VÒI PHUN XĂNG
VÒI PHUN XĂNG
Vòi phun xăng thực chất là một van đo lưu lượng và được điều khiển bằng ECM. Vòi phun bao gồm vở, cuộn soleoid và kim phun. Một đầu của van solenoid được nối đến nguồn điện thông qua rơ le điều khiển động cơ và sẽ cấp điện ngay khi chìa khóa điện bật ON. Đầu thứ 2 được tiếp mát và điều khiển tại ECM thông qua một tranzitor. Khi ECM cấp mát, van solenoid sẽ sinh lực điện từ nâng kim phun lên để mở vòi phun. Khi ECM cắt điện, kim phun được đóng lại do lực lò xo. Có hai loại vòi phun được sử dụng là loại vòi phun với cuộn dây solenoid tách biệt và vòi phun với cuộn dây solenoid tích hợp. Đối với loại vòi phun có cuộn solenoid tách biệt, không được cấp nguồn trực tiếp vào vòi phun, nó có thể gây hư hại cho vòi phun.
Một vòi phun tốt phải đáp ứng được các yêu cầu sau đây: Đo dòng nhiên liệu chính xác, chùm nhiên liệu phun phải thẳng, phạm vi hoạt động rộng (phun nhiều hay ít), chùm phun tốt, không rò rỉ, không ồn, bền. Có rất nhiều loại phun khác nhau với chùm phun khác nhau áp dụng cho các loại động cơ khác nhau. Khi thay thế hoặc lắp lại vòi phun luôn sử dụng vòng O mới và phải chắc chắn rằng nó được lắp đúng vị trí so với cổ hút và ray nhiên liệu.
SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN VÒI PHUN XĂNG TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ XĂNG
- Điện trở solenoid
- Điện trở vòi phun
- Điện trở vòi phun
Nhìn vào sơ đồ mạch điện của vòi phun xăng trên các dòng xe ô tô thông thường giúp bạn dễ dàng kiểm tra, sửa chữa thay thế vòi phun xăng cho xe ô tô 1 cách chính xác nhất
