Cấu tạo của động cơ xăng bốn kỳ gồm có
1) Thanh Truyền
2) Trục khuỷu
3) Xy lanh
4) Piston
5) cửa nạp
6) xupap nạp
7) bugi
8) xupap xả
9) cửa xả
Chức năng nhiệm vụ của từng chi tiết cấu tạo lên động cơ xăng 4 kỳ
1. Thanh Truyền : là bộ phận đặc biệt quan trọng trong động cơ đốt trong .thanh truyền là nơi kết nối của trục khuỷu với pitong để chuyền truyển động, nó được coi là bộ phận trung gian thực hiện nhiệm vụ truyền chuyển động từ chi tiết này qua chi tiết khác và ngược lại, có dạng càng. Nó thường có 3 phần : đầu nhỏ , thân thanh truyền và đầu to. Đầu nhỏ hình trụ rỗng gắn với pitong . lỗ dầu bôi trơn bạc nằm ở bên trên, bạc lót ở phía trong sẽ gắn chặt với đầu nhỏ.thân thanh truyền nằm giữa đầu to và đầu nhỏ , dọc thân thanh truyền có các lỗ dẫn dầu để bôi trơn các chốt piston bằng các áp lực. Đầu to thanh truyền thường gắn với cổ biên hoặc chốt khuỷu của trục khuỷu thanh truyền.
2) Trục khuỷu : nhiệm vụ của trục khuỷu là chuyển đổi từ chuyển động tịnh tiến sang chuyển động tròn . Thực hiện quá trình sinh công sau khi nhận nguồn năng lượng từ bánh đà . Có 2 loại là trục khuỷu liền và trục khuỷu ghép. Trục khuỷu liền thường có má khuỷu ; cổ trục và cổ biên chế tạo thành 1 khối liền không tách rời ra được thương được dùng trong các máy nhỏ tuy nhiên loại này gặp khó khăn trong việc sửa chữa . Còn với trục khuỷu ghép các bộ phận được chế tạo rời rồi nối lại với nhau loại này được dùng cho động cơ đầu to ; loại này thường dễ dàng trong việc sửa chữa. Trục khuỷu thường thường được cấu tạo từ các bộ phận đầu trục cổ trục chốt khuỷu và khuỷu đối trọng đuôi trục
3) Xy lanh : đây là nơi chứa pitong , truyền nhiệt từ pitong tới bộ phận làm mát tạo ra công suất của động cơ. Các bộ phận bình chứa cảm biến mức dầu. Bình chứa có nhiệm vụ khi nhiệt độ dầu thay đổi sẽ loại bỏ thay đổi lượng dầu . Còn cảm biến mức dầu : nếu mức dầu trong bình chứa thấp hơn mức tối thiểu thì bộ phận này sẽ lập tức phát đi thông báo cho người lái thông qua đèn cảnh báo ở hệ thống phanh. Các loại xi lanh phổ biến hiện nay như xilanh thủy lực xi-lanh điện xilanh khí nén xi lanh động cơ đốt trong
4) Piston : được đặt bên trong động cơ. Bộ phận này có nhiệm vụ chuyển đổi các năng lượng sau khi nhiên liệu đốt cháy ở trong buồng đốt. Sau đó thông qua thanh truyền chuyển tới trục khuỷu. Bộ phần này chuyển động xung quanh xilanh tịnh tiến . Cấu tạo của pittông gồm đỉnh pistong thân pitong và đầu piston. Phần đỉnh có 3 dạng chính là đỉng lõm bằng và lồi. Tùy vào động cơ kết cấu lắp đặt ta có thể tùy chọn. Phânf đầu thiết kế để lắp xec măng có các rãnh , có nhiệm vụ thoát và ngăn dầu bôi trơn , tạo nên độ kín giữa pistong với xylanh. Phần thân có trách nhiệm dẫn hướng piston.nó thường được làm từ hợp kim nhôm hoặc gang thép
5) Cửa nạp cửa xả: cũng giống như xupap nap, xupap xả . Đây là nơi nhận hoà khí từ bên ngoài vào trong động cơ và thải hoà khí từ bên trong ra bên ngoài
6) Xupap nạp, xupap xả: có nhiệm vụ bơm, xả hoà khí vào một cách tự động . Có thể coi như 1 cái van. Tạo điều kiện cho quá trình bật tia lửa điện . Có cấu tạo gồm phần đầu phần thân lò xo xupap và đuôi xuppap. Phần đầu thường sẽ có thiết kế lõm lồi hoặc bằng phẳng tính là mở đóng xả bên trong buồng đốt đc. Thân xupap là hình trụ giúp dẫn hướng chuyển động của xupap. Ở phần đuôi là bộ phận gắn lò xo. Lò xo xupap sẽ có lực đẩy dựa vào lệnh đóng xả ở buồng đốt trong
7) Bugi : sau khi xupap nạp và supap thải đóng hoàn toàn. Bugi sẽ thực hiện nhiệm vụ bật tia lửa điện tạo điều kiện cho quá trình đốt cháy hoà khí ở động cơ. Hiện nay đang có hai loại bugi là bugi đóng và bugi nguội . Bugi được đặt tên dựa vào khả năng tản nhiệt của nó. Bugi nóng sẽ dùng cho loại động cơ có tốc độ cao , tải trọng nhẹ, tỉ số nén không cao. Ngược lại bugi nguội sẽ dùng trong những động cơ có quãng đi đường dài , tốc độ cao và thường có những tải trọng lớn. Đây là một chi tiết nhỏ nhưng đặc biệt quan trọng với động cơ vì vậy thường cần bảo dưỡng và vệ sinh kỹ càng. Dựa vào màu sắc của bugi có thể nhận biết được động cơ đang ở trong tình trạng tốt hay xấu.
