưởng đến các chi tiết bằng cao su và kim loại. Dầu phanh cũng được dùng cho ly hợp dẫn động thuỷ lực

Vật liệu bôi trơn Các loại dầu phanh Dầu phanh có 4 phân loại FMVSS (Tiêu chuẩn an toàn ôtô liên bang). Mặc dù chúng chủ yếu dựa trênđiểm sôi, các yếu tố khác cũng được tính đến.

LƯU Ý:

Điểm sôi là gì ?

Nó cũng được gọi là điểm khô và điểm sôi khi thành phần nước là 0%.

Điểm sôi ướt. Nó cũng được gọi là điểm sôi bay hơi và điểm sôi khi thành phần nước là 3.5%

Dầu giảm chấn

Dầu giảm chấn là dầu thuỷ lực nằm trong giảm chấn của hệ thống treo, chức năng của nó là giảm rung động của lò xo. Nó không thể thay thế được. Nếu có rò rỉ, phải thay thế giảm chấn.

Dầu hệ thống treo

Dầu hệ thống treo được sử dụng cho hệ thống treo điều khiển độ cao chủ động

LLC (Nước làm mát có tuổi thọ cao) LLC là nước làm mát chủ yếu bao gồm ethylene glycol và được hoà trộn với nước. Nó phù hợp vì tất cả các lí do. LLC hạ thấp điểm sôi của nước làm mát. LLC bảo vệ hệ thống làm mát khỏi bị rỉ và ăn mòn. LLC được hoà trộn với nước, và nồng độ được điều chỉnh phải phù hợp với nhiệt độ bên ngoài để tránh đóng băng. Nồng độ LLC cao, nước làm mát sẽ khó đóng băng hơn. Tuy nhiên, nếu nồng độ LLC quá cao, tính năng của nó sẽ bị giảm đi. Hay dùng LLC có nồng độ 30 đến 50%. LLC phải được thay thế định kỳ, do nó bị giảm chất lượng trong khi sử dụng.

LƯU Ý:

Tiêu chuẩn cho nồng độ của nước làm mát và nhiệt độ giới hạn đóng băng như sau:

Nồng độ 30%

– Khoảng -16ºC Nồng độ 50%

– Khoảng – 35ºC

Hướng dẫn sử dụng các keo cho xe ô tô

Keo là một loại gioăng dạng lỏng dùng để tránh rò rỉ khi được bôi vào những bề mặt lắp ráp của gioăng các te dầu hay tương tự

Các loại keo

Keo làm kín màu đen (Three bond 1280) Màu keo làm kín, Khu vực sử dụng Các te dầu động cơ

Keo làm kín 1281(Three bond 1281) Màu keo làm kín, Màu đỏ  Khu vực sử dụng Vỏ hộp số

Keo làm kín 1282B(Three bond 1282B) Màu keo làm kín, Màu đen, Khu vực sử dụng Nút xả nước

Keo làm kín 1131(Loctite No. 518)(Three bond 1131) Màu keo làm kín Màu trắng

Khu vực sử dụng: cho hộp số A24#, vỏ hộp số tự động

Keo làm kín 1324(Three bond 1324) Màu keo làm kín Màu đỏ Khu vực sử dụng Ren của chi tiết xiết chặt