Thông tin thành lốp ô tô
Có thể tìm thấy nhiều thông tin khác nhau trên thành lốp
A: Nhà sản xuất hoặc tên thương hiệu và tên thương mại hoặc danh tính
B: Kích thước lốp, cấu tạo và định mức tốc độ. Không săm là loại lốp không cần săm. Đánh dấu kiểu DIN cũng có chỉ số tải được mã hóa trong đó. Chúng đi từ chỉ số tải trọng 50 (190kg) lên đến chỉ số 169 (5800kg).
C: Biểu thị loại cấu tạo lốp.
D: M&S biểu thị loại lốp được thiết kế cho bùn và tuyết. Chỉ đánh dấu gia cố nếu có
E: Yêu cầu đánh dấu áp suất
F: Dấu phê duyệt loại ECE
G: Các ký hiệu và số nhận dạng tuân thủ của Sở Giao thông vận tải Bắc Mỹ.
H: Nước sản xuất
Ngoài ra trên thành bên, bạn có thể tìm thấy thông tin sau được in nổi trên cao su. Xếp hạng nhiệt độ – một chỉ số về mức độ chịu đựng của lốp. “A” là xếp hạng cao nhất; “C” là thấp nhất. Đánh giá độ bám đường – chỉ số đánh giá khả năng dừng của lốp trên mặt đường ướt tốt như thế nào. “A” là xếp hạng cao nhất; “C” là thấp nhất. Đánh giá độ mòn của lốp – một đánh giá so sánh cho thời gian sử dụng hữu ích của gai lốp. Ví dụ, một chiếc lốp có định mức độ mòn gai là 200, có thể kéo dài gấp đôi so với lốp có định mức 100. Độ mòn lốp thường nằm trong khoảng từ 60 đến 600 với gia số 20 điểm.
Thông tin DOT được mã hóa ở Hoa Kỳ (G trong hình 1) là mã gồm hai chữ cái xác định nơi sản xuất chi tiết lốp xe. Nói cách khác, nhà máy nào và trong một số trường hợp, nó được sản xuất ở thành phố nào. Là một phần của mã DOT (G trong hình 1), có ngày sản xuất lốp được đóng dấu trên thành bên. Mã gồm ba hoặc bốn chữ số biểu thị thời điểm sản xuất lốp và theo nguyên tắc chung, bạn không bao giờ nên sử dụng lốp quá 6 năm tuổi. Cao su trong lốp xe sẽ xuống cấp theo thời gian, bất kể lốp đó có đang được sử dụng hay không. Mã ba chữ số dành cho lốp xe được sản xuất trước năm 2000.
Vì vậy, ví dụ 1 7 8 có nghĩa là nó được sản xuất vào tuần thứ 17 của năm thứ 8 của thập kỷ. Sau năm 2000, mã này được chuyển sang mã 4 chữ số. Các quy tắc tương tự cũng được áp dụng, vì vậy, ví dụ 3 0 0 3 có nghĩa là lốp được sản xuất vào tuần thứ 30 của năm 2003. Tất cả các lốp xe được bán ở Châu Âu sau tháng 7 năm 1997 phải mang dấu E (F trong hình 1). Bản thân dấu hiệu là chữ hoa hoặc chữ thường “E”, theo sau là một số trong hình tròn hoặc hình chữ nhật, sau đó là một số khác.
Chữ “E” (chữ hoa) cho biết rằng lốp được chứng nhận tuân thủ các yêu cầu về kích thước, hiệu suất và đánh dấu của quy định ECE 30. Chữ “e” (chữ thường) cho biết rằng lốp được chứng nhận tuân thủ về kích thước, hiệu suất. và các yêu cầu đánh dấu của Chỉ thị 92/33 / EEC. Số trong hình tròn hoặc hình chữ nhật biểu thị mã quốc gia của chính phủ đã cấp phê duyệt loại. 11 là Vương quốc Anh. Số cuối cùng bên ngoài hình tròn hoặc hình chữ nhật là số của giấy chứng nhận phê duyệt kiểu được cấp cho cỡ và loại lốp cụ thể đó.
Ý nghĩa của kích thước lốp
ví dụ 185 / 65HR13
185: Đây là chiều rộng tính bằng mm của lốp từ thành bên đến thành bên khi nó không bị ép và bạn đang nhìn nó từ trên xuống (hoặc từ trên xuống), 65: Đây là tỷ lệ giữa chiều cao của thành bên lốp, (phần chiều cao), được biểu thị bằng phần trăm chiều rộng. Nó được gọi là tỷ lệ khung hình. Trong trường hợp này, 65% của 185mm là 120,25mm – chiều cao phần. Lốp hiệu suất cao thường có tỷ lệ khung hình thấp hơn các loại lốp khác. Điều này là do lốp có tỷ lệ khung hình thấp hơn mang lại độ ổn định bên tốt hơn. Lốp có hình dạng thấp hơn có thành bên ngắn hơn, cứng hơn nên chúng chống lại lực vào cua tốt hơn. H: Đây là định mức tốc độ của lốp, R: Điều này cho bạn biết rằng lốp có cấu tạo xuyên tâm.
13: Đây là đường kính tính bằng inch của vành bánh xe mà lốp đã được thiết kế để lắp vào. Gần đây, đã có một động thái (đặc biệt là ở Châu Âu) điều chỉnh các ký hiệu của lốp xe để phù hợp với DIN (Deutsche Industry Normal). Điều này có nghĩa là một chút thay đổi trong cách thông tin được trình bày như sau: 18565R1391V = Chiều rộng mặt cắt, Tỷ lệ khung hình, Bán kính, Đường kính vành, xếp hạng tải, xếp hạng tốc độ.
Các bánh xe chịu nhiều loại ứng suất khác nhau được tạo ra trong quá trình hoạt động. Vì chúng là vật thể quay, chúng được yêu cầu giảm thiểu sai số kích thước và lượng mất cân bằng của chúng đến mức tối thiểu. Ngoài ra, chúng được yêu cầu để giữ lốp xe đúng vị trí, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về đủ độ bền, giảm trọng lượng và tiết kiệm. Hai loại chủ yếu được KIA sử dụng là mâm thép đĩa hoặc hợp kim nhẹ. Các bánh xe hợp kim nhẹ mang lại trọng lượng ít hơn và lái xe thoải mái hơn.
