Công dụng vỏ cầu xe ô tô
– Vỏ cầu chủ động làm nơi giá đỡ, lắp đặt bộ vi sai, các bán trục và bánh xe chủ động.
– Phân phối mômen cho các bánh xe chủ động.
– Điều khiển các bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau khi xe qua khúc quanh.
– Thu hút và truyền dẫn momen xoắn cầu sau lên khung xe qua trung gian bộ nhíp lá, thanh giữ hoặc ống xoắn.
– Vỏ cầu chủ động còn làm nơi gắn vững chắc các giá đỡ, các vấu để bắt chặt nhíp lá hay lò xo treo xe, làm nơi lắp đặt hệ thống thắng các bánh xe sau.
Phân loại vỏ cầu xe ô tô
a. Theo loại cầu có thể chia ra:
– Không dẫn hướng, không chủ động.
– Dẫn hướng, không chủ động.
– Không dẫn hướng, chủ động.
– Dẫn hướng, chủ động.
b. Theo phương pháp chế tạo cầu chủ động chia ra:
– Loại dập hàn.
– Loại chồn (chế tạo bằng phương pháp chồn).
– Loại đúc.
– Loại liên hợp.
c. Theo kết cấu vỏ cầu chia ra:
– Loại vỏ cầu liền.
– Loại vỏ cầu rời.
Yêu cầu kỹ thuật vỏ cầu xe ô tô
– Có hình dạng và tiết diện đảm bảo chịu được tác dụng của lực thẳng đứng.
– Có độ cứng vững và trọng lượng bé (vì vỏ cầu là trọng lượng không được treo cho nên trọng lượng lớn sẽ gây ra tải trọng động lớn lên lốp xe).
– Có độ kín tốt, vật liệu tốt để tránh được nước, bụi, bùn và các thứ khác làm hư hỏng các cơ cấu của cầu chủ động.
Cấu tạo của vỏ cầu
Thông thường vỏ cầu chủ động được kết cấu do nhiều phần làm bằng thép lá dày hàn dính với nhau. Phần giữa của vỏ cầu được chế tạo bằng thép đúc làm nơi gắn bộ vi sai. Tùy theo kết cấu, vỏ cầu chủ động có hai loại cơ bản:
– Vỏ cầu rời: Được gắn với phần trước vỏ cầu (phần có bánh răng côn chủ động). Vít cấy được gắn trên vỏ cầu để định vị phần vỏ rời. Một vòng đệm kín lắp giữa hai mặt vỏ cầu để ngăn sự rò rỉ dầu.
– Vỏ cầu liền: Được chế tạo như một bộ phận của vỏ cầu. Nắp che bằng kim loại hoặc bằng nhôm được gắn với vỏ cầu bằng bu lông.
Loại vỏ cầu liền có hai kiểu cơ bản sau đây:
– Loại BANJO hình dưới đây được sử dụng nhiều hơn.
– Loại SPLIT ở dưới, kết cấu gồm hai hay nhiều phần ráp lại với nhau, loại này ít phổ biến
