Hiện tượng Bugi có màu đỏ gạch, màu trắng
Hiện tượng Bugi màu đỏ gạch
Màu sắc này thường cho thấy bugi hoạt động bình thường và động cơ trong tình trạng tốt:
+Mức nhiên liệu hòa trộn với tỉ lệ thích hợp: Bugi màu đỏ gạch thường xuất hiện khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong buồng đốt được cân bằng và cháy đầy đủ. Điều này thường xảy ra khi hệ thống nhiên liệu hoạt động bình thường.
+Hệ thống đánh lửa hoạt động tốt: Màu sắc này cho thấy rằng đánh lửa diễn ra đúng thời điểm và tạo ra tia lửa điện đủ mạnh để kích thích sự cháy nổ.
+Bugi sử dụng đúng dải nhiệt độ: Bugi màu đỏ gạch thường là kết quả của sự truyền nhiệt tốt qua bugi, đảm bảo nó hoạt động ở nhiệt độ phù hợp cho loại động cơ và điều kiện hoạt động.
Hiện tượng Bugi màu trắng
Màu sắc này thường biểu thị tình trạng động cơ đang hoạt động quá nhiệt hoặc có vấn đề về nhiên liệu:
+Động cơ hoạt động quá nhiệt: Bugi màu trắng có thể là dấu hiệu cho thấy động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ quá cao. Điều này có thể do chọn loại bugi không phù hợp với động cơ, dẫn đến đánh lửa không hiệu quả.
+Vấn đề về nhiên liệu: Màu trắng cũng có thể xuất hiện khi động cơ đang bị thiếu nhiên liệu, không cung cấp đủ hỗn hợp nhiên liệu và không khí để đảm bảo cháy đầy
Hiện tượng Bugi ô tô bị đen là gì ?
Hiện tượng bugi đen đầu trong hoạt động của động cơ ô tô có thể chia thành hai trường hợp khác nhau: bugi đen đầu khô và bugi đen đầu ướt. Mỗi trường hợp này thường xuất hiện do các nguyên nhân và tình trạng khác nhau, và việc phát hiện và khắc phục chúng là quan trọng để đảm bảo hoạt động tốt của động cơ.
Hiện tượng Bugi đen đầu khô
Khi bugi đen đầu xuất hiện trong tình trạng khô, nghĩa là nhiên liệu không được đốt hết trong quá trình đốt cháy. Điều này có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân như lọc gió bị bẩn, piston bị mòn, chế hóa khí hỏng hoặc không hoạt động đúng cách. Nếu kèm theo hiện tượng khí xả màu đen, đó có thể là dấu hiệu xe đang chạy trong tình trạng giàu nhiên liệu, tức là tỷ lệ nhiên liệu so với không khí không cân đối.
Để khắc phục trường hợp này, việc vệ sinh bộ lọc gió đều đặn là cần thiết để đảm bảo lượng không khí cần thiết có thể lưu thông tốt. Kiểm tra và điều chỉnh bugi lại sao cho phù hợp với bộ hòa khí cũng quan trọng để đảm bảo quá trình đốt cháy hiệu quả. Nếu bugi đen đầu xuất hiện, cũng có thể là dấu hiệu cho thấy ruột bugi đã hết hạn sử dụng và cần được thay thế.
Hiện tượng Bugi đen đầu ướt
Khi bugi đen đầu ướt, thường do lớp muội than bám vào bugi sau quá trình đốt cháy. Nguyên nhân chính của hiện tượng này là dầu lọt vào buồng đốt xy lanh và bị đốt trong quá trình hoạt động. Điều này tạo ra lớp muội than đen bám trên bugi.
Để khắc phục trường hợp này, cần kiểm tra thành xy lanh và xéc măng để đảm bảo chúng không bị gãy, nứt hoặc lắp sai vị trí. Ngoài ra, kiểm tra hệ thống xả và động cơ để đảm bảo rằng nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn và không có sự cố gì tạo điều kiện cho dầu bám vào bugi.
Cách nhận biết bugi hỏng qua màu sắc
1,Kiểm tra bằng mắt:
+Quan sát kích thước khe hở bugi và màu sắc để đánh giá tình trạng.
+Bugi mới thường có cực âm vuông và các góc cạnh nhọn.
2,Dấu hiệu bugi cần thay mới:
+Khoảng cách khe hở lớn: Khoảng cách khe hở bugi vượt quá 7-12 mm thể hiện bugi đã mòn nhiều và cần thay mới.
+Cực âm bị mòn, các góc bo tròn: Cực âm có góc bo tròn, góc cạnh đã mất tính năng tạo tia lửa hiệu quả.
+Vỏ sứ bugi bị vỡ: Vỏ sứ bị vỡ do thao tác lắp đặt sai cách.
+Bugi bị gỉ sét: Bugi bị gỉ sét có thể dẫn đến mất khả năng đánh lửa và giảm hiệu suất động cơ.
+Bugi bị chảy: Bugi bị chảy thường là dấu hiệu của vấn đề nghiêm trọng và cần thay mới.
Bugi ô tô là một thành phần quan trọng trong hệ thống đánh lửa, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hiệu quả hoạt động của động cơ. Để duy trì hoạt động tốt của động cơ, việc kiểm tra và thay thế bugi định kỳ là cần thiết để đảm bảo tia lửa điện luôn đủ mạnh để cháy nổ hỗn hợp khí nhiên liệu và không khí trong buồng đốt.
